prebenny - Nie Sty 03, 2016 23:46 Temat postu: [R75] Kontrolka ładowania przy włączonej dmuchawie szyby Otóż już po raz drugi lub trzeci miałem przypadek taki, że w momencie jak są włączone jednocześnie webasto i dmuchawa na przednią szybę to na liczniku zapala się kontrolka ładowania a wyświetlacz pokazuje charge fault (mam wrażenie, że się to dzieje jak akumulator jest trochę 'wycyckany' po krótkich jazdach w mieście). Już latem zauważyłem, że jak jadę normalnie mam wg IPK napięcie ładowania ok 14,4-14,5V a w momencie włączenia dmuchawy przedniej szyby spada w okolice 13,4-13,5V. I tu pytanie - ta dmuchawa zżera tyle prądu, że altek nie wyrabia (czytaj alternator na śmietnik) czy gdzieś punkt z masą niekoniecznie prawidłowo może stykać? cin1391 - Pon Sty 04, 2016 08:23 Niemożliwe, żeby tak spadało napięcie. Jak włączam nadmuch na full, chodzi webasto i jeszcze grzanie tylnej szyby oraz podgrzewanie przedniego stołka, to wg IPK mam ładowanie 14.2V Z wyłączonymi odbiornikami 14,4-14,5 V prebenny - Pon Sty 04, 2016 08:39 Dzisiaj od rana sprawdzałem. Przed odpaleniem 11.9V. Po odpaleniu załączyło się webasto i jak skrobałem szybę to 'ładowanie' miałem na poziomie 12.3-12.5V. Jak ruszyłem to było normalnie 14.5V i po przejechaniu 200-300 metrów już normalnie na postoju 13.5 i podczas jazdy 14.5V więc coś faktycznie jest nie tak. longer86 - Pon Sty 04, 2016 09:27 cin1391, u mnie przy webasto, nadmuchu na 4 biegu, grzaniu tylka , i tylnej szybie napięcie wynosi 14,2-14,5 waha sie jak przygazuje, na wolych obrotach jest pomiędzy 14,2-14-3. Dodam ze sytuacja taka wystąpiła dzis rano, a odpalałem po kablach wiec poziom naładowania aku nie ma tu nic do rzeczy. Beny posprawdzaj masy jak chcesz, ale obawiam sie ze mogą konczyc sie szczotki alternatora i komutator, jeśli nie bylo to u Ciebie jeszcze robione. AdaskoC - Pon Sty 04, 2016 09:32 Ja też podzielam zdanie longera86. Sprawdź w jakim stanie masz alternator, żeby Cie nie zaskoczył w mało oczekiwanej sytuacji. prebenny - Pon Sty 04, 2016 09:32 Podejrzewam, że raczej nie było, bo jak sam tego nie zrobiłem to poprzedni właściciel sądząc po stanie samochodu tym bardziej tego nie ruszał. sknerko - Pon Sty 04, 2016 09:36 prebenny najpierw szczotki alternatora sprawdź, sprawdź też klemy czy aby dobrze trzymają na mrozie bo zięciunio i Kamil mieli takie klemy że na mrozie można było je zdjąć ręką. Potem kable na alternatorze. takich spadków napięcia mieć nie powinieneś longer86 - Pon Sty 04, 2016 09:37 Na niesprawnym altku gdyby Cie zaskoczył nagle, zrobisz max 25 km i to z wylaczonymi odbiornikami prądu wiec uważaj. Nie polecam sknerko - Pon Sty 04, 2016 09:39
prebenny - Pon Sty 04, 2016 09:42 U mnie klemy akurat są dobrze zaciśnięte (nie mogę tego powiedzieć o kablach na altku, bo nie sprawdzałem). A co do spadków na pięcia - tak było odkąd go kupiłem (tylko zeszłą zimę miałem niesprawne webasto więc 1 duży odbiornik odpadł). sknerko - Pon Sty 04, 2016 10:08 Czyli wychodzi na to że szczotki alternatora słabe są qwe12318 - Pon Sty 04, 2016 21:43
11,9V to zdecydowanie za mało... wygląda tak jakby alternator nie doładowywał - 2 tygodnie temu miałem podobne objawy - odpalało się webasto i przy hamowaniu czyli uruchamianiu pompy abs ikona ładowania na desce się świeciła z czasem już nawet przy nawiewie włączała się ikonka na desce - ładowanie początkowo miałem 14.2V i skakało do 13.7V aż jednego dnia alternator ładować już nie chciał - idzie dzień wolny wyciągnij go i sprawdź może wystarczy wymiana szczotek - jak poprzednicy pisali - jeśli padnie w trasie to nieprzyjemna sprawa... I zapomniałem - jeśli masz to napięcie najlepiej sprawdzać miernikiem - komputer zawsze może coś oszukać a tak masz pewność... wellman - Pon Sty 04, 2016 21:57
Dokładnie! To w sumie dość ciekawy temat. Podłączyłem miernik do klem aku i jednocześnie włączyłem sobie pomiar w IPK. Mam obecnie nowy aku i nowy-regenerowany alternator. Odpalam silnik. Napięcia na aku 14.5-14.6, napięcie w IPK 13.2-13.7. Podnoszę obroty. Na aku nadal tak samo, IPK pokazuje 14.1. Puszczam gaz, aku lekkie wahanie i wraca do 14.5, na IPK mocno w dół, zahacza lekko poniżej 13 i wraca do 13.6. Jednocześnie lekkie przygaśnięcie świateł w kabinie. Jak popracuje kilka minut IPK pokazuje 14.1-14.4. Skąd takie rozbieżności między IPK i miernikiem założonym na aku i dlaczego po kilku minutach się mniej/więcej wyrównuje? To normalne? O.o sknerko - Pon Sty 04, 2016 22:12 Oporność styku masy, styków w ogóle, oporność przewodów, rozrzut parametrów elektroniki itd. prebenny - Wto Sty 05, 2016 18:54
11.9V to jest mało acz tragedii z tego nie robię, bo wiem jak ostatnio jeździłem (w mieście po 2-3 km i silnik gaszony czyli webasto 24/7 i często dmuchawy powłączane). Co do alternatora to musi przetrzymać  Dzień wolny dniem wolnym ale przy -10 grzebał nie będę Jak się ociepli to posprawdzam masy a jak już będzie można grzebać to się gościa wyjmie i ogarnie na tip top, bo jakoś też przestałem wierzyć, że to kwestia masy (ale przeczyścić i kontaktem psiknąć i tak nie zaszkodzi).
[ Dodano: Wto Sty 05, 2016 18:54 ] Mniej więcej tak to u mnie działa: https://www.youtube.com/watch?v=xiEJwwy1zRM sknerko - Wto Sty 05, 2016 19:26 Przypomniało mi się, że u mnie było podobnie jak na filmie, jak aku kończył współprace 
prebenny - Wto Sty 05, 2016 19:33 sknerko aku ma rok czasu i był ładowany przed zimą także prawdopodobieństwo jest raczej nikłe (tym bardziej, że mimo takiego ładowania bez problemu za każdym razem odpala nawet w te mrozy). A na postoju (te ~13.5V to od samego początku jak miałem rovera tak ładował - na postoju 13.5V w trakcie jazdy 14.5V). sknerko - Wto Sty 05, 2016 19:51
longer86 - Wto Sty 05, 2016 20:06 Moj aku konczy żywot juz 3 dzien z kabli odpalam, a mimo to lądowanie nie spada poniżej 14,2. Chyba ze podczas odpalania do 6v
prebenny - Wto Sty 05, 2016 20:14
Dlatego napisałem raczej nikłe 
Też mi się tak wydaje ale do wiosny trzeba przeboleć (chyba, że wcześniej padnie). Filmik raczej dla potomnych wstawiłem żeby było wiadomo o co chodzi. Gdyby to była kwestia masy to raczej cały czas by słabo ładował a tu podczas jazdy jest ok. sknerko - Wto Sty 05, 2016 20:14 longer86, nie wszystkie jednakowo umierają, mój z kabli nawet nie pierdnął i na lince do chaty dotarłem longer86 - Wto Sty 05, 2016 20:20 Benny wracając, co do lepszego lądowania po przygaziwaniu, u mnie zaczynala sie żarzyć kontrolka aku, po przygazowaniu gasła, z czasem zapalala sie co raz częściej i jaskrawiej. Po wytarganiu alternatora szczotki byly juz slabe, ale miedziane pierścienie komutatora byly wyjechane do plastiku. sknerko - Wto Sty 05, 2016 20:20 Ale to była 12sto letnia varta |
