badger - Wto Sty 05, 2016 09:23 Temat postu: [Freelander 2.0di] padł w trakcie jazdy Panowie, potrzebuję diagnozę bo nie wiem o co chodzi. Rano jadąc do pracy po przejechaniu 4km zapaliła się kontrolka akumulatora i oleju i padło wspomaganie. Pomyślałem, że na pewno pasek strzelił bo miałem już kiedyś taką przygodę. Zjechałem na pobocze, zgasiłem auto, patrzę pod maskę a tam wszystko na swoim miejscu, pasek napięty. Chcę odpalić i już się nie da. Rozrusznik kręci, napięcie aku jest dobre ale nic się nie dzieje i nie zapala. Przed zgaszeniem silnik chodził normalnie. O co tu może chodzić? Winu - Wto Sty 05, 2016 10:00 Zobacz czy się masa nie urwała od bloku silnika albo od nadwozia. punkt drugi, weź kawałek kabelka i podłącz od klemy minusowej do obudowy ecm. Kontrolka od świec się ujawnia? Nie masz np takiego objawu że podczas kręcenia obrotomierz się podnosi albo wskazówka podskakuje? Objaw zaniku wspomagania i ciśnienia oleju jest dziwny. Wszak pompa oleju jest napędzana mechanicznie z wału silnika - więc jeżeli nagle znikło ciśnienie (i nie jest to feler elektryczny) to mogło ściąć klin wału. sknerko - Wto Sty 05, 2016 10:02 Alternator dostał zwarcia i za mało prądu żeby odpalic silnik trzeba by odpiąć kable od alternatora i sprawdzić. kiedyś zdarzyło mi się to w polonezie tam był rovera alternator też. Winu - Wto Sty 05, 2016 10:04 ale pompa oleju nie ma nic wspólnego z alternatorem i wspomaganiem. Kontrolka to może być objaw elektryczny, ale pompa wspomagania jest w pełni mechaniczna. Chyba że altek stanął, i zblokował ale to raczej pasek by zerwało. sknerko - Wto Sty 05, 2016 10:35 Winu ale przyszło ci do głowy, że jak zwarcie jest toi komp ma za niskie napięcie żeby działać i ogarnąć auto? bo reszta jak najbardziej masz rację
Winu - Wto Sty 05, 2016 10:38 Tak zgadzam się, ale to wygląda na problem od drugiej strony, zobacz co Badger napisał Zniknęło mu wspomaganie (zero elektryki), pojawiła się kontrolka ciśnienia i ładowania (tu może być problem elektryczny) . Auto dalej pracowało do zgaszenia Nawet jeśli alternator dostał zwarcia - to wpływ na wspomaganie ma to żaden (zważywszy że silnik nie zgasł) i to mi nie pasuje - bo wskazywało by na zanik napędu pompy wspomagania. badger - Wto Sty 05, 2016 10:43 Zrobiłem filmik jak to wygląda https://youtu.be/HVP9a0fPNGk Winu, obrotomierz się nie rusza, jak znajdę jakiś kabel (bo jestem w pracy) to sprawdzę ten drugi myk. A jak wymusić ciśnienie oleju co pisałeś na fb? altek nie stanął bo jak kręcę to pasek chodzi. sprawdziłem też wszystkie płyny i oleje i wszystko ok, wycieków nie ma żadnych Winu - Wto Sty 05, 2016 10:46 Alternator nawet coś tam generuje bo kontrolka gaśnie. Długie kręcenie wymusi ciśnienie do zgasznenia lampki. P.S nie masz paliwa? sknerko - Wto Sty 05, 2016 11:13 właśnie a pasek od wspomagania też masz jak trzeba? i pompa chodzi jak trzeba? bo wspoma ma przecież osobny pasek. Z tym brakiem paliwa to może być trop badger - Wto Sty 05, 2016 11:37 Wspomaganie i altek są na jednym pasku i on jest ok. Zaraz będę miał czas to sprawdzę to ciśnienie oleju. Paliwa mam powyżej czerwonego tylko z tej perspektywy tak widać, ale właśnie miałem dzisiaj tankowac. sknerko - Wto Sty 05, 2016 11:39 no tak diesel zapomniałem Winu - Wto Sty 05, 2016 12:08 Idź pan na stację, weź kanisterek. Nalej dobrej ropy, napompuj gruszką do twardego. filtr paliwa albo zmień (20 minut roboty) albo w szmatę i wrzątkiem go. W odstojniku zapewne jest lód. Jak to nie pomoże to będziemy się dalej zastanawiać. Zanik napędu pompy (oleju i wspomy) dalej jest dla mnie dziwnym objawem... Dodatkowo ECM nie komunikuje ani braku wtrysku sterującego ani niczego innego. Z filmiku wnioskuję brak dostępu do paliwa. Generalnie użytkowanie auta z takim poziomem paliwa to proszenie się o kłopoty - raz że syfy z baku zaciąga, a dwa że w zimie to kaplica 
badger - Wto Sty 05, 2016 12:23 Panowie zdarzył się cud. Zrobiłem Winu jak pisałeś z tym olejem, kręciłem chyba z 15 sekund bez przerwy i już myślałem, że mi zaraz aku padnie a tu nagle zapalił! Przejechałem się kilkaset metrów po parkingu i wszystko działa, wspomaganie itd. Żadna kontrolka nie pali. Zgasiłem go i odpaliłem znowu - ruszył od jednego strzału. Pytanie pozostaje o co kurde chodziło?? 
Paliwa doleję, niestety nie mam po drodze do roboty żadnej stacji więc zawsze leję pełny bak i potem jeżdżę aż prawie na minimum zejdzie. Ale koniec z wygodą, będę dbał żeby nie spadało za bardzo 
Dzięki za wszystkie rady i zaangażowanie! Mam nadzieję, że problem nie wróci ale jeśli tak będę pisał. Winu - Wto Sty 05, 2016 12:28 Powiedział bym że mu paliwo przymarzło, i od kręcenia rozrusznikiem a co za tym idzie pompą się przepchał czop w efekcie... Ale objawy elektryczne i zanik wspomagania mi do tego nie pasuje - skoro silnik pracował zanim go nie zgasiłeś. Tak czy siak, kup filtr paliwa i wymień. Praktykuję nie schodzenie w zimie poniżej połowy baku i się sprawdza + zależnie od wozu dodatek benzyny (L) albo skyyd (Td4) badger - Wto Sty 05, 2016 12:37 możliwe, filtr paliwa trochę zaniedbałem bo wymieniłem ostatnio przed poprzednią zimą, a do tej pory nie było problemów z odpalaniem (jak na diesla bo przy -15* odpalał po 2-3 kręceniach). a o do datku benzyny słyszałem ale zawsze myślałem, że to podchodzi trochę pod "polskie" patenty które się później zemszczą. A jakie proporcje polecasz? Winu - Wto Sty 05, 2016 12:44 Skyyd (ten skandynawski black arrow) jest dostępny w porcjach na bak, jak kupisz większy to tam są rozpisane proporcje chyba 1:1000 - nie pamiętam a benzyny max do 5% na zbiornik. czyli nie więcej niż 3 litry w wypadku FL. sknerko - Wto Sty 05, 2016 13:22
|
