TOREK513 - Wto Mar 08, 2016 09:46 Temat postu: [R25] Kąt wyprzedzenia zapłonu Witam W ostatnim czasie ustawiałem w swoim aucie rozrząd i zauważyłem na pokrywie ochraniającej rozrząd z dołu pewną skalę (podobną do tej z aut starego typu gdzie ręcznie można było ustalić kąt wyprzedzenia zapłonu). Moje pytanie jest następujące, czy można zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu poprzez ustawienie koła którym poruszamy wał korbowy? Silnik benzyna (ZI) 76kW (103 kucyki) 1.4 pojemność sTERYD - Wto Mar 08, 2016 21:58 Te znaki są do ustawiania faz rozrządu w vvc. Zapłon ustawia komputer na podstawie danych z cpwk. BigBoyPL - Wto Mar 08, 2016 22:20 A nie zastanowił cię skrót TDC nad nimi ? Top Dead Centre - Górne martwe położenie tłoka. TOREK513 - Wto Mar 15, 2016 20:36 Kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustalany przez cpwk, no ale właśnie obracają koło pasowe wału korbowego zmieniam jego położenie względem rozrządu, mogę przesunąć go o kilka stopni (przy tym wałki rozrządu pozostają w tym samym miejscu) przez co dotarcie tłoka do GMP nastąpi szybciej, czyli defakto zapłon mieszanki nastąpi szybciej. Forumowiczu BigBoyPL, niestety nie zauważyłem tego skrótu ponieważ nie miałem aż tak dobrego dojścia a skala prze ze mnie opisana znajdowała się na pokrywie zabezpieczającej rozrząd. sTERYD - Wto Mar 15, 2016 22:06 Jeśli możesz przekręcić koło pasowe względem wału to jest ono uszkodzone. Najprawdopodobniej przez zbyt słabe dokręcanie śruby koła pasowego. Znacznie utrudni Ci to prawidłowe ustawienie rozrządu. Ale nowe koło da się kupić za jakieś 50 złych. TOREK513 - Sob Mar 19, 2016 18:48 W takim razie dziekuje za odpowiedz  dodtslem odpowiedz na ktora liczylem
Temat do zamkniecia MultecFSO - Nie Mar 20, 2016 13:51
Skąd taka informacja? Pierwsze słyszę. Ustawienie VVC nie ma nic do rzeczy z tymi znakami, zawsze ustawia się wał na znak na godzinie 13, tak jak w zwykłym K16. A ustawienia VVC dokonuje się przy zdjętym mostku głowicy. Po za tym te znaki były na silniku zanim w ogóle wdrożono VVC do produkcji. A co do wyrobienia kółka.. to nie tylko jego wina, czasami wyrabia się również wał w miejscu osadzenia. Rozwiązanie to albo napawanie i szlifowanie, albo np. nawierceniu otworu i wbicie kołka... patenty w stylu kawałek puszki po piwie pozostawiam bez komentarza. 
Khonju - Wto Mar 29, 2016 09:07 Z tym wyrabianiem się zacięcia na wale to już znam to z autopsji. Trzeba na to uważać, tylko że u mnie to się nawet małe koło rozrządu wyrobiło. Wracając do tematu tak jak koledzy mówili to komputer steruje zapłonem. Ale na przykład u mnie (nie wiem czy wszyscy tak mają) w każdym kółku od wałków mam dwa nacięcia na kołek ustalający i chyba wtedy na drugich nacięciach zapłon jest zmieniony o 90 stopni. Jak się mylę to poprawcie. zacekpl - Wto Mar 29, 2016 10:24
Mylisz się. To wałki rozrządu sa takie same dla strony dolotowej i wylotowej. Różnica w montażu polega na ustaleniu wałka w odpowiednim miejscu w jego kole. Zapłonem steruje komp, i jedyna mozliwośc zmiany charakterystyki układu zapłonowego to modyfikacja elektroniczna. BigBoyPL - Wto Mar 29, 2016 19:00 http://i25.photobucket.co...amwheels023.jpg A orientacyjny kąt przesunięcia to 150-160 stopni. |
