Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R45] Szarpanie podczas jazdy drakmaj - Sob Sie 20, 2016 23:35 Temat postu: [R45] Szarpanie podczas jazdy Witam! Po przejechaniu 20-30km auto zaczyna nierówno pracować. Szarpie, przerywa. Problem narasta w trakcie deszczowej pogody. Sprawdzone zostały świece (ngk platynowe), wymieniona została jedna cewka i przewody WN. Chętnie zapoznam się z sugestiami co do przyczyn problemów? [ Dodano: Sob Sie 20, 2016 23:35 ] Dodam jeszcze jedną informację. Podczas problemów obroty jałowe wzrastają do 1100-1200 rpm. Po wyłączeniu auta (wystarczy kilka sekund) i ponownym uruchomieniu przez jakiś czas auto zaczyna pracować normalnie a obroty jałowe są książkowe - 850 rpm. Lemur - Pon Sie 22, 2016 22:26 Miałem identyczny problem w swojej 416, nie było reguły na pojawienie się szarpania, sprawdziłem wszystko i niby nic nie znalazłem, a pomogło poruszanie wiązką kabli przy komputerze pod maską, coś jakby nie łączyło, od 8 miesięcy mam spokój zwykle najdziwniejsze problemy mają proste rozwiązania sknerko - Wto Sie 23, 2016 12:24 sprawdź wiązkę silnika krokowego lub jego samego. drakmaj - Wto Sie 23, 2016 12:50 sknerko napisał/a: sprawdź wiązkę silnika krokowego lub jego samego. Dzięki za sugestię. Czy silnik krokowy ma jeszcze inne funkcje poza sterowaniem dopływem powietrza do silnika? sknerko - Wto Sie 23, 2016 20:10 Nie, ale jak jedziesz to nie ma prawa działać a jak z jakichś powodów (zwarcie lub przetarte przewody) się otworzy to będzie zbyt uboga mieszanka i silnik będzie cudować. [ Dodano: Wto Sie 23, 2016 20:10 ] drakmaj napisał/a: Dodam jeszcze jedną informację. Podczas problemów obroty jałowe wzrastają do 1100-1200 rpm. Po wyłączeniu auta (wystarczy kilka sekund) i ponownym uruchomieniu przez jakiś czas auto zaczyna pracować normalnie a obroty jałowe są książkowe - 850 rpm. to sugeruje problemy z krokowym IROLA - Sro Sie 24, 2016 21:59 kol. Lemur opisał problem z wiązką przy komputerze - a ja mogę tylko potwierdzić, że problemy może powodować zwarcie/przebicie pomiędzy przewodami i to różne " pszeruzniaźde :-( ". U mnie to były problemy z wysokimi obrotami po odpaleniu - jeżeli masz ochotę to tutaj możesz przeczytać. Teraz miałem problem z wiązką w tylnej klapie (zwarcie) a jedyny objaw jaki wystąpił to samowolne włączenie tylnej wycieraczki opis tutaj - zareagowałem natychmiast : polutowałem i zaizolowałem przewody (doraźnie zabezpieczyłem, muszę kupić gumową osłonkę) - jak do teraz jest OK. Dlatego jak Kol. Lemur pisał - starałbym się sprawdzić przewody: napięcia/przepięcia, szczególnie jak sugeruje kol. Sknerko - wiązka przy krokowcu (miernik cienkie druciki i .... powodzenia). drakmaj - Pią Sie 26, 2016 14:49 IROLA napisał/a: kol. Lemur opisał problem z wiązką przy komputerze - a ja mogę tylko potwierdzić, że problemy może powodować zwarcie/przebicie pomiędzy przewodami i to różne " pszeruzniaźde :-( ". U mnie to były problemy z wysokimi obrotami po odpaleniu - jeżeli masz ochotę to tutaj możesz przeczytać. Teraz miałem problem z wiązką w tylnej klapie (zwarcie) a jedyny objaw jaki wystąpił to samowolne włączenie tylnej wycieraczki opis tutaj - zareagowałem natychmiast : polutowałem i zaizolowałem przewody (doraźnie zabezpieczyłem, muszę kupić gumową osłonkę) - jak do teraz jest OK. Dlatego jak Kol. Lemur pisał - starałbym się sprawdzić przewody: napięcia/przepięcia, szczególnie jak sugeruje kol. Sknerko - wiązka przy krokowcu (miernik cienkie druciki i .... powodzenia). Dziękuję za podpowiedź. Ja zastanawiam się czy nie mam problemu z jakimś czujnikiem, który steruje pracą komputera. Na krótkich trasach nie ma najmniejszego problemu. Chociaż, może czasami mam pojedyncze szarpnięcie przy małej prędkości w mieście. Silnik pracuje idealnie, obroty jałowe nawet nie drgną poza fabryczne 850rpm. Problemy zaczynają się po przejechaniu 20-30km. Silnikowi zaczyna jakby brakować paliwa. Im niższe obroty na danym biegu tym większy problem. Powyżej 3000 rpm maleje uciążliwość tych przerw w pracy silnika. Po wrzuceniu na luz auto potrafi zgasnąć. Po zatrzymaniu się, wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu znowu przez jakiś czas sytuacja wraca do normy. Mam jeszcze jedno pytanie: jaki rodzaj gniazda diagnostycznego jest w moim roverku? ODBII? Czy z pomocą ELM-a 327 będę mógł połączyć się z komputerem? [/scroll] sknerko - Pią Sie 26, 2016 15:48 mój landrover miał podobnie na krótkich trasach było OK, dalej kombinował i miałem pompę paliwa uwaloną [ Dodano: Pią Sie 26, 2016 15:48 ] masz OBDII ELM ci zdiagnozuje drakmaj - Pią Sie 26, 2016 17:35 sknerko napisał/a: mój landrover miał podobnie na krótkich trasach było OK, dalej kombinował i miałem pompę paliwa uwaloną [ Dodano: Pią Sie 26, 2016 15:48 ] masz OBDII ELM ci zdiagnozuje Jesteś pewien co ELM-a? Sprzedawca tego interfejsu mówi, że potrzebuję Autocoma i może mi go sprzedać za "drobne" 1300 PLN. Elm według niego nie połączy się z komputerem. U mnie to raczej nie pompa, ponieważ nie tłumaczy to natężenia problemów z autem w deszczową pogodę. sknerko - Pią Sie 26, 2016 18:12 Jestem pewien masz 2005 a tylko pierwsze roczniki miały kłopot z połączeniem. Oczywiście nie spodziewaj sie cudów ELM tylko odczyta parametry silnika i błędy ew. skasuje błędy i check engine. Poduszek czy abs ci nie ugryzie [ Dodano: Pią Sie 26, 2016 18:12 ] drakmaj napisał/a: U mnie to raczej nie pompa, ponieważ nie tłumaczy to natężenia problemów z autem w deszczową pogodę. A ja taki pewny bym nie był bo mój land jak miał pompę walniętą to zimą jeździł normalnie a latem nie, więc u ciebie wilgoć też może mieć jakiś wpływ. No u mnie łatwo było zdiagnozować bo na LPG szedł jak zaklęty drakmaj - Pią Sie 26, 2016 23:07 sknerko napisał/a: Jestem pewien masz 2005 a tylko pierwsze roczniki miały kłopot z połączeniem. Oczywiście nie spodziewaj sie cudów ELM tylko odczyta parametry silnika i błędy ew. skasuje błędy i check engine. Poduszek czy abs ci nie ugryzie [ Dodano: Pią Sie 26, 2016 18:12 ] drakmaj napisał/a: U mnie to raczej nie pompa, ponieważ nie tłumaczy to natężenia problemów z autem w deszczową pogodę. A ja taki pewny bym nie był bo mój land jak miał pompę walniętą to zimą jeździł normalnie a latem nie, więc u ciebie wilgoć też może mieć jakiś wpływ. No u mnie łatwo było zdiagnozować bo na LPG szedł jak zaklęty _____________________________________________________________ Dzięki!. Zamawiam coś takiego:http://allegro.pl/interfejs-elm-327-mini-bt-rover-200-25-400-45-600-i6378445995.html IROLA - Pon Sie 29, 2016 21:02 Ze względu na różne/różniaste obowiązki obecnie brakuje mi na wszystko czasu i nie często zaglądam na forum- dlatego nie odpisałem co do ELMa. Jak kol. Sknerko napisał - i jeżeli ELM będzie sprawny (ja używam ELMa na USB -zakupiony kilka lat temu) to na 100% się połączy. Jak pisał - diagnoza to tylko czujniki silnika, lecz lepiej to niż nic (starsze roverki). Piszę o sprawnym ELMie, gdyż kolega namówił mnie aby spróbować zakupów na Ali.... - i dość szybko (coś 14- 16 dni) przyszły dwa ELMy (12 zł/sztuka, z wysyłką, łączność po BT) i ... oba tylko łączą się z telefonem lecz nie łączą się z ECU. Cóż dobrze, że to 12 zł a nauczka ... na lata.