Gusio92 - Czw Paź 18, 2018 19:46 Temat postu: [MG ZT-T] ciężki rozruch ciepłego silnika Witam mam problem z moim autem taki że na ciepłym silniku po dłuższym postoju około 10min zwyz mam problem odpalić silnik jak już odpalę to auto chodzi okej.szukalem informacji na temat mojego problemu to zauważyłem tylko że wina moga być dwa czujniki wału korbowego i wałka rozrzadu. Wału korbowego wymieniłem a wałka rozrządu schłodzilem i szybko wkręciłem i próbowałem odpalić ale efekt dalej jest ten sam.brak błędów w komputerze kolektor ssący szczelny oraz odmy auto posiada instalację gazową jutro zakręcę butle i sproboje tak ale wątpię żeby coś dało bo nawet jak auto stoi 5h pod praca to jak ma jakąś temperaturę silnik to dalej jest problem odpalic.zauwazylem że dodanie gazu pomaga mu szybciej odpalic. Tak więc zanim będziemy pisać co mam wymienić to napiszę co zrobiłem: -Wymiana cewek i przewodów zapłonowych -Wymiana świec NGK platyna -olej motul 5W40 -filtry wszystkie paliwa powietrza oto its -pompa paliwa bo dawała za niskie ciśnienie -uszczelki kolektora ssącego -termostat (dodam że węże nie są twarde ani nic z tych rzeczy) -plyn chłodnicy -czujnik wału korbowego Dodam jeszcze że na wolnych obrotach czuć delikatne podszarpywania https://youtu.be/36-XwTB8I_0 SeniorA - Pią Paź 19, 2018 18:55 Czyściłeś czujnik MAP ( temperatury powietrza i ciśnienia bezwzględnego w dolocie ) i krokowy ?. Gusio92 - Nie Paź 21, 2018 08:26 te czujniki są dobre własnie pokazują prawidłowe ciśnienie w kolektorze ssacym SeniorA - Pon Paź 22, 2018 15:56 Czujnik MAP daje dane ECM do dawki paliwa i czasu wtrysku , a brudna sonda czujnika temp w dolocie , może przekłamać oporność nawet do 500 om co skutkuje różnicą kilkunastu stopni. ECM przy temperaturze 55 st.C zmienia parametry wtrysku paliwa.. paul777 - Pon Paź 22, 2018 16:56 Drugi raz ten sam temat. Próbowałeś zmienić na inne wtryski od lpg? Miałem to samo, jak pisałem pod poprzednim postem. A tak przy okazji, polecany olej do niego to 10w40. Gusio92 - Pon Paź 22, 2018 17:03 Wyczyściłem te czujniki i przepustnice i objaw mam taki https://youtu.be/ESH-DtVh8ws [ Dodano: Pon Paź 22, 2018 18:03 ] Dodam że czyściłam zmywaczem do hamulców TRW paul777 - Pon Paź 22, 2018 17:10 Miałem tak samo, tylko trzymał coś około 3k. Pamiętam, że tego samego dnia jeszcze raz zdejmowałem kolektor, a więc i przepustnicę, po ponownym zamontowaniu obroty wróciły do normy. Gusio92 - Pon Paź 22, 2018 17:41 Kurcze jutro rozbiórek jeszcze raz kolektor plastikowy i przepustnice i podkładam jeszcze raz kurcze... [ Dodano: Pon Paź 22, 2018 18:41 ] Jak mu wypne czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym to obroty spadają ale bardzo nierówno chodzi. Wydaje mi się że powinien chyba całkiem zgasnąć jak jest szczelny paul777 - Pon Paź 22, 2018 17:56 Kolektora nie zdejmuj. Nie wiem co dokładnie powodowało zwiększone obroty, być może to kwestia linki od pedału gazu, zobacz czy ją dobrze założyłeś. Zresztą dobrze jest ją przesmarować raz na jakiś czas. SeniorA - Pon Paź 22, 2018 19:34 Dostaje tzw. lewe powietrze ( nieszczelność w przepustnicy ) , wystarczyło wypiąć wtyczkę od MAP wykręcić 2 wkręty i wypłukać sondę w benzynie , złożyć z powrotem i odpalić. Nie wszystko na raz. Gusio92 - Sob Lis 03, 2018 08:37 Tak zrobiłem wyplukalem i efekt dalej ten sam [ Dodano: Wto Paź 23, 2018 14:14 ] Rozebrałem przepustnice zdjalem kolektor plastikowy i na nowo złożyłem i nic to nie dało dalej jest cały czas tak samo [ Dodano: Wto Paź 23, 2018 17:13 ] witam -robilem reset przepustnicy nic to nie dało -wyciagłęm czujnik cisnienia dolotowego umylem w benzynie nic nie dało -wymylem krokowca i gniazdo w ktorym jest osadzony nic to nie dało -po odpaleniu silnika zatkałem cieka rurke ktorą nasadza sie na gniazdo silnika krokowego oraz zatkałęm przepustnice silnik został zdławiony i zgasł (problem z nieszczelnym lewym powietrzem wykluczony) -jak wezyk ktory nachodzi na gniazdo silnika krokowego scisne obroty spadaja do 800 jak puszcze to chodzi normalnie na tych obrotach moge pogazowac jest ok dopiero po jakims czasie zaczyna znowu wieszac obroty na 2tys i rytmicznie falowac w zakresie 2tys-18000 -sprawdziłem multimetrem TPS wraz z otwarciem przepustnicy rezystancja rosnie -jak podepne go do VCDS-a to tak samo naciskam na pedał gazu rosnie otwarcie przepustnicy -jak podepne VCDS-a to czujnik cisnienia dolotowego pokazuje na 800obrotach 43kPa a wraz ze wzrostem predkosci obrotowej zmienia parametry temperature zasysanego powietrza tez zmienia wartosc jak stoje rosnie w czasie jazdy maleje -jak odepne wtyczke z czujnika cisnienia koletora auto zaczyna zdecydoanie gorzej pracowac nierowno ma problem wkrecic sie nie obroty -wszystko mi wskazuje na krokowca czy po wypieciu wtyczki z niego powina nastapic reakcja? chodzi na zapalonym silniku?bo odpinam i nic sie nie dzieje błedow brak jedynie jak wypne te czujniki to pokazuja sie błedy podepne je saksuje błedy i bledów nie ma -i czy cały czas ma ciagnac powietrze przez ta rurke z gniazda silnika krokowego? bo u mnie wlasnie caly czas zasysa [ Dodano: Sob Lis 03, 2018 08:22 ] Witam problem rozwiązany otóż przyczyną był reduktor gazu który przepuszczał gaz przez wężyk podciśnienia do kolektora ssacego [ Dodano: Sob Lis 03, 2018 08:37 ] A co do tych obrotów to problem był w uszczelce silnika krokowego która przyległą cała powierzchnia do przepustnicy po wypuklenie ja na środku problem rozwiazany |
