Forum Klubu ROVERki.pl Tuning mechaniczny - [R200 1,4 98r] Sportowe Zawieszenie a SZTYWNOSC :D bula21 - Sro Kwi 04, 2007 10:06 Temat postu: [R200 1,4 98r] Sportowe Zawieszenie a SZTYWNOSC :D Witam Szukalem ale nic konkretnego nie znalazlem odnosnie sportowego zawieszenia do R200 niedawno byly wymieniane wszystkie amortyzatory i ogolnie zawieszenie mam bez zarzutow..jednak chcizlbym zglebic go troche szukajac po necie nic nie znalazlem wiem tylko ze sa dwa rodzaje bodajze 4 cm i 6cm ...a wiec teraz moje pytanie czy wystarczy mi kupic same sprezyny czy tez odrazu jakies sportowe amorki z gory mowie ze chodzi mi o stylistyke nic z agresywna jazda..15' felgi 7J wiec o ile mam go obnizyc zeby bylo dobrze ? nie chce podlaga chaczyc o kazdy przejazd kolejowy albo progi ...dzieki z gory za odpowiedz ... czy to ma byc jakies inny dzial czy w dobrym zapytalem ? PS.Bardziej pod tuning podchodzi co pewnie już zauwazyłeś //brt piter34 - Sro Kwi 04, 2007 14:28 Najlepsza opcja to założenie amorków i sprężyn od MG ZR Niższe i twardsze sprężyny (Eibach, chyba -30mm) były też w modelach R200 Silverstone. bula21 - Sro Kwi 04, 2007 15:06 piter34 napisał/a: Najlepsza opcja to założenie amorków i sprężyn od MG ZR Niższe i twardsze sprężyny (Eibach, chyba -30mm) były też w modelach R200 Silverstone. hmm a gdzie takie dostane bo wlasnie alegro przeszukalem i nie bardzo wogole jak jest z kosztami i o duzo obniza komfort jazdy ? piter34 - Sro Kwi 04, 2007 15:10 bula21 napisał/a: hmm a gdzie takie dostane bo wlasnie alegro przeszukalem i nie bardzo wogole jak jest z kosztami i o duzo obniza komfort jazdy ? Twardsze zawieszenie zawsze obniży komfort. Coś za coś. Używki możesz dostać z jakichś angielskich rozbitków. bula21 - Sro Kwi 04, 2007 15:32 hmm a moze poprostu zaloze felgi 17' i zapelnie cale nadkole nie bedzie problemu ok narazie dzieki za pomoc piter34 - Sro Kwi 04, 2007 15:57 bula21 napisał/a: hmm a moze poprostu zaloze felgi 17' i zapelnie cale nadkole nie bedzie problemu To nie to samo, co utwardzone zawieszenie. Osobiście uważam, że do R200 maksymalny rozsądny rozmiar to felga 16 cali i odpowiednio dobrana opona o szerokości 215mm. bula21 - Sro Kwi 04, 2007 15:59 piter34 napisał/a: bula21 napisał/a: hmm a moze poprostu zaloze felgi 17' i zapelnie cale nadkole nie bedzie problemu To nie to samo, co utwardzone zawieszenie. Osobiście uważam, że do R200 maksymalny rozsądny rozmiar to felga 16 cali i odpowiednio dobrana opona o szerokości 215mm. czyli Twoim zdaniem jak bym zalozyl felgi 15' 7j opony 195/45 + gleba jakies 4 cm wygladal by lepiej niz na 17' ? piter34 - Sro Kwi 04, 2007 16:02 bula21 napisał/a: czyli Twoim zdaniem jak bym zalozyl felgi 15' 7j opony 195/45 + gleba jakies 4 cm wygladal by lepiej niz na 17' ? Nie do końca. Przede wszystkim to prawidłowym rozmiarem zamiennym do seryjnego jest 195/50/15. Moim zdaniem auto najlepiej będzie wyglądać na 205/45/16 i przy obniżonej zawieszce. Taniej i niewiele "brzydziej" będzie na 195/50R15 + gleba. bula21 - Sro Kwi 04, 2007 16:39 piter34 napisał/a: bula21 napisał/a: czyli Twoim zdaniem jak bym zalozyl felgi 15' 7j opony 195/45 + gleba jakies 4 cm wygladal by lepiej niz na 17' ? Nie do końca. Przede wszystkim to prawidłowym rozmiarem zamiennym do seryjnego jest 195/50/15. Moim zdaniem auto najlepiej będzie wyglądać na 205/45/16 i przy obniżonej zawieszce. Taniej i niewiele "brzydziej" będzie na 195/50R15 + gleba. 205/45/ nie beda mi wychodzic za nadkole ? przy np.. 7J feldze jaki Et musze miec ? piter34 - Sro Kwi 04, 2007 16:42 bula21 napisał/a: 205/45/ nie beda mi wychodzic za nadkole ? przy np.. 7J feldze jaki Et musze miec ? Ja miałem 7J i ET38. Fotki mojego auta są na www.roverki.pl w galerii klubowicza. bula21 - Sro Kwi 04, 2007 16:50 piter34 napisał/a: bula21 napisał/a: 205/45/ nie beda mi wychodzic za nadkole ? przy np.. 7J feldze jaki Et musze miec ? Ja miałem 7J i ET38. Fotki mojego auta są na www.roverki.pl w galerii klubowicza. http://www.roverki.pl/mod...7&orderby=dateD to sa 15 czy 16 ? i opinki 205 ? aa no i co to za tlumik nie przeszkadza Ci halas przy wiekszej predkosci gleba tam jest ? HaDeSsS - Sro Kwi 04, 2007 16:55 to jest mugen a halasu nie ma ja wrzuce za chwile fotki swojego mugena w odpowiednim dziale gdzie pisalem o tym bula21 - Sro Kwi 04, 2007 17:27 HaDeSsS napisał/a: to jest mugen a halasu nie ma ja wrzuce za chwile fotki swojego mugena w odpowiednim dziale gdzie pisalem o tym daj tu linka HaDeSsS - Sro Kwi 04, 2007 17:35 widze ze lenistwo pelne http://www.roverki.pl/for...t=1112&start=15 prosze bula21 - Sro Kwi 04, 2007 19:11 HaDeSsS napisał/a: widze ze lenistwo pelne http://www.roverki.pl/for...t=1112&start=15 prosze dzieki czyli to jest takie cos http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=181848417 ? HaDeSsS - Sro Kwi 04, 2007 22:21 no nie bardzo bo to jestr mini mugen , taki maly bedzie glosniejszy a dwa nie ma silencera a to poprawia monent obrotowy jak masz zamiar kupowac to kup firmy Blackflame koszt wyzszy bo 300zl ale lepiej zrobiony i ma profi silencera regulowanego ( to takie sloneczko ) bula21 - Sro Kwi 04, 2007 22:33 HaDeSsS napisał/a: no nie bardzo bo to jestr mini mugen , taki maly bedzie glosniejszy a dwa nie ma silencera a to poprawia monent obrotowy jak masz zamiar kupowac to kup firmy Blackflame koszt wyzszy bo 300zl ale lepiej zrobiony i ma profi silencera regulowanego ( to takie sloneczko ) ok zalezy mi na dosc cichym wydechu ale jednak juz sportowym HaDeSsS - Sro Kwi 04, 2007 22:36 jak przymkniesz go to bedzie cichy w dolnej partii obrotow, potem jzu nie ma sily poczytaj temat wydech tam napisalem wiecej Owsik - Czw Kwi 05, 2007 00:25 bula21 napisał/a: piter34 napisał/a: Najlepsza opcja to założenie amorków i sprężyn od MG ZR Niższe i twardsze sprężyny (Eibach, chyba -30mm) były też w modelach R200 Silverstone. hmm a gdzie takie dostane bo wlasnie alegro przeszukalem i nie bardzo wogole jak jest z kosztami i o duzo obniza komfort jazdy ? Na ebayu się pojawiają. piter34,orientujesz się może jakie amorki ma MG ZR w serii ? piter34 - Czw Kwi 05, 2007 12:13 Owsik napisał/a: piter34,orientujesz się może jakie amorki ma MG ZR w serii ? Najbardziej się orientuje MaReK, bo takie włożył do swojego R200. bula21 napisał/a: ok zalezy mi na dosc cichym wydechu ale jednak juz sportowym Polecam MG Motorsport (model Racing 1) z wkładką wyciszającą. Miałem taki w R200 (fotki w galerii klubowicza). Bez wkładki średnio głośny, z wkładką ładnie mruczy. bula21 - Czw Kwi 05, 2007 18:06 piter34 napisał/a: Owsik napisał/a: piter34,orientujesz się może jakie amorki ma MG ZR w serii ? Najbardziej się orientuje MaReK, bo takie włożył do swojego R200. bula21 napisał/a: ok zalezy mi na dosc cichym wydechu ale jednak juz sportowym Polecam MG Motorsport (model Racing 1) z wkładką wyciszającą. Miałem taki w R200 (fotki w galerii klubowicza). Bez wkładki średnio głośny, z wkładką ładnie mruczy. wow niezla cena ale za jakosc sie placi [ Dodano: Sro Kwi 11, 2007 4:54 pm ] a czy ktos juz probowal oddac sprezyny do kowala ? i np. zachartowanie ich ? w tym momecie otrzymamy twarde i krotkie sprezyny ... ? myslal ktos nad tym wiem ze to nie auto w ktorym sie ucina zwoje na sprezynach ale pytam z ciekawosci czy juz ktos wpadl na taki pomysl Moloch - Czw Kwi 12, 2007 06:30 Ja też mam podobny tłumiczek tylko u mnie nie jest to Mugen tylko tłumik Ulter'a cały ze stali nierdzewnej (końcówka okrągła o średnicy 80 ścięta pod kątem, puszka odrobine większa od Mugena, a mimo to i tak mniejszy od oryginalnego tłumika, brak wkładki wyciszającej ponieważ tłumik jest dość cichy). Najfajniejszą rzeczą jaka była to montaż tego tłumiczka. A wracając do tematu... Słuchajcie gdzie oprócz art.bizar można dostać kompletne zawieszenie od Mg Zr z rozbitego samochodu z małym przebiegiem, chodzi mi głównie o firmy które sprowadzają rozbitki do polski na części Też zastanawiałem się nad drobnym obniżeniem i utwardzeniem autka i doszedłem do wniosku, że zawieszka od Mg jest bardziej opłacalna niż innych firm (np. same sprężyny Vogtland'a Oficjalna strona do Rover'ka 200 kosztują około 700-800 zł w polsce nie mówiąc już o Koni bądź H&R, są jeszcze dostępne sprężyny z Allegro ale na takich bałbym się jeździć... co do amortyzatorów utwardzanych jest jeszcze gorzej są praktycznie niedostępne lub ich ceny są, że tak powiem kosmiczne). Senn - Pią Kwi 13, 2007 13:33 Czesci z rozbitkow maja tez w C.Z. Rover Parts w Zielonce pod Warszawą Valander_wwa - Pią Kwi 13, 2007 18:19 [ Dodano: Sro Kwi 11, 2007 4:54 pm ] Cytat: a czy ktos juz probowal oddac sprezyny do kowala ? i np. zachartowanie ich ? w tym momecie otrzymamy twarde i krotkie sprezyny ... ? myslal ktos nad tym wiem ze to nie auto w ktorym sie ucina zwoje na sprezynach ale pytam z ciekawosci czy juz ktos wpadl na taki pomysl odnośnie tego typu praktyk mamy zaiste fachowca wytrawnego - nie MaReK brt: poprawiłem cytat bula21 - Pią Kwi 13, 2007 22:13 no przeciez sportowe sprezyny tez sa doginane i hartowane czy nie tak ? Brt - Pią Kwi 13, 2007 22:27 No są Ale w sposób kontrolowany i w zaprojektowanym procesie Ponadto są przetestowane, a w przypadku takich od kowala to końcowy efekt trochę trudno przewidzieć. JA bym szukał sprężyn od ZRa. bula21 - Pią Kwi 13, 2007 22:49 Brt napisał/a: No są Ale w sposób kontrolowany i w zaprojektowanym procesie Ponadto są przetestowane, a w przypadku takich od kowala to końcowy efekt trochę trudno przewidzieć. JA bym szukał sprężyn od ZRa. przeciez ja nie mowie ze pojde do kowala poprostu zadalem pytanie MaReK - Sob Kwi 14, 2007 12:23 Hmmm... tyle tu o mnie, a ja dopiero dzisiaj dotarlem do tego watku Nie wszyscy pamietaja, moja probe tuningu ? Tyl za wysoko stal? Hmm... najprostrzy tuning to diaks i uciac o 0,5 zwoju sprezynki Auto stalo pieknie... w sam raz. Do jazdy samemu piekna sprawa, ale kilka osob w aucie spowodowalo, ze na nierownosciach (ktorych Ci u nas dostatek) pocialem sobie gumy o nadkola. Trzeba bylo sobie radzic w trasie nie? Czarna wizja poszarpania opon spowodowala, ze w lesie wykopalem jakies drewienka, unioslem samochod, wrzucilem miedzy srodkowe zwoje i co? I auto dalej stalo nisko, tylko ze twardsze bylo Chyba ktos dysponuje jeszcze fotkami tego zjawiska Potem przyszedl czas na zmiany amorkow przednich. Chcialem miec lepsze, ale moj wspolnik wypatrzyl mi jakies monoroe za pol darmo wiec wzialem Dzien pozniej ja wypatrzylem na allegro, ze jakis jegomosc sciagajacy sie swoim ZR zmuszony byl utwardzic swoje zawieszenie, poprzez zmiane sprezyn na jeszcze twardsze i krotsze niz te seryjne. Stad jego sprezyny na allegro. Nie wiele myslac, zakupilem Calosc zmontowalem z monroe seryjnymi olejowymi No efekt byl taki sobie. Twardo bylo, nizej troche, ale cos stukalo... Okazalo sie, ze do seryjnych amorkow od R200 nie pasuja sprezynki od ZR'a. Za dlugo skok amorka wzgledem sprezyn, przy wyjsciu auta sprezyna miala luzy. Z pomoca jak zawsze przyszedl TOMI Jego pomysl okazal sie trafiony. Przymierzylem amorki od Coupety (bilsteiny) B4 i teraz mam nizej i sztywniej... auto nie buja sie na drodze. Nie mozna tu jednak mowic o walorach sportowych tego rozwiazania. Raczej tylko wizualnie i delkatnie usztywnilo sie auto. W zakrety juz nie strach wchodzic wiecej niz 100 km/h Jesli komus zalezy na b. sportowej zawieszce to musi zainwestowac w takowa. Same sprezyny od ZR bez amorkow chyba na niewiele sie przydadza. Tomi z Mariuszem bardzo ladnie, wizualnie pokazali mi co byloby gdybym (jak tu jeden z forumowiczow napisal) wlozyl 17" felgi Postaram sie to nastepnym razem nagrac i wrzucic na Youtube'a Pozdrawiam, fabryk - Sob Kwi 14, 2007 23:56 a powiedz mi bo to chyba bedzie podobne pytanei dotyczace 200 i 400 czy mocowania sa takie same?tzn jak kupie sprezynki i amorki od ZR w moim przypadku to bez problemu podejda do mojej 400? A probowal ktos zalozyc amorki od ZR przy sprezynach serii to wtedy by go tez troche zglebilo? Tomi - Nie Kwi 15, 2007 11:22 Do R400 możesz poszukać zawieszenia od ZSa. Zawieszenie R200 i R400 są inne i nie są wymienne. fabryk - Nie Kwi 15, 2007 22:47 Tomi napisał/a: Do R400 możesz poszukać zawieszenia od ZSa. Zawieszenie R200 i R400 są inne i nie są wymienne. tfu sorki chodzilo mi od ZR czy podejda do 400 bez problemu od Zr a nie Zs pzdr Brt - Nie Kwi 15, 2007 22:53 To właśnie Tomi napisał R400 - zawieszenie od ZS R200 - zawieszenie od ZR Nie da si wziać zawieszenia od ZRa i włożyć do R400. fabryk - Nie Kwi 15, 2007 22:59 Brt napisał/a: To właśnie Tomi napisał R400 - zawieszenie od ZS R200 - zawieszenie od ZR Nie da si wziać zawieszenia od ZRa i włożyć do R400. ide spac bo zmeczony juz chbya jestem bardzo sorki pzdr HaDeSsS - Nie Kwi 15, 2007 23:23 pomieszaliscie gosciowi w glowie ale dobrze ze juz wie o co chodzi ja wlasnie zaczalem poszukiwania zawieszki od zr Moloch - Pon Kwi 16, 2007 06:08 A ktoś robił zawieszenie z innych podzespołów jak oryginalnych?? (Koni, H&R, Vogtland) piter34 - Pon Kwi 16, 2007 12:08 Moloch napisał/a: A ktoś robił zawieszenie z innych podzespołów jak oryginalnych?? (Koni, H&R, Vogtland) ZTCP to loper miał kiedyś zawieszenie Koni w R400. Moloch - Pon Kwi 16, 2007 13:23 A jakieś cenki?? Szczepan_214i - Czw Maj 31, 2007 17:56 Ja mam zamiar do mojej 200 wstawić sprężyny od ZR i w pakiecie 17stki, na oryginalnych gumkach, od ZR (205/45). Czy ten mega zestaw zmieści się w moje "budy dla bernardyna" (nadkola)?? Moloch - Pią Cze 01, 2007 06:14 Szczepan_214i napisał/a: Ja mam zamiar do mojej 200 wstawić sprężyny od ZR i w pakiecie 17stki, na oryginalnych gumkach, od ZR (205/45). Czy ten mega zestaw zmieści się w moje "budy dla bernardyna" (nadkola)?? Wejdą bo buda Zr jest praktycznie taka sama ja Mg Zr MaReK - Pią Cze 01, 2007 14:34 Szczepan_214i napisał/a: Ja mam zamiar do mojej 200 wstawić sprężyny od ZR i w pakiecie 17stki, na oryginalnych gumkach, od ZR (205/45). Czy ten mega zestaw zmieści się w moje "budy dla bernardyna" (nadkola)?? A jaka masz moc silnika ? Gdybym ja do swoich 8v wsadzil 17" to na swiatlach musialbym ruszac 20 sek. przed ziana na zolte A sprezyny od ZR'a wejda i np. dobre polaczenie jest z bielstainami (od kanciaka) Pozdrowki, sTERYD - Pią Cze 01, 2007 14:35 Moloch napisał/a: Wejdą bo buda Zr jest praktycznie taka sama ja Mg Zr no nie da się ukryć chyba chodzilo o "budę" R200i MG ZR Kaczor - Pią Cze 01, 2007 20:45 Ja zapodałem sprężyny Eibacha -30mm. Jeździ się o niebo lepiej, szczególnie czuć różnice w zakrętach autko idzie jak po szynach... Jeżeli chodzi o komfort to nie ma wielkiej różnicy. Pochwale sie fotami: 1. 2. 3. HaDeSsS - Pią Cze 01, 2007 22:31 jak Cie to cenowo wyszlo ostatnio Cie widzialem jak stales na autkiem na chodniku w bocznej uliczce przy Matecznym, tzn tak mi sie wydaje ze to Twoje auto bylo Moloch - Sob Cze 02, 2007 06:21 sTERYD napisał/a: no nie da się ukryć chyba chodzilo o "budę" R200i MG ZR Aj no tak stanley200 - Sob Cze 02, 2007 07:56 Sprezyny Jamex -40 mm do tego amortyzatory koni sport zółte z regulacją twardości. Skręcone amortyzatory na twardo i do tego oponki 215/40 i autko trzyma sie jak po torach kolejowych. MaReK - Sob Cze 02, 2007 14:21 Ładnie wygladaja te zlote felgi na naszym kolorze To sa 17" ? A masz zdjecie jak stoisz na rownej powierzchni? Kaczor - Sob Cze 02, 2007 15:17 HaDeSsS napisał/a: jak Cie to cenowo wyszlo ostatnio Cie widzialem jak stales na autkiem na chodniku w bocznej uliczce przy Matecznym, tzn tak mi sie wydaje ze to Twoje auto bylo Ta to moje Tyle że pożyczyłem R mojej dziewczynie bo sprzedawała tam bilety miesięczne... Jeśli chodzi o ceny to sprężyny 900 zł a koła 2200 zł... stanley200 - Sob Cze 02, 2007 18:01 pewnie ze mam. Felgi 16. Ladnie wygladal przy tym kolorku ale bedzie ladniej przy tym Brt - Sob Cze 02, 2007 18:45 Hmmm prawie jak Impreza Fajnie wygląda na tych felach MaReK - Sob Cze 02, 2007 19:09 To jest ten sam samochod ? stanley200 - Sob Cze 02, 2007 22:08 Tak to ten sam. Mam nadzieje że będzie szybszy niż impreza HaDeSsS - Nie Cze 03, 2007 08:40 tez mam nadzieje ze bedize rakieta MaReK - Nie Cze 03, 2007 14:03 stanley200 napisał/a: Tak to ten sam. Mam nadzieje że będzie szybszy niż impreza A ile kosztowala Cie zmiana lakieru? Zdazysz z nim do zlotu ? stanley200 - Nie Cze 03, 2007 19:17 Szczerze to za sam lakier zapłaciłem 1800 zł bo poszło go 6 litrów a jest to kolor od motoru 100% perły i bardzo slabo kryje. 9 warstw na każdym elemencie. Miało wystarczyc 3 litry Ale czego się nie robi dla Roverka Do jakiego zlotu mam zdążyć? Myślę że w poniedziałek za tydzień bedzie juz gotowy. [ Dodano: Nie Cze 03, 2007 8:24 pm ] Chodzi o ogolnopolski zlot rovera 22-24 czerwca?? MaReK - Nie Cze 03, 2007 23:09 Tak chodzi wlasnie o ten zlot Bedziesz? Ja mam taki sam kolor *chyba jak Ty miales wczesniej... Po incydencie z siatka tez myslalem zeby przemalowac go na inny kolor, ale kolega Moloch stwierdzil, ze ten kolor jest specyficzny i jedyny w swoim rodzaju i zeby go nie zmieniac... W warszawie, po znajomosci gorna cena za pomalowanie mojego auta w tym samym kolorze oraz prostowanie, szpachlowanie i pasowanie elementow to 2,500 zl. Ja chce pomalowac sobie te czarne elementy niektore pod kolor karoserii. Niestety nie udalo mi sie upolowac jelenia (tak jak Violli) i musze calkowicie pokryc koszta make up'u mojego szerszenia A szkoda, bo podobaja mi sie te lusterka jak u kol. Molocha Pozdrawiam, stanley200 - Pon Cze 04, 2007 09:22 Z checia bym przyjechał ale niestety w tym samym czasie wyjezdzam do Hradec Kralove w Czechach. Musze przetestowac autko na 1/4 mili A co do lakierku to turkusik w Roverkach jest naprawde ladny, czarne elementy polakierowane pod kolor tez ladnie.Ja zrezygnowalem calkowicie z listw na drzwiach i cale zderzaki na czysto. 2500 to nie drogo od calego auta. MaReK - Pon Cze 04, 2007 10:40 Ale w tym sek ze nie calego calego jak Twoj Tylko te elementy dookola oprocz dachu No duuzooo by opowiadac Szkoda, ze Cie nie bedzie bula21 - Sro Cze 06, 2007 13:20 sprezyny z wersja Silverstone sa o ile nizsze ? Brt - Sro Cze 06, 2007 13:25 30mm piter34 - Sro Cze 06, 2007 13:41 Brt napisał/a: 30mm ...i są to Eibachy (czerwone). Owsik - Pon Cze 11, 2007 00:00 stanley200 napisał/a: Tak to ten sam. Mam nadzieje że będzie szybszy niż impreza LOL...chyba na suchym, czystym asfalcie,na prostej bo innej opcji nie widzę. patryk214 - Czw Lip 26, 2007 12:19 Ja mam spreżyny H&R i sportowe amortyzatory KYABA a felgi 16 cali 195/45 R16, Ktoś wczesniej napisał że załozy 17 bez obnizania- straszna koza wtedy bedzie i wyglądu zero. Sachar - Wto Sie 07, 2007 10:58 Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, czy w 200 vi są krótsze sprężyny w porównaniu do serii? Jeśli tak to o ile? HaDeSsS - Wto Sie 07, 2007 11:09 powinny byc krotsze o 30mm Sachar - Wto Sie 07, 2007 11:14 Czyli teoretycznie nie ma sensu pakować sprężyn -40? Bo jakieś za miękkie jest to moje autko. Uprzedzam pytania - amorki mają po 75%, więc są raczej wporzo. HaDeSsS - Wto Sie 07, 2007 12:11 jak za miekkie to wsadz -40 ale twarde, bo tu w serii masz delikatnie utwardzone. a jak dalej za miekko to rozporki jerzu - Czw Sie 30, 2007 19:22 http://www.roverki.pl/forum/download.php?id=896 To jest roverek na zawieszeniu -30 mm Silverstone Felga to 15 cali kolin - Pią Sie 31, 2007 09:33 jerzu napisał/a: To jest roverek na zawieszeniu -30 mm Silverstone Felga to 15 cali mój silverstone siedzi fabrycznie na 40 mm i 15 HaDeSsS - Pią Sie 31, 2007 10:26 napewno jest -30 fabrycznie ? srbenda - Pią Sie 31, 2007 11:07 ZTCW to Silverstone ma -25mm , ale ja się tam nie znam... jerzu - Pią Sie 31, 2007 15:01 z tego co wyczytalem tutaj na forum to siedzi 30 mniej ale moze jest inaczej? piter34 - Pią Sie 31, 2007 15:23 jerzu napisał/a: z tego co wyczytalem tutaj na forum to siedzi 30 mniej ale moze jest inaczej? ZTCP to 30mm Yog-Sothoth - Pon Lis 05, 2007 20:32 Odkopie ciut temat i spytam sie Was, jakie sprezyny kupic do mojego Rovera 214Si. Chce kupic cos ciut twardszego i nizszego, ale bez przesady (przeswit 10cm to chyba za malo na warszawskie ulice). Niestety na Allegro nie ma nic dedykowanego pod Rovera, czy da sie cos dopasowac ze sprezyn do innych marek? HaDeSsS - Pon Lis 05, 2007 20:41 szukaj od mg zr bula21 - Wto Lis 06, 2007 06:46 co sadzicie o uniwersalnym gwincie ? taki wynalazek Yog-Sothoth - Wto Lis 06, 2007 09:54 HaDeSsS napisał/a: szukaj od mg zr Hehe, a cos bardziej uniwersalnego i dostepniejszego na rynku? fr0sch - Sro Lis 07, 2007 19:19 Na rynku jest sporo dostępnych sprężyn różnych marek. Wystarczy poszukać na stronach firm. I tak np. na weitec.pl są sprężyny do R -40mm w cenie troszke ponad 600zł, na stronie Vogtland'a także są za 700zł, możesz sobie jeszcze poszukać Eibach'a, KW i jeszcze coś się znajdzie. Lub u przedstawicieli tych firm na Polskę napewno coś znajdziesz w necie. Pozdrawiam raper1987 - Nie Gru 16, 2007 22:52 A ja mam u siebie komplecik H&R -30 i musze stwierdzic :D ze autko smiga jak po torach do tego 15" 195/50. maciekwawa - Pon Gru 17, 2007 01:14 ja w swojej 200 mam zamontowane seryjne zawieszenie od mg zr jest swietne i felga 17'' 205 45 bula21 - Sro Sty 09, 2008 14:31 wiem ze temat juz walkowalem ale jakie amorki dac do -40 tak zeby byly twarde jak beton nie chce przerabiac i zalewac gestymi olejami ? moj tylek w aucie jest zdecydowanie za mieki a do tego mam wyciek to wymienie wszysto cztery maciekwawa - Sro Sty 09, 2008 15:03 kup komplet od mg zr polecam rybakowy - Sob Kwi 05, 2008 18:56 bula21 nie wiem jakie sa sprężyny w 200 ale ja mam 420 i przyjechała z niemiec obnizona,juz zakupiłem seryjne sprężyny wiec bede go dzwigał do góry a tez sportowe pujda w niepamięc,jesli by pasowały to mozemy sie dogadac bula21 - Nie Kwi 20, 2008 11:31 zmienilem troche nazwe tematu kto ma jakies propozycje zeby usztywnic bude z gory mowie ze KLATKA nie wchodzi w gre chcialem pol Klatke polerowana ale moja druga polowka sie nie zgodzila " a gdzie nasze dzieci beda jezdzic " tak na marginesie to gdzie tam dzieci w planach ..:D heh ale wracajac do tematu Rozporki ? obspawanie kielichow ? amorki twarde jak kamien ? kamil_luczak - Nie Kwi 20, 2008 11:37 Zawsze mozesz zrobic latke skrecana i jak sie dzieciaki urodza to wtedy ja wykrecic i sprzedac, podwozie tak drastycznie nie ucierpi, a po klatce pozostanie tylko mocowanie w niektorych miejscach. Na streetracing.pl jest pare samochod z takimi klatkami, nawet bylo poruszanych sporo tematow typu "klatka a praktycznosc samochodu" i tym podobnych, wejdz popatrz, poczytaj, przemysl, pogadam z narzeczona/zona i wtedy cos pokombinujcie. Zawsze mozesz ja przekonac tym ze taka klatka zwieksza bardzo bezpieczenstwo i przy niedajboze dachowaniu, blacha tak sie nie gnie michone - Nie Kwi 20, 2008 17:25 zawsze możesz zamówić dolne i górne rozpórki na przód i tył, oraz wzmocnić bude Korczus - Nie Kwi 20, 2008 21:22 Nie orientuję się ktoś czy w Vi jest jakieś niższe zawieszenie?? Jeśli tak to o ile bula21 - Nie Kwi 20, 2008 22:13 michone napisał/a: zawsze możesz zamówić dolne i górne rozpórki na przód i tył, oraz wzmocnić bude z dolu mi napewno nie wejdzie aa wzmocnienie budy chodzi Ci o obspawanie kielichow Sachar - Nie Kwi 20, 2008 22:34 Korczus napisał/a: Nie orientuję się ktoś czy w Vi jest jakieś niższe zawieszenie?? Jeśli tak to o ile Kiedyś pytałem i wyszło, że jest -35 Stacho - Wto Kwi 22, 2008 12:14 Temat postu: [R45 1,4 16V, 2001r] Witam, rybakowy napisał: bula21 nie wiem jakie sa sprężyny w 200 ale ja mam 420 i przyjechała z niemiec obnizona,juz zakupiłem seryjne sprężyny wiec bede go dzwigał do góry a tez sportowe pujda w niepamięc,jesli by pasowały to mozemy sie dogadac, Czy te sprężyny od 420 to aktualna sprawa, bo ja noszę się z zamiarem obniżenia swojej 45-ki. Jak tak, to o ile obniżają, jakiej są firmy, dlaczego wróciłeś do seryjnych ?, Czy ktoś obniżał już 45-kę, jakieś sugestie, bo mnie denerwuje duży prześwit /koło-nadkile/, mam gumy 195/55 15" kudlaty225 - Pią Kwi 25, 2008 17:49 Witam Szukając amorków do mojego R zauważyłem na stronce amorki.com, że amortyzatory do R200 maja ten sam numer katalogowy jak do Vi i MG ZR. Czyli są takie same?? Bo tutaj czytam, że Vi jak i ZR ma krótsze zawieszenie więc amortyzatory też powinny być krótsze? Więc jak to jest??? Błąd na stronce?? Jak kupie krótsze sprężyny i amortyzatory od MG ZR to będzie pasować???? Sachar - Nie Kwi 27, 2008 10:06 Ostatnio sprawdzałem w katalogu delphi i niestety do vi były inne. freestyler - Sob Maj 03, 2008 19:05 maciekwawa napisał/a: kup komplet od mg zr polecam ja mam na sprzedaz ale od MG ZS czyli do r45/r400... bula21 - Nie Maj 18, 2008 22:40 http://pl.youtube.com/watch?v=FkvWAsYL9BE zawieszenie to podstawa heh pierwszy raz widze air w Rover'ku ramzi_pl - Czw Wrz 25, 2008 03:03 maciekwawa napisał/a: ja w swojej 200 mam zamontowane seryjne zawieszenie od mg zr jest swietne i felga 17'' 205 45 Mam pytanko wlasnie kupilem MG ZR 160 07/2001 i ma on strasznie twarde zawieszenie, slyszalem ze oryginalne jest twarde, ale wedle mojego odczucia jest za twarde. Jak sprawdzic czy mam oryginalne sprtezyny od MG ZR czy tez moze wloch sobie je zmienil na jakies sztywniejsze ? Jesli sie okaze ze to sa seryjne to jakie zamontowac aby nie byly tak miekie jak w zwylkym 25 czy tez 214si bo tam to po prostu bujanka na maxa. Na podstawie normalnego 25 i 214si wlasnie twierdze ze moje sa potwornie twarde, a nie tylko utwardzone wzgledem zwyklej wersji. HaDeSsS - Czw Wrz 25, 2008 15:29 jaki masz przeswit miedzy kolem a nadkolem ? bo jak wsadzil jakies sprezyny to napewno tez obnizyly auto. Dwa do takiej mocy nie mozesz miec bujaki zawieszenia bo nie pojezdzisz tym samochodem tak jak sie nim powinno jezdzic ramzi_pl - Czw Wrz 25, 2008 23:28 HaDeSsS napisał/a: jaki masz przeswit miedzy kolem a nadkolem ? bo jak wsadzil jakies sprezyny to napewno tez obnizyly auto. Dwa do takiej mocy nie mozesz miec bujaki zawieszenia bo nie pojezdzisz tym samochodem tak jak sie nim powinno jezdzic Jutro wezme miarke i zmierze, nie chce na oko mowic, no i musze kawalek idealnie plaskiego znalezc zeby wyeliminowc przechyly. Co do mocy i etc to zapraszam do Łodzi, przewioze Cie moja wyscigowka (9-2X Aero) ktora ma zmodyfikowane oryginalnie przez fabryke Fuji Heavy Industries zawieszenie wzgledem WRX i STi. Jest bardzo komfortowe, typowo progresywne i paru znajomych bylo w lekkim szoku ze nie ustepuje fabrycznemu WRX Sedan w kwestji przyczepnosci, ale jest niesamowice komfortowe. Czyli jak sie chce to mozna cos dobrego wymyslec. Oczywiscie nie ma nic za darmo, bo elementy zawieszenia niektore wymienilem juz dwa razy. Pierwszy raz jak go kupilem to niekture musialy byc wymienione, drugi raz po ok 25 tys km. P.S. Auto ma naprawde niezle osiagi 4,6 s - 0-100 km i 12,75 s - 400 m bez urazy dla Roverka ktorego juz zdazylem polubic, ale przy tym to on jest zabawka . dobryziom - Pią Wrz 26, 2008 08:31 Nie wiem czy dobrze zrozumiałem to zawieszenie masz zmienione w saabie czy subie ? bo raz piszesz tak raz tak. Odnośnie komfortu zawieszenia nie ma takiego czegoś jak wypośrodkowanie albo jest sztywno i samochód sie trzyma albo jest komfortowo i lekko sie buja każde wypośrodkowanie działa na niekorzyść przyczepności... napisz coś o tych swoich potworkach chętnie posłuchamy jakie modyfikacje, czy sam je robiłeś itd... czas który podałeś to z jakiś zawodów na 1/4 ? HaDeSsS - Pią Wrz 26, 2008 08:46 brzmi fajnie, ale szczegoly jakies ramzi_pl - Pią Wrz 26, 2008 16:52 dobryziom napisał/a: Nie wiem czy dobrze zrozumiałem to zawieszenie masz zmienione w saabie czy subie ? bo raz piszesz tak raz tak. Odnośnie komfortu zawieszenia nie ma takiego czegoś jak wypośrodkowanie albo jest sztywno i samochód sie trzyma albo jest komfortowo i lekko sie buja każde wypośrodkowanie działa na niekorzyść przyczepności... napisz coś o tych swoich potworkach chętnie posłuchamy jakie modyfikacje, czy sam je robiłeś itd... czas który podałeś to z jakiś zawodów na 1/4 ? SAAB 92x Aero jest niczym innym jak Subaru ImprezaWRX/STI z niewielkimi modyfikacjami. Tzn posiada 90 % elementow z WRX, troche z STi troche z GT i troche wyprodukowanych tylko i wylacznie dla SAAB'a. Aczkolwiek wszystko jest markowane FujiHeavyIndustries(czyt fabryka Subaru). Niestety mylisz sie co do sztywno i etc, zapomniales o tak waznych elementach jak dobor teleskopow sprezyn wachaczy kol i etc Jedno auto twarde ze srednio dobranymi teleskopami bedzie sie slizgalo bardziej niz inne ktore bedzie na progresywnych sprezynach idealnie dobranych amorkach, aluminiowych wachaczach i kutych felgach i nizszym srodku ciezkosci. Nie bez znaczenia jest waga i zestrojenie elementow zawieszenia bo nawet na torze wyscigowym wystepuja nieruwnosci i to wlasnie wtedy auto zaczyna wpadac w poslizg. Oczywiscie na idealnej tafli jak lod samochod wlasciwie bez amorkow i sprezyn bo takie twarde bedzie sie lepiej trzymal niz wyzej zawieszony, bo to fizyka. Ale tak nie jest, jezdzimy po nierownych drogach i samo obnizenie punktu ciezkosci auta, potrafi dac niesamowite rezultaty. A bokser w subaru wlasnie to daje, zreszta w nowym Subarasie STI ala Lanos wlasnie dali mnostwo aluminiowych elementow, lekkie kute felgi, wiekszy rozstaw i etc i auto trzyma sie tak nie samowicie drogi ze Evo X niestety musi pochylic glowe. [ Dodano: Pią Wrz 26, 2008 18:05 ] Co do mojego autka to Jest to to samo co WRX 2.0 Turbo zmodyfikowany w zakresie: - Intercooler od rajdowej wersji STI Spec C - Kolektor wydechowy GT-Spec V2 tkz Barany z kwasowki z owinienciem specjalnymi tasmami. - powiekszony uppipe z elementem elastycznym z nierdzewki - nowy down pipe z ogromnym kolniezem na wylocie z Turbiny tez z nierdzewki - przelotowy uklad wydechowy, 2 tlumiki srodkowe 1 koncowy wszystkie przelotowe wykonane z nierdzewki i z najlepszego materialu wygluszajacego jaki sie da kupic. Caly uklad jest 2.5" wykonany z kwasowki. - Nowy program od MAPTEK'a - Rajdowe tarcze i klocki hamulcowe czerwone BREMBO z Subaru STI, zaciski z przodu 4 tloczkowe z tylu 2 tloczkowe. - Przewody hamulcowe w oplocie stalowycm - Superlekkie kute Felgi 18" produkowane na zamowienie (na maszynce 30 000 ton ) waza tylko 6,5 kG - Oponki Falken FK452 rozmiar 225/40/18 - Plyn hamulcowy Motul - Olej silnikowy Moutul 300V Competition To co wazne autko jest cichutkie wlasciwie nie wiele glosniejsze od serji, albo moze inaczej ma inny dzwiek fajniejszy To chyba tyle mam nadzieje ze o niczym nie zapomnialem bula21 - Sob Wrz 27, 2008 12:13 czy ktos próbował dopasowac zawieszenie gwintowane z innej marki ? czy cos podejdzie Konrad_Zr160 - Nie Wrz 28, 2008 12:06 Hej Ramzi. Nie przesadzajmy ZR 160 moim zdaniem nie jest twardy - do betonu to tu jeszcze daleko Twardy to jest accord type r Poprostu fabryczne delphi sa takie sobie i sprawiaja takie wrazenie. Ja sobie wymienilem wszystko na bilstein i jest rewelacja - polecam. Nadal sa szczatki komfortu a wybieranie dziur i trakcja o niebo lepsze niz bylo. Pamietaj, ze mocne FWD musi byc duzo twardsze od 4 lap czy tez RWD bo poprostu nie ruszysz z miejsca na takim miekkim amorze. Rajdowka z S1600 jest duzo twardsza od WRC zawsze. Jakie sa parametry tego Saaba? Bo tak przy 200 koniach to to ma z ponad 8 do 100 podobno Szczerze mowiac to bez rewelacji no ale fajna szybka limuzynka cza przyznac. 4,6 jak mowisz wymagalo by znacznego przekroczenia 300 koni przy tej masie i napewno tyle nie masz. ramzi_pl - Nie Wrz 28, 2008 23:50 Konrad_Zr160 napisał/a: Hej Ramzi. Nie przesadzajmy ZR 160 moim zdaniem nie jest twardy - do betonu to tu jeszcze daleko Twardy to jest accord type r Poprostu fabryczne delphi sa takie sobie i sprawiaja takie wrazenie. Ja sobie wymienilem wszystko na bilstein i jest rewelacja - polecam. Nadal sa szczatki komfortu a wybieranie dziur i trakcja o niebo lepsze niz bylo. Pamietaj, ze mocne FWD musi byc duzo twardsze od 4 lap czy tez RWD bo poprostu nie ruszysz z miejsca na takim miekkim amorze. sam sobie wlasnie zaprzeczyles piszac ze jak zastosowales nie seryjne amorki to jest lepiej. Mnie wlasnie o to chodzilo ze mozna dopracowac zawieszenie w kazdym aucie kwestja checi i kosztow. Co seryjnie nie mogli wkladac progresywnych sprezyn i amorkow bilstein Mogli ale tak bylo taniej Konrad_Zr160 napisał/a: Rajdowka z S1600 jest duzo twardsza od WRC zawsze. Jakie sa parametry tego Saaba? Bo tak przy 200 koniach to to ma z ponad 8 do 100 podobno Szczerze mowiac to bez rewelacji no ale fajna szybka limuzynka cza przyznac. 4,6 jak mowisz wymagalo by znacznego przekroczenia 300 koni przy tej masie i napewno tyle nie masz. oj oj oj obrazasz moje autko, albo cos Ci sie z czyms pomililo przypomne ze SAAB 92x Aero nie byl produkowany na Europe i jest to tak napradwe Subaru Impreza WRX / STi. Poczytaj sobie w necie, Subaru Impreza WRX ma w fabrycznie 5,9 do 100 km/s, moje to jest strikte to samo pod wzgledem ukladu napedowego. Wazy ok 1400 kilo wiec niewiele wiecej niz MG ZR a moment ponad dwa razy wiekszy, moc niemalze tez Pozdrowionka HaDeSsS - Pon Wrz 29, 2008 01:02 ramzi_pl napisał/a: Wazy ok 1400 kilo wiec niewiele wiecej niz MG ZR a moment ponad dwa razy wiekszy, moc niemalze tez dla scislosci saab 9-2x 2.0 T 294 Nm i 227KM, to niestety nie jest ponad 2 razy tyle co MG ZR 174 Nm i 160KM a czytajac po necie na temat tego auta w porownaniu do WRX'a opinie sa negatywne mocno ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 01:28 HaDeSsS napisał/a: ramzi_pl napisał/a: Wazy ok 1400 kilo wiec niewiele wiecej niz MG ZR a moment ponad dwa razy wiekszy, moc niemalze tez dla scislosci saab 9-2x 2.0 T 294 Nm i 227KM, to niestety nie jest ponad 2 razy tyle co MG ZR 174 Nm i 160KM a czytajac po necie na temat tego auta w porownaniu do WRX'a opinie sa negatywne mocno Nie no kurcze nie czytacie czy jak Na poprzedniej stronie jest o modyfikacjach i parametrach. Przypomne ze jest to obecnie 295 KM 389 Nm Nie wiem gdzie czytales po necie o tym aucie, ale kilka uwag: Mialem WRX w wersji kombi wiec opinia jest obiektywna. Moim autem jezdzilo pare osob z autoryzowanych serwisow SUBARU bo generalnie tam sie serwisuje a nie w SAABie i rowniez pozytywnie okreslaja jego modyfikacje wzgledem WRX'a. Jesli masz jakiegos ciekawego linka to poprosze. A tu masz pierwszego lepszego linka ktory znalazlem i ten ktos tez zna wrx'y http://www.motonews.pl/sa...b-92x-aero.html Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 08:15 Chyba zartujesz z ta waga ZRka Przyjmijmy to jako poniedzialkowy zart poranny. Moje auto obecnie wazy 1075 kilogramow (dane z wagi, nie katalogow) i jest zdjete w stosunku do serii narazie 30 kilo. Seryjnie w zaleznosci od wyposazenia ZR 160 wazy od 1100-1145 kilogramow w przypadku nowszego modelu, ktory troszke utyl. Polecam wycieczke na wage obydwoma autkami w swoim miescie a potem ewentualnie wypisywanie danych jakichkolwiek na forum. Nawet przy 300 koniach i 1400 kilo dla omawianego Saaba 4,6 do 100 jest wielkoscia nierealna. Subarka WRX okularnik mojego kumpla z tym silnikiem jakos dziwnie srednio mi odjezdza juz obecnie po tym co zrobilem przy swoim autku, a na pomiarach wypluwala mu 6,8-6,9 do 100 a ty masz nagle wynik z kosmosu ponizej 5 s. Dodajmy jeszcze, ze owa Subarka jest napewno co najmniej 80-100 kilo lzejsza od Twojego auta. Max co tam masz do uzyskania w okolicy 300 koni, tych niutkach i stratach mocy dla napedu 4 x 4 to niskie 6 do 100. Co do amortyzatorow - wybacz ale ja chyba lepiej wiem jak mi teraz auto jezdzi a jak jezdzilo, jaka jest roznica i nia sie dziele. Zawieszen nie okresla sie ogolnikowymi stwierdzeniami twarde, lekkie. Ja zastosowalem same amortyzatory do seryjnych sprezyn tak dla scislosci i nie mam progresywnych sprezyn - efekt jest co najmniej zadawalajacy i nie planuje zmieniac sprezyn. Jezeli chcesz pogadac o zawiasach to przy piwku na zlocie - podeliberuujemy o silach dobicia, odbicia, katach kol itp. Mozesz sobie dowolnie uksztaltowac tak jak piszesz charakterystyke zawieszenia do tego co lubisz i chetnie podziele sie swoimi doswiadczeniami w tym zakresie. Nie obrazam ani Ciebie ani Twojego auta - wrecz przeciwnie - bardzo mi sie podoba w charakterze szybkiej limuzynki i bardzo cenie to marke jako rowniez nietuzinkowa, zachecam rowniez do modyfikacji ZRka bo przy 180-190 koniach i tej masie jest bardzo malo samochodow, ktore sobie juz z nim poradza w serii. Nie obieraj rowniez tego zbyt dosadnie. Poprostu jezdze juz ponad 12 lat roznymi samochodami, w tym wiekszosc tego czasu jestem zwiazany amatorsko z rajdami i jest to moje 3 auto w kolei, ktore juz dosc powaznie, kompleksowo i co najwazniejsze z "glowa" modyfikuje aby miec go zrobionego pod swojego gusta wiec pewne rzeczy tutaj nie przejda, ktore piszesz Dodatkowo no niestety tez masz pecha bo takie autko ma moja dobra znajoma z poprzedniej firmy i wiem doskonale jak ono jezdzi. Praw fizyki nie ominiemy - to powazne forum. Proponowalbym umieszczanie linkow raczej konstruktywnych, majacych na celu pomoc kolegom w ulepszaniu naszych Roverkow, popartych jakas praktyka, pomiarami, faktami. Pozdro dobryziom - Pon Wrz 29, 2008 09:37 w ramach małej wizualizacji BMW E30 naprawdę lekka buda ze swapem z M5 robi 4,5 sek do 100 wiec o czym tu mówimy... twoje wyniki do 100km oraz podany czas 1/4 jest z jakiś zawodów ? Jestem w stanie stanąć z Tobą na kresce moim Tomciem który na pewno nie ma poniżej 5 sek Odnośnie wagi saaby nie są lekkimi autami i te 300km tworzy z niego jedynie szybka limuzyne a nie ścigacza. 12 sek na 1/4 robi wydmuszka civa z 400km http://www.streetracing.p...mba-t52020.html kamil_luczak - Pon Wrz 29, 2008 10:10 ziomek to ja stane za Wami, bo to nasze ustawienie sie trwa i trwa Jakis czas temu mialem okazje spotkac evo VII na ulicy modlisiabadaba, biorac pod uwage ze mialem na pokladzie kumpla, slizgajacy sie spiek, a samochod objezdzony byl dopiero tydzien efekt byl taki EVO i Rovcio Jak slychac na filmiku nawet nie mam pisku opon, bo sprzeglo sie poddawalo od razu. Takze nie wiem czy ten saab jezdzi tak samo jak WRX, bo EVO jest szybsze. Z STI jechalem z rolki, delikatnie mi odchodzil Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 10:46 A to ty jestes heheheheh. Widzialem wlasnie ten filmik i sie zastanawialem czy to Ty hehehe Moze lepiej usun bo jak zobacza zyczliwi panowie z MO to moze byc mandacik Znam taki przypadek z Walbrzycha chodzilo o sti kamil_luczak - Pon Wrz 29, 2008 11:58 Mandat za co ? Ewentualnie za linie ciagla To jest konto mojej narzeczonej, wiec najpierw do niej przyjda Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 12:12 No tam byl troche grubszy rajd po miescie i pare przepisow chlopaki olali hehehe. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 15:45 Konrad_Zr160 napisał/a: Chyba zartujesz z ta waga ZRka Przyjmijmy to jako poniedzialkowy zart poranny. Moje auto obecnie wazy 1075 kilogramow (dane z wagi, nie katalogow) i jest zdjete w stosunku do serii narazie 30 kilo. Seryjnie w zaleznosci od wyposazenia ZR 160 wazy od 1100-1145 kilogramow w przypadku nowszego modelu, ktory troszke utyl. Polecam wycieczke na wage obydwoma autkami w swoim miescie a potem ewentualnie wypisywanie danych jakichkolwiek na forum. To ze jestem nowy nie oznacza ze jestem lamerem.... MG ZR wazylem w tym samym miejscu co 92x Aero, w drodze powrotnej z Niemiec ( mam takie znajome miejsce w Lodzi gdzie opiekuje sie technicznie pewna jednostka budzetowa, ze z panami z ochrony bardzo sie lubie wiec sie waze kiedy chce za free) i wazy 1145, bez pasazera, z kolem zapasowym i pelnym bakiem paliwa Konrad_Zr160 napisał/a: Nawet przy 300 koniach i 1400 kilo dla omawianego Saaba 4,6 do 100 jest wielkoscia nierealna. Konrad bez urazy ale nie mamy o czym rozmawiac, jesli uwazasz ze za przyspieszenie odpowiada moc nie tak nie jest, za przyspieszenie przede wszystkim odpawiada moment ktory u mnie akurat jest naprawde duzy, moc jest wazna przy okreslaniu predkosci maksymalnej. I moment u mnie jest wlasnie ponad dwa razy wiekszy niz w ZR. Zreszta czemu turbo dieselki robia zwykle benzynki w kwestji 80-120 i etc bo wlasnie maja ogromny moment. Konrad_Zr160 napisał/a: Subarka WRX okularnik mojego kumpla z tym silnikiem jakos dziwnie srednio mi odjezdza juz obecnie po tym co zrobilem przy swoim autku, a na pomiarach wypluwala mu 6,8-6,9 do 100 a ty masz nagle wynik z kosmosu ponizej 5 s. Dodajmy jeszcze, ze owa Subarka jest napewno co najmniej 80-100 kilo lzejsza od Twojego auta. Max co tam masz do uzyskania w okolicy 300 koni, tych niutkach i stratach mocy dla napedu 4 x 4 to niskie 6 do 100. To ma jakies zwalone to Subaru, moje fabrycznie mialo 5,8 i mialo zamiast 227 tylko 201 i moment tez o kilka Nm nizszy bo zamiast 294 bylo 286. I kazdy kto mahamownie i tuninguje Subaraki powie Ci ze zadne nie trzyma normy i te wartosci sa prawdziwe. Wiec jezeli chcesz mi powiedziec ze 40 % wiekszy moment i 50 % wieksza moc nie sa w stanie zrobic z 5.8 wartosc 4.6 to zapraszam moge Ci pokazac i pifko wypic... Konrad_Zr160 napisał/a: Co do amortyzatorow - wybacz ale ja chyba lepiej wiem jak mi teraz auto jezdzi a jak jezdzilo, jaka jest roznica i nia sie dziele. Zawieszen nie okresla sie ogolnikowymi stwierdzeniami twarde, lekkie. Ja zastosowalem same amortyzatory do seryjnych sprezyn tak dla scislosci i nie mam progresywnych sprezyn - efekt jest co najmniej zadawalajacy i nie planuje zmieniac sprezyn. Jezeli chcesz pogadac o zawiasach to przy piwku na zlocie - podeliberuujemy o silach dobicia, odbicia, katach kol itp. Mozesz sobie dowolnie uksztaltowac tak jak piszesz charakterystyke zawieszenia do tego co lubisz i chetnie podziele sie swoimi doswiadczeniami w tym zakresie. Nie obrazam ani Ciebie ani Twojego auta - wrecz przeciwnie - bardzo mi sie podoba w charakterze szybkiej limuzynki i bardzo cenie to marke jako rowniez nietuzinkowa, zachecam rowniez do modyfikacji ZRka bo przy 180-190 koniach i tej masie jest bardzo malo samochodow, ktore sobie juz z nim poradza w serii. Nie obieraj rowniez tego zbyt dosadnie. Jestesmy zgodni w tym temacie tylko inaczej to wypowiadamy, ja tez zmienie amorki na bilsteina i poszukam progresywnych sprezyn. Podziele sie efektami. Co do tych 190 KM, temacz wraca, ale wybacz na gow... Ci te konie skoro nie chcesz jezdzic autem 300 km/h, potrzebny jest moment dlatego tez chce wlozyc kompresorek do MG ZR i podnies mu momencik do 260 Nm wtedy bedzie latal jak odrzutowiec. Konrad_Zr160 napisał/a: Poprostu jezdze juz ponad 12 lat roznymi samochodami, w tym wiekszosc tego czasu jestem zwiazany amatorsko z rajdami i jest to moje 3 auto w kolei, ktore juz dosc powaznie, kompleksowo i co najwazniejsze z "glowa" modyfikuje aby miec go zrobionego pod swojego gusta wiec pewne rzeczy tutaj nie przejda, ktore piszesz Dodatkowo no niestety tez masz pecha bo takie autko ma moja dobra znajoma z poprzedniej firmy i wiem doskonale jak ono jezdzi. Praw fizyki nie ominiemy - to powazne forum. Proponowalbym umieszczanie linkow raczej konstruktywnych, majacych na celu pomoc kolegom w ulepszaniu naszych Roverkow, popartych jakas praktyka, pomiarami, faktami. Pozdro Wiesz ja mam pomiary z hamowni mojego SAAB po modach i etc ale uwazam ze umieszczanie tych pomiarow na forum Rover'a jest co najmniej nie kulturalne. Tak dla uzmyslowienia tylko raz wykorzystalem prawie pelna mac na 5 biegu w sabie i jak zobaczylem wskazowke predkosciomierza pionowo na dole daleko poza skala a na nawigacji 272 km/h, to odpuscilem bo sie lekko przerazilem ze pedal jeszcze nie jest w podlodze. piter34 - Pon Wrz 29, 2008 15:48 ramzi_pl napisał/a: To ma jakies zwalone to Subaru, moje fabrycznie mialo 5,8 i mialo zamiast 227 tylko 201 Czym mierzone to 5,8? ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 16:19 dobryziom napisał/a: w ramach małej wizualizacji BMW E30 naprawdę lekka buda ze swapem z M5 robi 4,5 sek do 100 wiec o czym tu mówimy... twoje wyniki do 100km oraz podany czas 1/4 jest z jakiś zawodów ? Jestem w stanie stanąć z Tobą na kresce moim Tomciem który na pewno nie ma poniżej 5 sek Podaj jakies parametry tego auta - z hamowni i jego mase ciezko cokolwiek na podstawie tego co napisales mowic. Moje sa wyniki z hamowni tkz jezdnej, zaklada sie specjalne uzadzonka na kola, podlaczaja lapka i komputer, wsiadasz i jedziesz, praktycznie sa tak dokladne jak z zawodow. Sam nie wiezylem wlasnym oczom, ale nawet glupi G-Tech pokazuje podobne wyniki, tyle ze w nim jest 0-60 mph i czas pokazuje krotszy. dobryziom napisał/a: Odnośnie wagi saaby nie są lekkimi autami i te 300km tworzy z niego jedynie szybka limuzyne a nie ścigacza. 12 sek na 1/4 robi wydmuszka civa z 400km http://www.streetracing.p...mba-t52020.html No przeciez mowie ze to Subaru, z SAAB'a ma tylko znaczek maske i blotnik przedni i lampy a i tak wsio robione prze Subaru. W kwestji kreski mozemy jak najbardziej ale mija sie to z celem, po skonczonych modyfikacjach to w miescie moglem sie co najwyzej poscigac ze scigaczami (typu Honda CBR i etc ). Powiem Ci ze gest pokazany przez motocykliste fajnie sie odczuwa. Nie mowiac o tym ze wiekszosc o pojemnosci ponizej 600 cm3 mogla poogladac mnie co najwyzej z tylu. Jest to tymbardziej mile i dziwne ze wedlug parametrow producenta taka CBR 600 powinna miec 3 s do 100 km/s ale jak rozmawialem ze znajomymi bardzo duzo zalezy od stanu motorka, masy kierwowcy i jego ulozenia na motorze i generalnie bardzo dobrym czasem na niej jest przy lekkim kierowcy jest 3,8 s do 100 km/s a wiekszosc ktora nie potrafi zmieniac szybko biegow i etc osiaga 4,5 s i to pewnie z takimi uzytkownikami mialem okazje sie poscigac Takze wszystko trzeba mierzyc i sprawdzac a nie opierac sie na danych katalogowych i etc. Tak dla potwierdzenia wagi pomiarow i momentu, 4 lata temu mialem takie autko do zabawy Opel Astra GSi z silnikiem C20XE i choc moc mial tylko 150 KM (pomiezone 155) i wazyl 1145 kg to dzieki momentowi 207 Nm (pomiezone) przy 4200 obr/min. Wyciskal 6,7-6,9 0-100, czyli lepiej niz MG ZR. To tylk w kwestji przypomnienia ze nie moc najwazniejsza tylko moment. Tego momentu mi wlasnie w MG brakuje i po to ten kompresor bede zakladal . [ Dodano: Pon Wrz 29, 2008 17:22 ] piter34 napisał/a: ramzi_pl napisał/a: To ma jakies zwalone to Subaru, moje fabrycznie mialo 5,8 i mialo zamiast 227 tylko 201 Czym mierzone to 5,8? Na tej samej hamowni wykonuje pomiary, tej tkz jezdnej. Raz dla pewnosci czy aby hamownia nie przeklamuje sprawdzilem na innej wyniki byle praktycznie identyczne, tzn lepsze o setne czesci sekund, ale bylo bardzo zimno a wiadomo jak niska temperatura wplywa na osiagi uturbionych aut. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 16:43 Ramzi. Z przykroscia stwierdzam, ze nie zrozumiales tabelki Nikt ani nie mowi, ze jestes lamerem ani nic. Kazdy post pisze z duzym usmiechem na twarzy, dystansem. Polecam zrobic to tak bo nie mam zamiaru abys odbieral to jako ataki czy cos - zakonczmy spor w takim stanie jak jest. Ja wiem swoje, Ty wiesz swoje. Robmy swoje autka tak aby nam pasowaly 3mam kciuki za kompresor i miejmy nadzieje, sie uda. Ja sie juz napatrzylem na roznych magikow wiec bez urazy dopuki tego nie zobaczymy realnie to faktycznie nie ma sensu zasmiecac forum. Powiem Ci tylko, ze w wypadku tego silnika, bedzie to bardzo droga i dluga impreza aczkolwiek mozliwa do zrealizowania. Jakbym chcial miec kompresor napewno nie kupilbym ZR160. Do odwaznych swiat nalezy - probuj. Ja sobie zrobie szlifierke 180-190 koni i bede mial superrewelacyjna ekonomiczna maszynke o parametrach porownywalnych do fabrycznego type r i o to mi chodzi a koszt modyfikacji napewno nie przekroczy sum, ktore podawalem. Dol nie jest rewelacyjny ale ja uwielbiam krecic i raczej wysokie obroty. http://www.albeedigital.c.../0-60times.html http://www.albeedigital.c..._0-60times.html http://www.carfolio.com/s.../car/?car=80201 Czyli nadal obstajesz, ze Twoj sprzet ma ponizej 5s Przejrzyj sobie jakie auta i o jakich mocach schodza do takiego poziomu przy tej masie i jak potworny musi byc przyrost mocy tudziez momentu aby z powiedzmy 6,5 zrobic 5,8. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 16:51 Konrad_Zr160 napisał/a: Ramzi. Z przykroscia stwierdzam, ze nie zrozumiales tabelki Nikt ani nie mowi, ze jestes lamerem ani nic. Kazdy post pisze z duzym usmiechem na twarzy, dystansem. Przeciez Ci jezyk pokazalem oboks slowa lamer ... Konrad_Zr160 napisał/a: Polecam zrobic to tak bo nie mam zamiaru abys odbieral to jako ataki czy cos - zakonczmy spor w takim stanie jak jest. Nie odbieram, i Ty tez mnie zle nie odbieraj. Konrad_Zr160 napisał/a: Ja wiem swoje, Ty wiesz swoje. Robmy swoje autka tak aby nam pasowaly 3mam kciuki za kompresor i miejmy nadzieje, sie uda. Ja sie juz napatrzylem na roznych magikow wiec bez urazy dopuki tego nie zobaczymy realnie to faktycznie nie ma sensu zasmiecac forum. Powiem Ci tylko, ze w wypadku tego silnika, bedzie to bardzo droga i dluga impreza aczkolwiek mozliwa do zrealizowania. Jakbym chcial miec kompresor napewno nie kupilbym ZR160. Do odwaznych swiat nalezy - probuj. Ja sobie zrobie szlifierke 180-190 koni i bede mial superrewelacyjna ekonomiczna maszynke o parametrach porownywalnych do fabrycznego type r i o to mi chodzi a koszt modyfikacji napewno nie przekroczy sum, ktore podawalem. Ja sie nie upieram przy kompresorze po prostu jego koszt jest znikomy, porownywalnym kosztem, mogly byc tylko tkz barany i delikatna modyfikacja dolotu. Dlatego w tej kwestji zapytalem sie Ciebie w innym temacie jaki jest w MG ZR kolektor. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 16:53 No to sie ciesze, ze sie rozumiemy Kompresory sa bardzo drogie bo sa bardzo trwale. Uwazaj na te o ktorych myslisz - tanich. Sa bardzo usterkowe z tego co wiem. Generalnie juz bardzo duzo ludzi wpadlo na pomysl wlasnie z mini czy mesia wiec tutaj troche ameryki nie odkrywamy ale wkoncu kupili porzadne eatony bo sie to strasznie sypalo i co chwila mechanik. Musze sie dogrzebac z kolektorem bo nie wiem, gdzie pytales o to. Ja mam serie standard. Generalnie pomysl ZR supercharged jest duzo fajniejszy od Turbo. Troszke lepiej bedziesz mial z ruszaniem ale i tak bez quaife bedzie duzy problem ruszyc. Ja sie najezdzilem juz zeszperowanym fwd 4agze i kocham to auto ale mowie tam jest to przewidziane fabrycznie i odpada Ci to jako dodatkowy koszt zarowno zakupu jak i montazu. Generalnie toyka przy 1100 kilo lekko ponad 200 koniach i ponad 200 niutkach nie ruszy poprawnie jak przekroczysz 2000rpm wiec makabra. Moment przy 1500 juz jest tak olbrzymi, ze nie dalo sie jej za bardzo zmierzyc na hamowni bo kola sie na rolkach slizgaly. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 17:09 Nie bardzo rozumiem o co w tych linkach chodzi. Jest tam: 2004 Subaru Impreza WRX STi 5.1 13.8 Ktore zjadam na sniadanie, bo mam lepsze parametry i lzejsze auto. A drugi link dotyczy SAAB 9-3 Aero ktory jest ciezszy o jakies 300 Kg od mojego. 9-2X Aero ktore posiadam, nalezy odbierac jako Subaru Impreza WRX 2005. i takie modyfikacje mozna zrobic w WRX i wyniki beda identyczne. W kwestji roznic pomiedzy 5 s a 4,6 to Ci powiem ze wystarczy ze nie idealnie zmienie bieg, tudziez silnik, turbina i cala komora sie po kilku przejazdach nagrzeje i juz sie nie wyciska 4,6 tylko 4,9 s czy nawet 5 s. Zimne powietrze jest tutaj niesamowicie wazne, nawet nie wiesz jaka ogromna roznice widzialem pomiedzy roznymi intercoolerami, zwyklym WRX, tym od STI a tym od STI spec C. W ramach odczuc to roznica dla mnie pomiedzy 5,8 seryjnie a 5,1 po pierwszych modyfikacjach byla tak odczuwalna jak pomiedzy 7,5 a 5,8. Jak zle pojade to roznice 5,1 czy najlepszym 4,61 odczuwa sie niesamowicie. Niedlugo sie wybiore na jakies zawody 1/4 mili wtedy wyniki beda oficjalnie potwierdzone i podam linka. [ Dodano: Pon Wrz 29, 2008 18:12 ] Konrad_Zr160 napisał/a: No to sie ciesze, ze sie rozumiemy Kompresory sa bardzo drogie bo sa bardzo trwale. Uwazaj na te o ktorych myslisz - tanich. Sa bardzo usterkowe z tego co wiem. Generalnie juz bardzo duzo ludzi wpadlo na pomysl wlasnie z mini czy mesia ale wkoncu kupili porzadne eatony bo sie to strasznie sypalo i co chwila mechanik. Musze sie dogrzebac z kolektorem bo nie wiem, gdzie pytales o to. Ja mam serie standard. W mini jest Eaton M45, o jakich innych mowisz Bardzo pozytywnie sie wypowaidaja o tych Eatonach, troche sie zgubilem.... W kwestji kolektora pytam sie wlasnie jaki jest w serii, moze wiesz bo u mnie z gory jest wszystko pozakrywane a pod silnikiem jeszcze nie bylem. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 17:14 To, ktory ty masz wkoncu ten model i jaka jest jego masa? Jezeli jest to faktycznie -300 kilo tak jak piszesz to tak i owszem - takie osiagi sa jak najbardziej mozliwe przy tych mocach. [ Dodano: Pon Wrz 29, 2008 18:16 ] Jezeli jestes pewny, ze to eaton to warto sie nim zainteresowac - mesia raczej bym odpuscil. O kolektorze odpisalem w tamtym topicu. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 17:34 Konrad_Zr160 napisał/a: To, ktory ty masz wkoncu ten model i jaka jest jego masa? Jezeli jest to faktycznie -300 kilo tak jak piszesz to tak i owszem - takie osiagi sa jak najbardziej mozliwe przy tych mocach. Ja posiadam SAAB'a 9-2x Aero, pisalem tak od poczatku, Jest to taki wynalazek gdzie z WRX STI GT zrobili jedno auto, ktore ma silnik i naped od WRX 2005, 2.0 Turbo, troche zawieszenie indywidualne plus sklecone z GT i WRX, przekladnie kierownicza zmodyfikowana od STI i etc, musialbym Ci podaj linka bo jest tego sporo. Ale najwazniejsze wazy tyle co WRX i ma od niego silnik i naped, zmiany ktore zrobilem to sa: Zestaw 3 z linka http://www.maptek.pl/inde...=zestawywrx&m=1 oczywiscie plus kolektor GT-Spec V2 http://www.maptek.pl/inde...tion=wydech&m=2 Teraz juz chyba wszystko wyjasnilem. Konrad_Zr160 napisał/a: Jezeli jestes pewny, ze to eaton to warto sie nim zainteresowac - mesia raczej bym odpuscil. O kolektorze odpisalem w tamtym topicu. W mesiach tez byl Eaton tylko najpierw byl taki stary a od 2002 zdaje sie albo pozniej byl Eaton M45 do modeli 180K 200K i jeszcze jednego To jestr to samo co w mini, tylko kupujac z mini masz gwarancje ze bedzie w miare mlody i nie zjechany, na ebay mozna kupic od 70 do 150 duntow. Koszta niesamowite. Dzis juz gadalem z gosciem ze za zrobienie dolotu i mocowania, zaplace max 500-700 zl Przy dobrych wiatrach zamykam sie w 1200 zl, co jest kwota powalajaco niska. Kolko od kompresora zmieniam na 4 rowkowe bo i tak musze je zmienic zeby dawalo tylko 0,35 bara. Kolektor ten z ebaya co podales to jest taki pol na pol, czyli mozna zmienic na jakis supersprintowy i powinno byc lepiej. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 17:50 Wlasnie o to chodzi, zeby to nie bylo zjechane to raz. Dwa co jakis czas wiadomo jest to ulepszane i im nowszy tym bedzie bardziej dopracowany i pozbawiony wad poprzednika. Na poczatek nie szarzuj bardzo male doladowanie - zobaczymy jak to bedzie sie sprawowalo. http://motortrend.automot...pecs-stats.html 1470 kilo niby podaja - ciekawy samochodzik - to jest wlasnie fajne w seryjnej przemyslanej turbinie z dobra trakcja, ze troche milosci z laptopem a efekt gigantyczny - niestety koszty eksploatacji tego autka juz w zupelnie innej lidze niz ZR. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 18:43 Konrad_Zr160 napisał/a: Wlasnie o to chodzi, zeby to nie bylo zjechane to raz. Dwa co jakis czas wiadomo jest to ulepszane i im nowszy tym bedzie bardziej dopracowany i pozbawiony wad poprzednika. Na poczatek nie szarzuj bardzo male doladowanie - zobaczymy jak to bedzie sie sprawowalo. http://motortrend.automot...pecs-stats.html 1470 kilo niby podaja - ciekawy samochodzik - to jest wlasnie fajne w seryjnej przemyslanej turbinie z dobra trakcja, ze troche milosci z laptopem a efekt gigantyczny - niestety koszty eksploatacji tego autka juz w zupelnie innej lidze niz ZR. Ja ogolnie nie szarzuje, spokojnie stram sie ale i tak jakos wszystkich w lusterku wstecznym zawsze widze, tak powaznie to napewno bede delikatnie sie obchodzil z nim przez pierwszy 1000-2000 km. Moje SAABARU wazy 1435, moze mniej paliwa w baku bylo u mnie, albo wazyli wersje z Subwoferem i skora . Co do eksploatacji to nie wiem, czy tak zle, elementy zawiaszenia kosztuja malo, inne rzeczy tez, mnostwo uzywek na rynku, jedynie klocki i tarcze drogie ale chcialem super droge hamowania to mam. Autko teraz na oponach 225 mm Falken FK452 zatrzymuje sie doslownie w miejscu, musz zmiezyc jakos profesjonalnie droge hamowania, ale sprawdzajac hamulce po kazdych modyfikacjach w tym samym miejscu takim upatrzonym, wychodzi na to ze teraz mam droge hamowania w granicach 30 m. kamil_luczak - Pon Wrz 29, 2008 19:27 Az mi sie nie chce wierzyc ze zjadasz STI na sniadanie. Proponuje zrobic tak: Bierzesz zioma do fury, on ma telefon/kamere/aparat kto co woli. Robisz start 0-100 on filmuje licnzik. Wrzucasz filmik na youtuba i sznurek dajesz w ten temat. Proste logiczne, wtedy kazdy uwierzy ( lacznie ze mna ) jak to jezdzi. Ja kiedys Meganka II wciagnalem Corolle T-Sport, okazalo sie ze w srodku jechalo 2 kotletow i mieli pelen bagaznik audio. Roznica mocy 190 do 133. Tez nikt nie wierzyl ze tak sie stalo, wiec ustawilem sie z Bad-i'em ktory mial wtedy Lagune 2.0T po 2 osoby w furze poszly 3 filmiki na net i wtedy byla juz cisza co do osiagow meganki, ktora robila zamiast 9.2 to 8.5 s 100kmh ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 19:39 Kamil Luczak napisał/a: Az mi sie nie chce wierzyc ze zjadasz STI na sniadanie. Proponuje zrobic tak: Bierzesz zioma do fury, on ma telefon/kamere/aparat kto co woli. Robisz start 0-100 on filmuje licnzik. Wrzucasz filmik na youtuba i sznurek dajesz w ten temat. Proste logiczne, wtedy kazdy uwierzy ( lacznie ze mna ) jak to jezdzi. Spoko moge zrobic ale wtedy bedziesz mial jeszcze lepszy czas bo licznik zawsze przeklamuje, z reguly w autach jak ma 100 na liczniku to jedziesz 90-92, analogicznie jak ludziki mowia ze osiagneli 200 to miedzy bajki mozna to wlozyc bo jada 180-184. Bo w EU takie prawo ze liczniki musza pokazywac conajmniej 5-7 % zawyzona predkosc z reguly jest to w granicach 9-10%. Tylko powiedz mi jeszcze jak mam Ci czesci sekundy pokazac bo nie bardzo wiem. No i druga kwestja nie bardzo wiem jak na wyniki wplynie druga osoba, bo to jest nastepne 80 kg albo i wiecej. Ale cosik wymysle i pokaze filmik. kamil_luczak - Pon Wrz 29, 2008 21:21 Ale zawsze bedzie przynajmniej jakies porownanie do tego co piszesz. Co do tych 80kg to juz nie przesadzaj, nie robi to roznicy przy 1300kg takiej jak np u mnie gdzie samochod wazy 800kg. Na codzien jezdze Focusem i tam nie czuc roznicy gdy jade z kumplem 90kg, a w Roverze czuc, np na trakcji 2 biegu. Zawsze mozesz aparat przykleic do kiery tasma dobryziom - Pon Wrz 29, 2008 21:22 miało być obrazowo to będzie Saab BioPower Aero X 2,8 litra V6 Turbo - każdy wie co robi v6 + turbina do paczki no cóż 4,9 sek 400km i 500 niutków trochę jeżdżę trochę widziałem ale w świętego mikołaja nie wierze przyjedz na zlot staniemy na kresce przejedziemy zobaczymy wypijemy bro PS żebym nie był gołosłownym http://www.saab.pl/docs/p..._techniczne.asp ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 22:00 dobryziom napisał/a: miało być obrazowo to będzie Saab BioPower Aero X 2,8 litra V6 Turbo - każdy wie co robi v6 + turbina do paczki no cóż 4,9 sek 400km i 500 niutków trochę jeżdżę trochę widziałem ale w świętego mikołaja nie wierze przyjedz na zlot staniemy na kresce przejedziemy zobaczymy wypijemy bro PS żebym nie był gołosłownym http://www.saab.pl/docs/p..._techniczne.asp I po raz kolejny powtarzam ze ja mam WRX'a ze znaczkiem SAAB'a 2004 Subaru Impreza STI ma 4.9 wazy niecale 1500 kg wagi i ma 265 KM i 343 Nm http://www.cars101.com/su...wrxsti2005.html tu sa nawet nizsze wyniki ale dotycza 0-60 mill Opieranie sie na danych estimate to tak ja bym sobie wyssal dane z palca Z ta roznica przy 80 Kg, to Ci powiem ze na GTku moja kobieta wazaca 52 kg wprowadzala juz widoczne zmiany, tylko do poki nie zylujesz i porownujesz na tych samych odcinkach dokladnych wyliczen co do sekundy to tego nie zobaczysz dobryziom - Pon Wrz 29, 2008 22:18 dla mnie to może być i BMW ze znaczkiem saaba bez znaczenia ważne jest ze wiadomo ile waży taki saab 1470 (wedlug twoich danych nawet ciut mniej) jak to wkleił Konrad te 30kg różnicy jest niezauważalne w sprincie ( chyba ze już mówimy o ekstremalnie lekkich maszynach jak to nadmienił słusznie kamil wtedy każde 5kg ma znaczenie prędzej stracisz ułamek sekundy na zmianie biegu lub szybkości wysprzeglenia niż na tych 30kg... fakt faktem nie ma możliwości żeby twój "saab" zszedł do tych wartości co podajesz fizyki nie oszukasz. porównywanie osiągów liczonych w km a milach chyba nie ma sensu zresztą nie ma sensu przytaczać książkowych przykładów na razie przyjmujemy ze jest szybsze od serii i zbiera sie dobrze może będzie okazja stanąć na kresce i zobaczyć na żywca wracając do zawieszki co ty chcesz tam włożyć z bilsteina? chyba nie mówisz o b4 ? ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 22:42 dobryziom napisał/a: dla mnie to może być i BMW ze znaczkiem saaba bez znaczenia ważne jest ze wiadomo ile waży taki saab 1470 (wedlug twoich danych nawet ciut mniej) jak to wkleił Konrad te 30kg różnicy jest niezauważalne w sprincie ( chyba ze już mówimy o ekstremalnie lekkich maszynach jak to nadmienił słusznie kamil wtedy każde 5kg ma znaczenie prędzej stracisz ułamek sekundy na zmianie biegu lub szybkości wysprzeglenia niż na tych 30kg... fakt faktem nie ma możliwości żeby twój "saab" zszedł do tych wartości co podajesz fizyki nie oszukasz. porównywanie osiągów liczonych w km a milach chyba nie ma sensu Nie bardzo Cie rozumiem wynik 4,6 dla STI 0-60 mph jest dla Ciebie nie adekwatny ? 1 mila to 1.60931232 60 mil to jest 96,55 km brakuje 3,5 km teraz zakladajac ze samochod ma przyspieszenie stale to do osiagniecia 100 km/h potrzebuje ok 0,167 sekundy. czyli mamy 4.767 na zwyklym STI wazacym ok 1500 kg. Wiec dlaczego moj lzejszy SAAB o wiekszej mocy mialby nie miec 4,6 Teraz cos na temat masy, zname wam sa wskazini stosunku mocy do masy ? Jesli na 1500 kg przypada 265 KM = 5.66 kg/KM jesli jest 1435 kg na 289 KM = 4,96 kg/KM to jest 10 % procent i to jest bardzo duzo teraz policzmy pasazera 1525 kg z pasazerem na 289 KM = 5.27 kg/KM to jest 5 % i Ty mi mowisz ze to nie ma znaczenia, Ty chyba fizyke chcesz oszukac Gdyby to przelozyc wprost na moc to jest jak bys mial 303 KM Generalnie jak rozmawialem gdyby idealnie udalo sie wystroic silnik i gdybym idealnie przezucil bieg to powinienem zejsc do jakis 4,4 s do 100 km/h i mam nadzieje ze na 1/4 mili juz bede tak przygotowany zeby wam to udowodnic. Pozdrawiam i bez urazy, ale ze mna na kresce to moga motorki postartowac i inne autka startujace na 1/4 mili. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 23:11 Ramzi musisz faktycznie zmierzyc to porzadnie, bedzie obraz bo jak widzisz nie tylko to mnie mierdzi tylko wiecej osob . Wiem napewno, ze po znacznym przekroczeniu 300 koni jest mozliwe spokojnie zejscie do owej wartosci w przypadku 4 lap i tej masy. Nie boj nie boj - przyjedzie Styku swoim 1.6 to Cie wyleczy ze hej i jest cala masa autek, ktore to zrobi. Co to za wogole fun scigac sie na prostej. Zapraszamy w nasze krete, gorskie tereny. Tam sprawdzisz swoje umiejetnosci i sprzet dopiero jak nalezy. Mistrzow prostej nie brakuje. Co to za fun - rzucic worek kasy - kupic gotowca i jechac nim 250 na autostradzie. Co drugi lepek teraz kupuje WRX bo tanio dolar byl. Zbuduj szybkie lekkie autko n/a na zakrety + bardzo tanie w eksploatacji z zachowaniem jego seryjnej usterkowosci. To jest fun i radosc. Pochwal sie jeszcze jakie spalania przy pelnym ogniu reprezentuje owy Saab. Mi nie udalo sie jeszcze przekroczyc 12 litrow a staramy sie bardzo Generalnie to proponuje, zakonczyc rozmowy o Saabie a skupic sie na opisywaniu przejsc z Roverkiem i etapow, ktore bedziesz przechodzil bo nie jest to forum o Saabie - troche mi tu zaczynalo smierdziec marketingiem virusowym HaDeSsS - Pon Wrz 29, 2008 23:47 Konrad_Zr160 napisał/a: Mi nie udalo sie jeszcze przekroczyc 12 litrow a staramy sie bardzo slabo sie starasz wystarczy wlac shell v-power i nie jest trudne spalic 12 w ZRce byl kiedys gosc z wawy ktory palil 13-14 niestety sie rozwalil i jezdzi golfem dieslem Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 23:50 Na razie rozrzuty od 7,5 - 12. Wiecej sie nie udalo. 12 spalisz moze i 13 ale nigdy nie bedzie to 15-20 jak dla kazdego turbo 2.0 o mocy 200-300 koni. ramzi_pl - Pon Wrz 29, 2008 23:54 Ja tez nie zrobilem auta na 1/4 mili tylko do zabawy dla siebie, na mokre dni, bloto, snieg i zime, a zakrety to jest to co AWD lubi najbardziej. Chyba zadnym innym autem nie jezdzi sie latwiej w poslizgu niz Subarakiem. Modyfikacje tez robilem pod nieawawarynosc, cisnienie doladowania max 1,12 a spalanie mam teraz prawie 50 % mniejsze i takie byly zalozenia, poprawic fabryke, miec autko na codzien i do zabawy. Wczesniej palio 17 w miescie, teraz w 12 sie zamyka. Mam ciezko noge i generalnie jak cisne to kazde auto mi duzo pali, MG ZR juz 4 bak mierze na niemieckich numerach i w miescie jak caly bak w technice 0 1 pjechalem to juz mi wyszlo sporo ponad 12 (okolo 14), ale to spoko przy takiej samym zylowaniu SAAB mi zjada jeszcze 3-6 l wiecej. Ja tam wiem ze jak auto ma moc i sie nim jezdzi a nie stoi to w miescie ponizej 10 sie nie zejdzie, chodz MG ZR na 3 baku w miare spokojnym ponizej 10 mi zeszlo. Zobaczymy co bedzie pozniej. [ Dodano: Wto Wrz 30, 2008 00:57 ] Konrad_Zr160 napisał/a: Na razie rozrzuty od 7,5 - 12. Wiecej sie nie udalo. 12 spalisz moze i 13 ale nigdy nie bedzie to 15-20 jak dla kazdego turbo 2.0 o mocy 200-300 koni. To jestem wyjatkiem bo juz 14 wychaczylem fakt ze saabarakiem i 18 tez dawalem rade, nawet raz jak bylo super cieplo to i 20. Ale wiecej paliwa znaczy wiecej mocy, zawsze mi sie udawalo z aut duzo wyciagac, taka juz mam noge... P.S. Konczymy z SAAB'em choc bardzo go lubie, ale MG ZR tez juz mi przypadl do gustu. gdzies czytalem o jakiejs szperze mozecie powiedziec gdzie to dostac jaki ma to model nazwe etc. Na forum jest w kilku watkach ale nie moglem doszukac sie jak sie to dokladnie nazywa i gdzie to kupic. Konrad_Zr160 - Pon Wrz 29, 2008 23:59 Ja wracajac po zakupie auta, ktorego nie znalem i iscie emeryckim stylu do 4 tysiecy, bez szarpania na trasie zanotowalem u siebie 7,5. Najwyzsze narazie to 12. Mam lzej. Jeszcze Ci sie autko rozjezdzi takze zobaczysz sobie w praniu jak to wyjdzie. Jest ogolnie bardzo ekonomicznie. Co do bokow oczywiscie, ze tak ale tak sie nie jezdzi na codzien. Malo, ktory uzytkownik Subaru tak naprawde pruje po szutrach bokami. ramzi_pl - Wto Wrz 30, 2008 00:15 Konrad_Zr160 napisał/a: Ja wracajac po zakupie auta, ktorego nie znalem i iscie emeryckim stylu do 4 tysiecy, bez szarpania na trasie zanotowalem u siebie 7,5. Najwyzsze narazie to 12. Mam lzej. Jeszcze Ci sie autko rozjezdzi takze zobaczysz sobie w praniu jak to wyjdzie. Jest ogolnie bardzo ekonomicznie. Co do bokow oczywiscie, ze tak ale tak sie nie jezdzi na codzien. Malo, ktory uzytkownik Subaru tak naprawde pruje po szutrach bokami. No ja juz sobie pozwolilem w ZR'ku na recznym w boczek wrzucic i pociagnac na zakrecie. HaDeSsS - Wto Wrz 30, 2008 01:20 Ja jak kupowalem swojego to poprzedni uzytkownik mi powiedzial ze mu palil po miescie miedzy 9 a 10 max. U mnie nigdy nie zszedl ponizej 10 na trasie 9. Kazdy jezdzi inaczej, ja lubie docisnac po to kupilem takie auto, zeby jezdzilo a nie wygladalo i wcale nie uwazam ze jest ekonomiczne, bo podobne spalanie ma CTR a jak wiadomo jest duuza roznica miedzy tymi autami dobryziom - Wto Wrz 30, 2008 08:30 ramzi bardzo fajnie to policzyłeś ale chyba na fizykę nie chodziłeś bo to nie ma nic wspólnego z tematem o którym mówimy, tym bardziej jeśli mówimy o przyspieszaniu... jak by tak każdy liczył jak ty to samochody by fruwały a tak nie jest. Co do osiągów STI to ładnie wyglądają w katalogu bo dłubniety CTR zjada na ulicy taka sube bez problemów druga sprawa ze od prędkości na poziomie 140-150 80% 4x4 zaczyna tracić na prędkości ( ostatnio pisałem jak sie brałem z evo i faktycznie wystrzelił mi ze startu na długość tylko ze już przy 3 biegu zrównałem sie i pokazałem pa pa) Co do twojego komentarzu ze możesz sie ścigać tylko z motorami ja nie wiem co u was jeździ po drogach ale przyjedz do Warszawy na jednym spotkaniu na cargo będziesz miał na dzień dobry ze 30 samochodów od ktorych zbierzesz baty . Konrad_Zr160 - Wto Wrz 30, 2008 09:25 Ja jezdze raczej plynnie bez szarpania ale napewno nie wolno, jakies 1/3 to jest ostre dokrecanie przewaznie 1,2,3. Dla mnie jest rewelacja. W porownaniu do poprzedniej mazdy ewidentnie czuje w portfelu ze jest taniej. Po to zreszta kupilem niedoladowane autko ze zmiennymi fazami a nie powiedzmy Subaru bo nie chce spalan 20 litrow po miescie przy butowaniu. Subaru WRX okularnik w slabszej wersji napewno nie jest takie super szybkie. Mialem akurat okazje sporo go porownywac, rowniez z toyota i nie sadze aby szedl lepiej jak 6,5 - 6,9. Agze zjada to na dzien dobry a nie jest tam duzo mniej jak 6 do 100 obecnie. Mi rowniez jakos tak strasznie nie odjechal. Sadze, ze bede mial to samo po zastosowaniu walkow i smt a spalanie dalej bedzie znaczaco nizsze. W bardzo wielu przypadkach lekkie, zeszperowane FWD w okolicy 200+ koni poradzi sobie z 1300-1400 kilogramowymi autkami nawet do 300 koni. piter34 - Wto Wrz 30, 2008 10:36 ramzi_pl napisał/a: Przypomne ze jest to obecnie 295 KM 389 Nm ramzi_pl napisał/a: Wczesniej palio 17 w miescie, teraz w 12 sie zamyka. Fiu, fiu. Ja mam 131KM i 178Nm, lżejsze auto i pali mi tyle samo. Zastanawiające, prawda? Konrad_Zr160 - Wto Wrz 30, 2008 11:13 Tzw. Wtorek cudow. No coz. Moze ktos to kupi. Ja napewno nie Takie spalania sa poza zasiegiem owych autek no chyba, ze mowimy o toczeniu sie do 2 tys. rpm. Nikt z moich znajomych a mam co najmniej 3ch z subarynami w wersji wrx slabszej nie zanotowal tak niskiego spalania nigdy. Juz nie mowiac o wersjach STI, ktore wypija znacznie wiecej. HaDeSsS - Wto Wrz 30, 2008 18:43 piter34 napisał/a: ramzi_pl napisał/a: Przypomne ze jest to obecnie 295 KM 389 Nm ramzi_pl napisał/a: Wczesniej palio 17 w miescie, teraz w 12 sie zamyka. Fiu, fiu. Ja mam 131KM i 178Nm, lżejsze auto i pali mi tyle samo. Zastanawiające, prawda? ehhh Wy myslicie ze to na 100km te 12 litrow a to na 50 hehe i wszystko jasne dla porownania znajomy jezdzi 400KM Nismo 200sx i pali mu 30, oczywiscie wiadomo jak jezdzi, po to ma takie auto marcinmarcin - Wto Wrz 30, 2008 21:19 Co do rzeczywistych osiągów Subaryn i ile trzeba zrobić żeby zejść poniżej 6 do 100 tu jest dobry link Potwierdzam 100% to co Konrad pisze o spalaniu - rozrzut 7-12. Co ciekawe, jest cholernie wrażliwy na jakość paliwa - ostatnio zalałem pełen zbiornik 98 w Lublinie na Statoilu - takiego powera auto jeszcze chyba nigdy nie miało, a zużycie patrząc po wskaźniku powinno wyjść z 7/8 - fakt że miejscami się niemiłosiernie wlokłem bo droga porażka... ramzi_pl - Wto Wrz 30, 2008 23:44 marcinmarcin napisał/a: Co do rzeczywistych osiągów Subaryn i ile trzeba zrobić żeby zejść poniżej 6 do 100 tu jest dobry link Potwierdzam 100% to co Konrad pisze o spalaniu - rozrzut 7-12. Co ciekawe, jest cholernie wrażliwy na jakość paliwa - ostatnio zalałem pełen zbiornik 98 w Lublinie na Statoilu - takiego powera auto jeszcze chyba nigdy nie miało, a zużycie patrząc po wskaźniku powinno wyjść z 7/8 - fakt że miejscami się niemiłosiernie wlokłem bo droga porażka... Co ja sie bede tu produkowal kazdy czyta co chce, w podanym przez Ciebie linku na dole podane jest spalanie po tuningu, jakos znacznie mniejsze niz na serji. A jak by zrobic jak u mnie taki program ECO to co nie wyjdzie to o czym pisalem Jak beda wyniki z kreski to beda dowody, moze na Bemowo pojade to od razu dobryziom mnie wyleczy na 3 biegu Wazne ze sie pifka napijemy. A moze do ZR juz zdaze wlozyc kompresorek Skonczmy ta dyskusje na temat wyzszosci Swiat Boze Narodzenia nad Swietami Wielkiej Nocy, moze jakies spotkanie wymyslimy ?, na dwa autka sie stawic moge Konrad_Zr160 - Sro Paź 01, 2008 14:25 Co Wy macie z tym leczeniem hehe. Auto ma Tobie dawac satysfakcje i umozliwiac zwiekszanie umiejetnosci za kierownica. Przyjedzie Kubica i i tak wyleczy wszystko chociazbysmy se flaki wypluli hehe. ramzi_pl - Sro Paź 01, 2008 16:51 Konrad_Zr160 napisał/a: Co Wy macie z tym leczeniem hehe. Auto ma Tobie dawac satysfakcje i umozliwiac zwiekszanie umiejetnosci za kierownica. Przyjedzie Kubica i i tak wyleczy wszystko chociazbysmy se flaki wypluli hehe. W ramach zartu bylo.. marcinmarcin - Sro Paź 01, 2008 17:22 ramzi_pl napisał/a: W ramach zartu bylo.. A na poważnie - od jakiegoś czasu próbujemy z Konradem ruszyć temat pościgania się na torze Kielce - może w tym miejscu warto wrzucić Link kamil_luczak - Sro Paź 01, 2008 18:17 To jak na bemowo to i jak sie stawie, tylko niech sucho bedzie ramzi_pl - Sro Paź 01, 2008 23:38 Apropo Bemowa to bylem w tym roku jakos wiosna chyba i widzialem jakiegos malego rowerka serii 100 chyba, pomaranczowego typu dragster ale fajny projekt przednionapedowiec opony szerokie jak w TIR'ach niesamowit, wiecie o czym mowie ? Konrad_Zr160 - Czw Paź 02, 2008 08:19 Ja bym tam wolal sobie posmigac po zakretach. Na jazde wprost srednio sie pisze. Narazie dopiero okielznalem swoje autko z kilku problemow technicznych takze prawdopodobnie dopiero nastepny sezon posmigamy. dobryziom - Czw Paź 02, 2008 14:15 ramzi_pl napisał/a: Apropo Bemowa to bylem w tym roku jakos wiosna chyba i widzialem jakiegos malego rowerka serii 100 chyba, pomaranczowego typu dragster ale fajny projekt przednionapedowiec opony szerokie jak w TIR'ach niesamowit, wiecie o czym mowie ? pseudo rover 114GTI http://www.zastec.pl/114gti.html maciekwawa - Czw Paź 02, 2008 19:51 Jak ktoś chce zobaczyc rovera 114 zasteca to bedzie startowac na 1/4 mili w ta sobote(4pażdziernik), w rykach www.wst.waw.pl zapisało się ponad 120aut dobryziom - Pią Paź 03, 2008 08:45 wrrr w tym roku miałem zamiar sie wybrać ale wreszcie znalazłem czas żeby wymienić zawiąż w Tomciu i nie dam rady szkoda maciekwawa - Pią Paź 03, 2008 09:28 bedzie jeszcze lap race 19 pazdziernika:) dobryziom - Sob Paź 11, 2008 10:29 od dzisiaj jeżdżę na nowym zawieszeniu Koni sport regulowanym dzisiaj będę sprawdzał jakie ustawienie będzie najlepsze... chociaż już pierwsze wrażenia mówią ze stare wcale nie było dużo gorsze szkoda ze bez regulacji. PS stary zestaw jest na sprzedaż więcej szczególików w dziale sprzedam marcinmarcin - Sob Paź 11, 2008 12:45 dobryziom napisał/a: od dzisiaj jeżdżę na nowym zawieszeniu Koni sport regulowanym dzisiaj będę sprawdzał jakie ustawienie będzie najlepsze... chociaż już pierwsze wrażenia mówią ze stare wcale nie było dużo gorsze szkoda ze bez regulacji. Miałem podobne odczucie jak ściągnąłem gwint KW i założyłem standardowe zawieszenie ZRa. Auto prowadzi się podobnie jak na gwincie, a najwiekszym ograniczeniem jest po prostu już tylko przyczepność opon i to czy się jeszcze obniży dodatkowe 2cm i jeszcze trochę utwardzi, już większej różnicy nie robi. bula21 - Sob Paź 11, 2008 12:48 Wie ktos z czego dopasuje GWINT do R200 rodi_ - Sob Paź 11, 2008 13:05 Z R 200 A tak serio, to juz szukalem w necie czy ktos przerabial od czegos innego i niestety nic mi sie nie udalo znalezc Za miesiac bede do swego zakladal albo KW albo GAZ z regulowana sila tlumienia. Jak dla mnie to GAZ bardziej odpowiad afinansowo, bo za ta sama kase co KW stage I dostane w pelni regulowane(przod i tyl). Wczesniej tez juz myslalem nad kupnem sprezyn X Power do MG ZR 160 i do tego jakies sportowe amory. Wsumie to obnizylo by mi go o jakies 60mm, ale jak mi to nie bedzie odpowiadac to wtedy sie wkurze. Koszty moze byly by mniejsze, ale gwincik to gwincik bula21 - Sob Paź 11, 2008 14:52 wlasnie czytalem na innym forum i znalazlem informacje ze ludzie robia takie "wynalazki" gwint i inne mocowania ale musi to zrobic naprawde dobry fachowiec.. michone - Sob Paź 11, 2008 15:45 gwint do r200 jest nawet na niemieckim ebay koszt cos kolo 1800 euro . rodi_ - Sob Paź 11, 2008 18:11 michone napisał/a: gwint do r200 jest nawet na niemieckim ebay koszt cos kolo 1800 euro . 1800E Ja znalazlem takie GAZ-a , lub ewentualnie KW Ten gwint KW to tylko przod ma regulowany, czy tyl tez tylko jakos inaczej niz przod? marcinmarcin - Sob Paź 11, 2008 23:44 rodi* napisał/a: michone napisał/a: gwint do r200 jest nawet na niemieckim ebay koszt cos kolo 1800 euro . 1800E Ja znalazlem takie GAZ-a , lub ewentualnie KW Ten gwint KW to tylko przod ma regulowany, czy tyl tez tylko jakos inaczej niz przod? Jak jesteś zainteresowany KW wariant I to mam u siebie ściągnięty z przebiegiem niecałe 40 tys. po blegijskich drogach. Nie wystawiałem go na razie bo ciężko mi się z nim rozstać trochę... Wariant I ma regulację tylko wysokości (ale czym wyżej tym bardziej miętko - regulacja na przód i tył). Wariant II ma też regulowane tłumienie ale podobno miękko znaczy tak jak w I, a możesz go dodatkowo utwardzić Tomi - Nie Paź 12, 2008 08:44 bula21 napisał/a: piter34 napisał/a: bula21 napisał/a: czyli Twoim zdaniem jak bym zalozyl felgi 15' 7j opony 195/45 + gleba jakies 4 cm wygladal by lepiej niz na 17' ? Nie do końca. Przede wszystkim to prawidłowym rozmiarem zamiennym do seryjnego jest 195/50/15. Moim zdaniem auto najlepiej będzie wyglądać na 205/45/16 i przy obniżonej zawieszce. Taniej i niewiele "brzydziej" będzie na 195/50R15 + gleba. 205/45/ nie beda mi wychodzic za nadkole ? przy np.. 7J feldze jaki Et musze miec ? 205/50R16 http://www.polskajazda.pl...2&idfoto=123773 Konrad_Zr160 - Nie Paź 12, 2008 21:30 Oj kusi kusi ten gwincik marcinmarcin prosze mi tu nie mowic ze masz na zbyciu - zaloz i smigaj hehee gdyby nie to ze zrobilem porzadek z zawiasem .... niestety walki czekaja w kolejce i smt heheh teraz to jest wazniejsze i tak mnie stara zabije bo poczatek miesiaca zaczynamy rozmowa ile mozemy wlozyc w tym miesiacu w samochod hehehehehhehehe Nie wiem zazdrosna jakas czy dziwna tez cza bedzie poprawic wlasciwosci jezdne najwyrazniej. marcinmarcin - Pon Paź 13, 2008 21:27 Konrad_Zr160 napisał/a: Oj kusi kusi ten gwincik marcinmarcin prosze mi tu nie mowic ze masz na zbyciu - zaloz i smigaj hehee gdyby nie to ze zrobilem porzadek z zawiasem .... niestety walki czekaja w kolejce i smt heheh teraz to jest wazniejsze i tak mnie stara zabije bo poczatek miesiaca zaczynamy rozmowa ile mozemy wlozyc w tym miesiacu w samochod hehehehehhehehe Nie wiem zazdrosna jakas czy dziwna tez cza bedzie poprawic wlasciwosci jezdne najwyrazniej. Moja też coś o MG zazdrosna, chyba mu za dużo czasu poświęcamy... a KW żal mi sprzedawać trochę, jak już sprzedam to nowego pewnie już nigdy nie kupię, inna sprawa że na jedno auto w rodzinie to za twardo było. Korczus - Nie Lis 16, 2008 16:04 Często się zastanawiam nad zawieszeniem u mnie w aucie. Niby Vi wychodziły niższe, ale jak na mój patrze to mi się wydaje że i tak wysoko dosyć stoi. Może kiedyś ktoś wymieniał zawiechę i założył wyższą? Da się jakoś to sprawdzić? Wrzucam fotkę. Sorki za jakość zdjęcia i brudne auto marcinmarcin - Pon Lis 17, 2008 19:45 Korczus napisał/a: Często się zastanawiam nad zawieszeniem u mnie w aucie. Niby Vi wychodziły niższe, ale jak na mój patrze to mi się wydaje że i tak wysoko dosyć stoi. Może kiedyś ktoś wymieniał zawiechę i założył wyższą? Da się jakoś to sprawdzić? Nie sądzę, żeby była zmieniana ZR na standardowym zawieszeniu też jest dość wysoki, a większe prześwity pewnie wynikają z faktu, że w 200 są trochę mniejsze koła rodi_ - Pon Lis 17, 2008 20:02 Jak masz jak to zmierz odleglosc od ziemi do zderzaka tuz za przednim kolem, u mnie po zalozeniu zawiechy od ZR bylo 15cm. A przestrzen miedzy kolem a blotnikiem 6cm. Teraz zalozylem kola co mialem w 400 i podniosl sie do 17cm, ale przeswit miedzy kolem a blotnikiem jest teraz 5cm. Troche plywa teraz w zakretach, ale ta opcja zostanie tylko do czasu gdy kupie 17" fele. Pomalutku zmiany zachodza, dzis zamowilem wydech od Janspeeda a za miesiac moze i fele juz beda Korczus - Pon Lis 17, 2008 21:10 No tak ale to mi za wiele nie da że ja zmierzę sobie odległość od zderzaka do gleby i porównam z Twoimi wymiarami, bo wystarczy że masz inny profil opony i już będzie inaczej rodi_ - Pon Lis 17, 2008 23:40 To u mnie 15cm/6cm bylo na oponkach 175/65R14, a 17cm/5cm na alu 185/65R15. A ty jakie masz oponki u siebie? Korczus - Wto Lis 18, 2008 04:48 205/45/16'' rodi_ - Wto Lis 18, 2008 11:03 Twoje kola maja tylko o 10mm wieksze srednice niz 175/65R14. Wiec wysokosc powinna sie roznic maksymalnie o 0,5cm bula21 - Czw Gru 04, 2008 20:45 czy ktos wie z czego podejda amortzatory do R200 98r. nie wiecie jak to jest z tymi Civikami podobno maja te same zawieszenia ??????? Sachar - Czw Gru 04, 2008 21:37 do r200 z 98 podejdą moim zdaniem od r200 z 99 Brt - Czw Gru 04, 2008 21:39 myslę, że też z 97 i 96 bula21 - Pią Gru 05, 2008 06:41 tyle to wiem wow dzieki widze ze forum pomocne... chodzi mi o honde czy zawieszenie jest takie same bo mam okazje kupic gwint rodi_ - Pią Gru 05, 2008 14:09 No nie sadze ze bedzie pasowalo, przeciez 200 nie ma nic wspolnego z Civikami. Najlepiej poszukaj w katalogach czy np amory do 200 i do Civa sa zamienne. A nie masz jakiegos kumpla z Civikiem? Pol godziny i zamianka zrobiona, wtedy bedziesz mial 100% pewnosci. Ja bym tak w ciemno nie kupil napewno. A nie myslales o zawieszeniu od MG albo samych amorach i do tego sprezyny obnizajace, wyjdzie ok -60 w porownaniu do seryjnej 200 bula21 - Pią Gru 05, 2008 17:08 ja mam nisko autko tylko chcialem wlasnie gwint to jest inna bajka przeciez mozliwosc regulacji na wyjazd wysoko w tygodniu nisko a w weekend za nisko haha nie no tak serio wiadomo co gwint to gwint ale dzieki za odpowiedz hubosza87 - Sob Sty 24, 2009 12:44 http://www.wheel-whores.c...php?f=43&t=7446 a propo GLEBY rodi_ - Sob Sty 24, 2009 18:13 To to juz jest chore Prawdopodobnie po zejsciu ponizej -60 moga sie pojawic problemy z uszczelnieniami polosi. Moga ale nie koniecznie, wiec mozna zaryzykowac. Ja swego na -60 bede obnizal, wiecej to juz niepraktyczne sie robi bula21 - Sob Sty 24, 2009 18:41 ja mam -40 a raczej mialem bo teraz pewnie jest ze -50 dokladka zderzaka i tez jest niepraktyczne ale kto widzial mojego R wie ze sie wyroznia marcinmarcin - Sob Sty 24, 2009 20:25 Tym się raczej już jeździć za bardzo nie da... Poprzedni właściciel mojego ZRa jak próbował ustawić gwint KW minimalnie niżej niż zalecany zakres to zaczepił kołem o rant przedniego błotnika... rodi_ - Sob Sty 24, 2009 21:02 A jeszcze ten jego pomysl na obnizenie gwintu, uciac sprezyne No nie moge, skad sie tacy ludzie biora mala_ewka8 - Nie Wrz 20, 2009 20:46 Potrzebuje pomocy . Mam roverka 214 silverstone 1.4 16V 97r. Zawieszenie tego auta jest dość twarde, samochodzik jest na niskoprofilowych oponach 15 i dośc szerdokich(niewiem czy to ma jakiś wpływ) po pierwsze potrzeba mi wiedzieć co zrobic by nie jeżdziło sie jak 'na kamieniu' a po drugie moze ktoś bedzie wiedxzial ile powinno być bar w oponie? z góry serdecznie dziekuje Pływak - Nie Wrz 20, 2009 20:51 Niski profil na 15"? Podaj rozmiar opony Druga sprawa zawieszenie seryjne? Wersja silverstone chyba miała inne ale żeby aż tak twarde? Przy normalnym profilu opony powinno być ok 2.3 przód tył może być ciut mniej im niższy profil tym większe ciśnienie... szymon1986 - Pon Wrz 28, 2009 18:16 mam pytanie bo nigdzie nie rzuciło mi się to info w oczy : czy sprężynki MG ZR są niższe od standardowych w R200? jeśli tak to o ile ? czy do sprężyn ZR dac amorki też ZR czy jakieś inne? dobryziom - Pon Wrz 28, 2009 18:20 szymon1986 napisał/a: mam pytanie bo nigdzie nie rzuciło mi się to info w oczy : czy sprężynki MG ZR są niższe od standardowych w R200? jeśli tak to o ile ? czy do sprężyn ZR dac amorki też ZR czy jakieś inne? było 1000 razy... sprezyny z ZR sa nizsze o 30mm mozna dac amorki od ZR ale to jak juz nowki lub obnizone np. Koni standardowych nie radze... szymon1986 - Pon Wrz 28, 2009 20:44 dzięki i przepraszam nieuważnie przeczytałem... a więc tylko nówki od ZR,a jak dam no np. te Koni obniżone to jak to wpłynie na ogół nadal będzie te - 30mm tak? a tak z ciekawości co by było jak bym dał do sprężyn ZR standardowe amorki? dobryziom - Pon Wrz 28, 2009 20:53 szymon1986 napisał/a: dzięki i przepraszam nieuważnie przeczytałem... a więc tylko nówki od ZR,a jak dam no np. te Koni obniżone to jak to wpłynie na ogół nadal będzie te - 30mm tak? a tak z ciekawości co by było jak bym dał do sprężyn ZR standardowe amorki? jedyne sluszne opcje to załozyc sprezyny od ZR 160 o do tego seryjne amorki od ZR160 (nowe) nie kupuj uzywek!!!, jak masz wiecej kasy to Koni lub zupelnie na bogato vogtland + koni jak zalozysz zwykle amorki do niskich sprezyn samochod bedzie "pływał" ewentualnie ktos ostanio wspominal o sprezyna xpower ze tez daja rade szymon1986 - Wto Wrz 29, 2009 15:09 ok dzięki za rady pomyśle o tym i raczej na komplecik od ZR160 się skusze szkoda że na allegro nic nie ma pozdrawiam Reddi - Wto Wrz 29, 2009 22:50 ja mam gwint KONI, samochód trzyma się drogi ale bez zbędnej przesady nie będe sprawdzał czy dam radę nie wylecieć z zakrętu przy prędkości ponad 120km/h, wybacz zapomniałem napisać,że jest twardo jak na polskie drogi,czuć każdą żyletkę na drodze hertz25 - Wto Mar 23, 2010 14:18 witajcie chce sie dowiedziec jak to jest chce zakupic sprezyny -35mm,to co mozna jezdzic na amortyzatorach orginalnych bez problemu troche sie naczytalem ze moze roverek pływac hehe, a jesli bym zakupił puzniej amorki od mg zr plus te sprezyny to bedzie wszystko ok podpowiedzcie bo w tym temacie sie nieznam pajda - Wto Mar 23, 2010 14:33 hertz25, proponuje przeczytać kilka postów, a wszystkiego się dowiesz ! spójrz 3 posty do gory....czytanie nie boli hertz25 - Sro Mar 24, 2010 19:25 a powiedzcie gdzie moge kupic sprezyny obnizajace 35mm,bo szukam i szukam i nic a jak znalazlem to juz niemaja Krzysi3k - Sro Mar 24, 2010 19:32 Poszukaj, do wersji benzynowych jest mnóstwo sprężyn różnych firm. Poza tym najciemniej pod latarnią http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=53132 hertz25 - Sro Mar 24, 2010 19:42 poszukuje sprezyn ktore obniza 35mm Krzysi3k - Sro Mar 24, 2010 19:48 www.pitstop.waw.pl Tam pytaj, jak dla mnie do Diesla znalazł 4 komplety to i Tobie dobierze pewnie więcej. [ Dodano: Sro Mar 24, 2010 19:48 ] http://www.vogtland.pl/ro...0596-p-687.html Ciufa - Sro Mar 24, 2010 20:05 http://www.ptp-ltd.co.uk/..._spring_kit.htm hertz25 - Czw Mar 25, 2010 21:30 a co powiecie jak by zrobili sprezyny na zamowienie http://pospring.pl/index.html [ Dodano: Czw Mar 25, 2010 21:30 ] dzwonilem do tej firmy moga z orginalnych zrobic obnizone i ile chce koszt plus minus 70zł od sprezyny chyba sie skusze Krzysi3k - Czw Mar 25, 2010 22:04 Pewnie to zrobienie polega na usunięciu jednego zwoju motylewskim94 - Sro Maj 07, 2014 13:58 Witam, jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość. Chciał bym założyć gwint do roverka 214si, lecz cena nowego zestawu mnie powala. Jest możliwość kupienia gwintu od jakiegoś np cvica? Pozdrawiam Mateusz tuners - Sro Maj 07, 2014 14:48 Nie , druga sprawa znajomy niedawno sprzedawał przerobiony gwint z polo classic który miał w zrce efekt taki że zbyt duża twardość spowodowała pogięcie mocowań kielichów i podłużnicy Harry - Czw Maj 08, 2014 21:12 mam gwint kw, ale teraz pytanie gdzie mogę dostać osłony i odboje do tego ? Ciufa - Pią Maj 09, 2014 10:47 Harry, w instrukcji obsługi jest napisane, że masz użyć swoich starych Harry - Sro Maj 14, 2014 22:45 dzisiaj założyłem gwint, ale coś nie tak chyba złozyłem.... nie pamietam jak dokładnie szły elementy. mam kw z nierdzewki i teraz pytanie. po założeniu i skręceniu reperaturek wszystko ok, ale kiedy wyjade na drogę teleskop idzie do środka. czy ktoś może mi podpowiedzieć jak powinny iść poszczególne elementy, bo nie pamietam ? na goleni amora jest jakby pierścien, na to pasuje jedna krótka tulejka,a reszta elementów tak jak w oryginale: - 2 gumowe poduszki - 1 tulejka długa nakrętka, podkładka odbój nie trzymał sie na tulejce i za mało o jedna podkładkę było tuners - Czw Maj 15, 2014 04:56 Harry wyślij zdjęcie tych elementów i wyślij mi email na pw to wyśle Ci instrukcje ale 2 gumowe poduszki? Ty może airride kupiłeś Na teleskop pierw wchodzi Ci taki plastikowy pierścień potem odbojnik gumowy następnie podkładka która zatrzymuje się tuż przed teleskopem na częsci gwintowanej sztycy potem wkładasz sprężyny na to łożysko (te fioletowe) potem twoja poduszka fabryczna i podkładka taka półokrągła i nakrętka