RAFAL321 - Nie Maj 06, 2007 14:45 Temat postu: [R620] SPADAJĄ OBROTY! AUTO GAŚNIE! Witam wszystkich! Pomóżcie koledzy bo mam duży problemik. kupiłem Roverka 620 SDI 97r jakies 3 tyg temu i nie wiem co sie dzieje ale samochód traci wolne obroty np: jade jakis czas oscylując na ok 2 tys obrotów, dojezdzając do skrzyżowania puszczam gaz i wciskając sprzęgło natychmiast spadają obroty do ok 550-650 przydusi się chwilke i dopiero ustabilizuje na ok 850obr/min.w momencie jak obrotomierz spada ponizej 800 obrotów auto zaczyna trzasc, ma ochote zgasnąc. Zdarza sie także ze wcikając sprzeglo czy włączając luz jak dojezdzam do skrzyzowania auto potrafi w momencie tego przyduszenia zgasnąć. Na dodatek cięzko zapala i mam wrażenie ze dopuki nie zacznie pracować turbo nie ma w ogole mocy.  NAWET NIE WIEM GDZIE SZUKAĆ CO SIE DZIEJE POMOCY KOLEDZY!!!! Z GÓRY DZIEKI ZA KAŻDĄ PODPOWIEDZ!!!
Golab33 - Nie Maj 06, 2007 15:49 Czesc!!!opisałem w jakims tam poscie rozwiazanie tego problemu a mianowicie znajdz jakąś fachure:i jezeli bedzie to pompa wtryskowa to lezysz ale to chyba sie tak czesto nie psuje .... mi mechanik zmienil wszystkie przewody zmienil zawor w pompie wtryskowej ustawil kąt wtrysku(po wymianie paska rozrzadu sie przestawil)i podniosl lekko dawke paliwa koszt to tlko 200 zl i radocha z mocy i jazdy do dzis 
RAFAL321 - Nie Maj 06, 2007 16:06 dzieki wielkie..sprawdze to tak jak mówisz..też bym nie chciał zeby to było cos z pompą..mam nadzieje ze moze cos z tym kątem wtrysku... tylko problem z fachurą...każdy mowi co innego:/ ...dzieki wielkie..jakby ktoś jeszce mial podobny problem to piszcie, będę wdzieczny...DZIEKI GOLAB33 Brt - Nie Maj 06, 2007 16:36 CZy w zwiazku z tym problemem zapala Ci sie kontrolka check engine?? Zrób jak razdi Golab33. Podjedź do jakiegoś szpeca od diesli, dysponującego testerem lub kompem diagnostycznym i niech sprawdzi błędy kompa i odczyty czujników. Moze wystarczy ustawić kąt wtrysku. A w razie czego ustawienie pompy (gdyby była potrzeba) nie jest tragedią. Błędy kompa możesz sprawdzić sam. Artykuł opisujący procedurę znajdziesz na stronie Klubowej --> Artykuły --> Porady dot. eksploatacji. Tommy05 - Nie Maj 06, 2007 17:00
Witam Uważam tak samo jak BRT  że wina leży po stronie kata wtrysku i zdradza to ciezkie odpalanie, oraz moc tylko w przypadku dobrego dopełnienia komory spalania poprzez turbo. Prawdopodobnie masz ustawiny zapóźny kat wtrysku i w momencie dojeżdżania do skrzyżowania ustawiona jest niska dawka wtrysku co w efekcie nie starcza na zapłon na wolnych obrotach, po tzw. przez ciebie trzęsieniu ECU wychwytuje niskie obroty i zaubogie dawki i reguluje to chwilowym zwiększeniem dawki dla danej kompresji. Mysle że wystarczy ustawić kąt wtrysku i poprawić ewentualnie dawkę paliwa, pompa chyba nie ma z tym nic wspólnego.
Pozdrawiam i życze szybkiego porotu do zdrowia twojemu silniczkowi.
RAFAL321 - Nie Maj 06, 2007 17:24 witam PO PIERWSZE DZIEKI JESZCZE RAZ ZA POMOC DAJECIE MI NADZIEJE:):):) NIE PALI SIE CHECK ENGINE A DIAGNOSTYKA NIE WYKAZUJE ŻADNYCH BŁĘDÓW TYLKO 12-START DIAGNOSTYKI:/ ALE FAKTYCZNIE JADE JUTRO NA USTAWIENIE TEGO KĄTA WTRYSKU MAM NADZIEJE ZE POMOŻE..DZIEKUJE JESZCE RAZ ...NAPISZE CZY POMOGŁO..:) Paul - Nie Maj 06, 2007 18:01
Wystarczy kliknąć 'POMÓGŁ' np. Gołąb33 
I następnym razem wyłącz CapsLock'a 
PHJOWI - Nie Maj 06, 2007 20:19 to jest jak chłopaki bez kompa wymieniają pasek, niech któremuś się ręka osunie i pompe ruszy, miałem tak w 400, chłopaki po piwku  wymieniali pasek ......
giewu - Pią Wrz 28, 2007 10:45
|
