andrzej_g - Pią Maj 11, 2007 14:41 Temat postu: [R75] Wycena naprawy - prośba o konsultację "BŁĄD W SKRZYNI "BRAKE SOLENOID OPEN CIRCUIT SHORT CIRCUIT TO GROUND OR BATTERY" NAWIĄZUJĄC NAPRAWA SKRZYNI BIEGÓW KOSZT OK 6000 ZŁ . SILNICZKI KOLEKTORA SSĄCEGO SĄ PO 523ZŁ SZT x2 + 70 ZŁ MONTAŻ USZKODZONY JEST SILNIK WENTYLATORA KOSZT 2500 ZŁ + MONTAŻ 200 ZŁ NETTO , ORAZ ROLKA PASKA ALTERNATORA KOSZT 650 ZŁ . CO DO SKRZYNI URZYWANE 4700 ZŁ + 800 ZŁ MONAŻ" Mam pytanie co to sa  i na co maja wplyw:
- SILNICZKI KOLEKTORA SSĄCEGO - USZKODZONY JEST SILNIK WENTYLATORA - temeretaure mam zawsze idealnei w polowie, wiec na co ma wplyw ten silniczek a co za tym idzi ejak sadze brak pracy wntylatora? Czy mozna to kupic uzywnae i ile moze kosztowac uzywka? Pozdrawiam wszystkich Andrzej ----------------------------------- R 75 2.0 kV6 piter34 - Pią Maj 11, 2007 14:43
Prawdopodobnie chodzi o zawory VIS odpowiadające za zmienną długość dolotu
To popularna usterka w R75. Koledzy zaraz napiszą w szczegółach o co chodzi oraz jak sprwadzić, czy to rzeczywiście padło. Zmień tytuł wątku!!! Jest niezgodny z zasadami kącika (model R w nawiasach kwadratowych) [ Dodano: Pią Maj 11, 2007 2:44 pm ] Czy coś się dzieje ze skrzynią, że chcą ją naprawiać? andrzej_g - Pią Maj 11, 2007 14:50
BŁĄD W SKRZYNI: "BRAKE SOLENOID OPEN CIRCUIT SHORT CIRCUIT TO GROUND OR BATTERY" Nie mam pojecia co to znaczy 
Pozdrawiam Andrzej -------------------- R 75 2.0 kV6 200 sTERYD - Pią Maj 11, 2007 14:55
"otwarty obwód solenoidu hamującego, zwarcie do masy lub akumulatora" stawiam na jakąś kabelkologię piter34 - Pią Maj 11, 2007 15:01 Co ma brake solenoid do skrzyni? sTERYD - Pią Maj 11, 2007 15:02
ja nie wiem ja tylko przetłumaczyłem 
może mechanik doszedł do wniosku że to gdzieś we środku skrzyni siedzi  
Marian_K - Pią Maj 11, 2007 15:12
Jak się podsumuje kwoty które podałeś, to się człowiekowi trochę słabo robi .... Pozdrawiam! andrzej_g - Pią Maj 11, 2007 16:38
No mi sie wlsnei az ciemno przed oczami zrobilo..... Odnosnie skrzyni - skrzynia przy zmianie biegu rwie autem niemilosiernie, zwlaszcza przy redukcjach, mam az wrazenei ze zaraz cos gdzies tam urwie, tam mocno szarpie. Nie wiem natomiats dlaczago mechanik podal blad BRAKE SOLENOID OPEN CIRCUIT SHORT CIRCUIT TO GROUND OR BATTERY jako blad w skrzyni.
Czyli teoretycznie mozna z tym zyc? Przynajmniej jakas chwile bo ..wlasnie po zsumowaniu kwot mdleje....i chce to jakos zminimalizowac. Ale przed skryznia chyab nei uciekne 
Doleslaw - Pią Maj 11, 2007 18:16 Poszukaj tańszych alternatyw, innego warsztatu, chocby był dalej od domu  Szczerze mówiąc ja bym tego za te pieniądze nie robił... wolałbym sprzedać obniżając cenę o parę tysięcy... Ale na razie szukaj. Na dobry początek dwa pouczające tematy:
http://www.roverki.pl/for...p=106634#106634 - przeczytaj do końca http://www.roverki.pl/for...ghlight=#105541 Glowa do góry! nixon75 - Pią Maj 11, 2007 18:20
tak można najlepiej nie włączać klimy przełączyć na ekonomy wtedy spręrzarka nie działa. w ostateczności można przełączyć na auto jadąc w trasie ale nie zapominając o przełączeniu na ekonomy jak się zatrzymuję ENU - Nie Maj 13, 2007 01:07 SOLENOID jest to cewka elektryczna która moze miec takie same zadanie jak synchronizator w manualnej skrzyni,lub słuzy w jakis sposób do płynnej zmianą biegów Same tłumaczenie przez Andrzeja "otwarty obwód solenoidu hamującego, zwarcie do masy lub akumulatora" daje do myslenia To moze byc przyczyną szarpania skrzyni, po prostu nie ma synchronizacji obrotowej miedzy silnikiem a przekładnia. Jak dla mie to jest powazna sprawa,takie szarpanie daje przeciązenie na silniku co skutkuje skróceniem zywotnosci paska rozrządu.Koło dwumasowe nie zredukuje wszystkich szarpnie i przeciązen sTERYD - Nie Maj 13, 2007 11:36 ale taki niedomknięty lub zwarty może mieć miejsce nie tylko w samej cewce, ale rownież gdzieś po drodze, więc może warto przed rozbebeszeniem skrzyni przejrzeć kabelki
roadking - Nie Maj 13, 2007 12:56 Temat postu: Re: [R 75 2.0 kV6 2000] wycena napr. - prosba o konsultacje [quote="andrzej_g] SILNICZKI KOLEKTORA SSĄCEGO SĄ PO 523ZŁ SZT x2 + 70 ZŁ MONTAŻ [/quote] Te silniczki są do regulacji długości kolektora ssącego w silnikach KV6. Jest to popularna usterka jednak nie ma potrzeby tego wymieniać - one są dwa przykręcone do kolektora z lewej strony silnika (od strony głównego paska rozrządu. Jeden się nazywa BALLANCED VALVE (otwiera się przy 2700 obr/min) a drugi POWER VALVE (otwiera się przy 4000 obr/min) - Poszukaj w RAVE - tam wszystko jest opisane. Normalnie oba sa zamkniete ale przy ostrym dodaniu gazu się otwierają - Ballanced przy 2700 a Power przy 4000 obr/min. Ich usterka polega na tym że jak je rozbierzesz to w środku jest mały silniczek, przekaźnik i dwa mikroswitche - te mikroprzełaczniki po pewnym czasie tracą kontakt z płytką w która są wlutowane - trzeba po prostu przelutować płytkę (ot cał robota) - UWAGA - pamiętaj o dobrym poskładaniu calości - chodzi mi głównie o plastykowy rdzeń który się obraca dzięki przekładni ślimakowej - on ma wypustki które sterują mikroprzełacznikami - chodzi o to aby zlożyć tę wypuste po włąściwej stronie a nie na odwrót. reszta to banał. Czasami też wypalaja się szczotki w silniczku - szczególnie ten BALLANCED bo on się załącza cześciej (niższe obroty silnika) Ja tak miałem i poprawiłem - na następnym teście na komputerze mechanika było wszystko OK. Bez sprawnych silniczków da się jeździć ale auto może nie mieć takiego zrywu i zużycie paliwa może wzrosnąć. SL piter34: poprawiłem cytat Brt - Pon Maj 14, 2007 09:54 Myślę, że warto dodać taki opis do Technicznego FAQ
roadking - Pon Maj 14, 2007 10:20 A jakiś pomagasik dostanę 
A co do silniczków to moge zaoferowac pomoc w ich naprawie. tel 605/732-736 piter34 - Pon Maj 14, 2007 11:11
Napisz czym się objawia ich usterka, do dorzucę info do FAQ. roadking - Pon Maj 14, 2007 11:29 Objawy sa trudne do wychwycenia ponieważ wyczucie kilku koni wiecej lub mniej oraz zmiana zużycia paliwa o 1 litr przy spalaniu 13 litrów w mieście mieści sie w polu subiektywnego błedu. Przykładowo poprzedni właściciel jeździł z uszkodzonymi silniczkami i nawet o tym nie wiedział. Ich działanie można sprawdzić tylko kompem, z tego co pamiętam jak któryś szwankuje to zostaje kod błedu, ale nie dam za to glowy. Ważne jest też aby je dokładnie zmontować najlepiej doszczelniając silikonem - ewentualne nieszczelności bedą powodowały nierónomierne wolne obroty. piter34 - Pon Maj 14, 2007 11:52 Dodałem do FAQ: http://www.roverki.pl/mod...ies=Technika#83 nixon75 - Pon Maj 14, 2007 21:04 gratulacje jak ktoś ma taką usterkię to napewno się ucieszy że można zaoszczędzić |
