Forum Klubu ROVERki.pl Tuning mechaniczny - LPG + tuning. Polemika piter34 - Wto Maj 22, 2007 09:51 Valander_wwa napisał/a: Dużo pali - LPG, ale wtedy trzeba być zdecydowanym. Z ekonomicznego punktu to coraz mniej opłacalne, a i jeździć troszkę należy aby się inwestycja zwróciła. Mniej opłacalne? Dzisiaj u mnie: Pb95 4,35 LPG 1,79 Instalacje sekwencyjne od ok. 2400PLN, podciśnieniowe do wielopunktu od ok. 1700PLN. UncleAllEvil - Wto Maj 22, 2007 10:05 Jaką instalację byście polecali do Megane 1,4 16V? Sorrki za offtop ale staruszek chce założyć (miesięcznie robi 1500km więc raczej mu się opłaca...) a nie chcę żeby go oszukali i założyli jakiś badziew. maciej - Wto Maj 22, 2007 10:57 UncleAllEvil napisał/a: Jaką instalację byście polecali do Megane 1,4 16V? Sorrki za offtop ale staruszek chce założyć (miesięcznie robi 1500km więc raczej mu się opłaca...) a nie chcę żeby go oszukali i założyli jakiś badziew. Przy obecnej roznicy ceny (500-700 zl) miédzy II i IV gen. w ogole sie nie zastanawialem - IV gen. Ja mam Stag 200-4 i jestem zadowolony. piter34 - Wto Maj 22, 2007 11:03 maciej napisał/a: Ja mam Stag 200-4 A ja myślałem, że masz Staga 300. W takim razie cena, którą dałeś już mnie nie dziwi. Generalnie jedyna różnica chyba w tym, że Stag 300 obsługuje 8 cylindrów i działa z wtryskami 1ohm. maciej napisał/a: Przy obecnej roznicy ceny (500-700 zl) miédzy II i IV gen. w ogole sie nie zastanawialem - IV gen. Popieram w 100%. maciej - Wto Maj 22, 2007 12:50 piter34 napisał/a: A ja myślałem, że masz Staga 300. W takim razie cena, którą dałeś już mnie nie dziwi. Zajrzalem pod maske i sprawdzilem - Stag 200-4. Działa bardzi ładnie piter34 napisał/a: Generalnie jedyna różnica chyba w tym, że Stag 300 obsługuje 8 cylindrów i działa z wtryskami 1ohm. Nie zamierzam swapować na V8 i wtrysków też nie zamierzam zmieniać, więc chyba wystarczy mi taki jak jest. piter34 - Wto Maj 22, 2007 13:14 maciej napisał/a: Zajrzalem pod maske i sprawdzilem - Stag 200-4. A zrobiłeś fotkę, o którą prosiłem? HaDeSsS - Wto Maj 22, 2007 13:34 chłopcy skonczcie OT prawda jest taka ze gaz i tunning ma sie tak jak piernik do wiatraka piter34 - Wto Maj 22, 2007 13:56 HaDeSsS napisał/a: prawda jest taka ze gaz i tunning ma sie tak jak piernik do wiatraka Ja uważam, że jeśli tylko mamy oryginalnego kompa benzynowego, to wkładanie dobrej instalacji gazowej (co najmniej IV generacji) nic przeszkadza w tuningu. Nie piszę, że to jest "prawda". To jest tylko moje zdanie. HaDeSsS - Wto Maj 22, 2007 15:03 zalezy od podejscia, ja np jestem przeciwny temu to jest indywidualna kwestia maciej - Wto Maj 22, 2007 15:10 piter34 napisał/a: A zrobiłeś fotkę, o którą prosiłem? Odpisalem Ci na gg - jestem pod Ladkiem i autko zobacze najwczesniej w poniedzialek. Wtedy zrobie fotke i Ci wysle. Pod maske zagladalem wczesniej, zanim chciales ta fotke. piter34 - Wto Maj 22, 2007 15:54 HaDeSsS napisał/a: zalezy od podejscia, ja np jestem przeciwny temu to jest indywidualna kwestia Ja jedynie chciałbym usłyszeć jakiś koronny i logiczny argument przeciwko mojemu twierdzeniu. HaDeSsS - Wto Maj 22, 2007 15:56 lpg niszczy silnik piter34 - Wto Maj 22, 2007 15:57 HaDeSsS napisał/a: lpg niszczy silnik Tuning też. Valander_wwa - Wto Maj 22, 2007 18:53 piter34 napisał/a: HaDeSsS napisał/a: lpg niszczy silnik Tuning też. Jak zobaczę w serii któregoś z producentów silnik na lpg wyłącznie spróbuje wywnioskować a czemu to użyli:) Bo na razie jest jeden aspekt: ekonomiczny HaDeSsS - Wto Maj 22, 2007 21:11 kazdy ma swoje zdanie i lepiej nie polemizowac bo wyjdzie 5000 postow piter34 - Sro Maj 23, 2007 08:50 Valander_wwa napisał/a: ak zobaczę w serii któregoś z producentów silnik na lpg wyłącznie Z LPG idealnie współpracuje zwykły silnik spalinowy z ZI. Seryjnie silniki zasilane LPG wypuszczało np. Volvo (choćby V40/S40) [ Dodano: Sro Maj 23, 2007 9:51 am ] HaDeSsS napisał/a: kazdy ma swoje zdanie i lepiej nie polemizowac bo wyjdzie 5000 postow Bez chęci polemizowania i odmiennych zdań to by tego forum nie było. HaDeSsS - Sro Maj 23, 2007 09:17 piter34 napisał/a: HaDeSsS napisał/a: kazdy ma swoje zdanie i lepiej nie polemizowac bo wyjdzie 5000 postow Bez chęci polemizowania i odmiennych zdań to by tego forum nie było. ok, ale to jest tzw temat rzeka xavier - Czw Maj 24, 2007 14:23 wydaje mi sie ze przy dobrze dobranej instalcji mozna pobawic sie w tuning mechaniczny..ale osiagi i tak chyba beda gorsze niz na benzynie.. piter34 - Czw Maj 24, 2007 14:52 xavier napisał/a: wydaje mi sie ze przy dobrze dobranej instalcji mozna pobawic sie w tuning mechaniczny..ale osiagi i tak chyba beda gorsze niz na benzynie.. Jeżeli nie masz IV generacji (ewentualnie blosa), to będą gorsze. Jeśli dobierzesz odpowiedni wariator zapłonu (gaz ma więcej oktanów i można to wykorzystać), to w niektórych przypadkach mogą być lepsze. xavier - Pią Maj 25, 2007 10:25 no tak ale wszyscy wiemy jakie jest LPG w polsce..nie sadze zeby bylo bogate w dluza zawartosc oktanow ..pozatym to takie dosc dziwne..ktos chce miec dluza moc w aucie i jednoczesnie jezdzic za darmoche..dajmy na to ze autko z 200 konnym (seryjnym) silnikiem pali ok 15/16 litrow benzyny.to LPG bedzie palil 20% wiecej jesli bedzie wszytko dobrze wspolpracowalo i jesli stac nas na dobra instalacjie..no niewiem jakos mi sie to nie widzi piter34 - Pią Maj 25, 2007 11:46 Cytat: no tak ale wszyscy wiemy jakie jest LPG w polsce..nie sadze zeby bylo bogate w dluza zawartosc oktanow I tak jest więcej oktanów niż w benzynie (wiadomo jaka benzyna jest w Polsce...) i montowanie wariatorów się opłaca. xavier napisał/a: pozatym to takie dosc dziwne..ktos chce miec dluza moc w aucie i jednoczesnie jezdzic za darmoche Pisałem o czymś zupełnie innym. Porównywałem możliwości tego samego silnika na gazie oraz na dobrej instalacji gazowej. xavier napisał/a: dajmy na to ze autko z 200 konnym (seryjnym) silnikiem pali ok 15/16 litrow benzyny.to LPG bedzie palil 20% wiecej jesli bedzie wszytko dobrze wspolpracowalo i jesli stac nas na dobra instalacjie..no niewiem jakos mi sie to nie widzi Tzn. co Tobie się nie widzi? Że będzie szybko i tanio? ADAM1 - Pią Maj 25, 2007 20:04 Valander_wwa napisał/a: Jak zobaczę w serii któregoś z producentów silnik na lpg wyłącznie spróbuje wywnioskować a czemu to użyli:) A co powiesz o silnikach spalinowych w wozkach widlowych. One sa zasilane wylacznie gazem(mowa o zaplonie iskrowym), czyli sa skonstruowane wylacznie do zasilania gazowego Valander_wwa napisał/a: Bo na razie jest jeden aspekt: ekonomiczny Nie tylko, bo dzisiaj i na ekologie patrza Tomi - Nie Maj 27, 2007 12:42 piter34 napisał/a: HaDeSsS napisał/a: zalezy od podejscia, ja np jestem przeciwny temu to jest indywidualna kwestia Ja jedynie chciałbym usłyszeć jakiś koronny i logiczny argument przeciwko mojemu twierdzeniu. LPG z pewnoscią nie poprawia osiągów. Chyba, że tuning silnika z LPG ma nadrobić straty do silnika seryjnego . Jeśli by tak było, to jest trochę bez sensu. Wydawać kasę aby oszczędzać... piter34 - Wto Cze 05, 2007 14:26 Tomi napisał/a: LPG z pewnoscią nie poprawia osiągów Samo w sobie nie poprawia, a w przypadku instalacji podciśnieniowych pogarsza te osiągi (zaznaczam, że nie mam totalnie żadnego doświadczenia z autami z blosem i wariatorem zapłonu). Ja jedynie twierdzę, że można zamontować wtrysk gazu i tuningować auto. Dobrze wystrojone LPG IV generacji (co najmniej) daje takie same osiągi gaz-benzyna.