fanatyk - Pią Cze 29, 2007 23:38 Temat postu: [Honda Civic] Gigantyczne spalanie... Witam.. Mam problem poniewaz spalanie wzroslo bardzo powaznie<dzis padl rekord 6litrow na 65Km>,nie wiem czego to jest wina  Moim zdaniem to Lambda , prosze o podpowiedz co do innych przyczyn ,przebieg 157tys do tej pory nie bylo problemow,
p.s jaka lambda <ile przewodow i jaka najlepiej kupic>  ?
szukalem ale nie wiem jaki dokladnie silnik rovera odpowiada dla tej hondy Pozdrawiam!!! piter34: retusz tematu Damianin - Sob Cze 30, 2007 07:45 Ale w dieslu nie ma lambdy... fanatyk - Sob Cze 30, 2007 08:06 hmmm... to co sie moglo popsuc?? napiszcie mi co sie moglo prawdopodobnie uszkodzic... bo musze statystycznie obliczyc koszty naprawy ile szykowac funduszy gdzie w bialymstoku jest dobry mechanik zeby to sprawdzic?? czy ta honda ma zawor egr? Damianin - Sob Cze 30, 2007 08:43
zawór egr powinieneś mieć przy podszybiu: 
fanatyk - Sob Cze 30, 2007 13:18 a inne propozycje ? bo naprawde sjestem w kropce .. a do mechaniora pojade jak dostane wyplate
[ Dodano: Sob Cze 30, 2007 2:19 pm ] a inne propozycje ? bo naprawde sjestem w kropce .. a do mechaniora pojade jak dostane wyplate ,o dieslach mam male pojecie
[ Dodano: Sob Cze 30, 2007 3:34 pm ] czy jest mozliwe ze przez Alternator silnik jest bardzo obciazony ,, poniewaz prawdopodobnie mam rolki skoszone od paska <rolka ociera o cos i wydaje pisk czy to moze byc przyczyna
Pyzdra - Sob Cze 30, 2007 16:46 Napinacz paska wielorowkowego proawdopodobnie osiągnął wartość krytyczną ,lub do wymiany sam pasek 6 PK wymiar wg. starego Damianin - Sob Cze 30, 2007 17:08
Alternator na pewno obciąża silnik ale może być problem z łożyskiem napinacza lub z pompą cieczy chłodzącej. Może jest łożysko napinacza zatarte - jak jest tylko przytarte wydaje charakterystyczny szum/tarcie/pisk i pasek może się ślizgać. Trzeba poluzować i zdjąć pasek i sprawdzić napinacz. Jak strzeli pasek nie będzie obiegu cieczy chłodzącej - trzeba uważać. piter34 - Sob Cze 30, 2007 21:00
2.0 turbodiesel bez IC, moc 86KM, symbol 20T2R fanatyk - Sob Cze 30, 2007 21:47 dziekuje a teraz mi powiedzcie czy glowna przyczyna moze byc obciazony alternator ... bo pasek na 100% sie slizga do wymiany sa lozyska i sam pasek... kolejna sprawa kjesli samochod stal dlugo nieodpalany to czy mogly sie zapiec hamulce i czy to moze byc przyczyna spalania
Powiem szczerze ze samochod napotyka opor,,,, cieko mu sie rozpedzac ... wiec moim zdaniem cos go spowalnia
Damianin - Sob Cze 30, 2007 22:55
Sprawdź, czy przy toczeniu nie wydaje niepokojących dźwięków tarcia / pisku (z kół) i czy felgi przednich kół - lub tylnych (lub jedna z nich) nie rozgrzewają się nadmiernie. Sprawdź w czasie jazdy hamulec ręczny - czy zaciągnięcie "czujesz" w postaci hamowania auta, czy, wprost przeciwnie, nic się nie dzieje. sTERYD - Nie Lip 01, 2007 13:29 albo poprostu podnieś na lewarku i pokręć za każde koło 
w dieslu jak trochę stał problemem (odpukać) mogą też być wtryskiwacze 
Brt - Nie Lip 01, 2007 14:05 A czy wszystko z układem dolotu powiertrza masz OK?? Jeśli chcesz sparwdzić, czy auto nie ma oporów, to po prostu dotknij felgi po przejechaniu kilku, kilkunastu km. Jeśli któraśjest gorąca to jest to podejrzane i do sprawdzenia. NIe sądze, żeby to były wtryskiwacze. Anie zawór EGR. Swoją drogą na ścianie grodziowej nie ma samego zaworu, tylko elektrozawór podciśnienia sterujący zaworem właściwym
|
