seyfer - Sob Sie 04, 2007 14:47 Temat postu: [R620] Piszczenie podczas jazdy Witam. Odkąd zakupilem roverka ciągle coś jest nie tak. Naprawie jedno a kolejne do naprawy... mam nadzieje ze to niebawem sie wreszcie skonczy.. Auto jest po wymianie rozrządu praz wszystkich pasków. Obecnie nadal zarówno przy odpalaniu jak i podczas jazdy zdarzy sie ze piszczy przy zmianie biegu lub przy opuszczaniu szyb. Podejrzewam ze to pewnie alternator ale mechanik mowil mi tez coś o jakims sprzęgiełku ale to juz nie wiem gdzie co jest  zamiast sie nim cieszyc to ciagle cos robić trzeba 
markos620SDi - Sob Sie 04, 2007 14:58 skąd wydobywa się ten pisk ? seyfer - Sob Sie 04, 2007 15:01 dokładnie nie potrafię tego stwierdzić jadąc. Od sprężarki klimatyzacji te sprzegiełko niby piszczy- to słowa mechanika. Podczas pracy jednak coś klekocze jakby łożysko było wyrąbane w alternatorze ale nie wiem czy to cały alternator do wymiany czy da sie to jakoś zrobić
sTERYD - Sob Sie 04, 2007 20:25
oczywiście że się da:) alternatory w Roverkach, jak zresztą wszystko inne nie sa specjalnie nawydziwiane. Jeśli go rozkręcisz, i wyjmiesz łożyska, to bez problemu dokupisz w każdym sklepie po numerach 
to może też piszczeć łożysko w tym sprzęgiełku, chyba, że piszczy tylko przy włączonej klimie, wtedy to by trzeba rozkręcić i wyczyścić elementy cierne sprzęgiełka
seyfer - Nie Sie 05, 2007 01:10 ja sam raczej tego nie bede miał jak zrobić- brak miejsca, narzędzi oraz czasu wiec pozostanie zdać sie na mechaników. łozyska na peno sa do wymiany bo przy zalaczonej dmuchawie gdy otwieram el szyby to piszczy niemołosiernie. Co do tego sprzęgiełka to nie ma różnicy czy jest klima załaczona czy tez nie. Nie wiem za bardzo jak to sie w kosztach bedzie miescic bo musze to zrobić w tym tyg jesli chce jeszcze morze tego lata zobaczyc
Brt - Nie Sie 05, 2007 19:49 zejmij pasek wielorowkowy i zobacz jak się kręci alternator, rolka napinacza i koło od sprężarki klimy i będzie można wstępnie stwierdzić które z nich jest przyczyną. W klekocie jeśli pasek jest wyrąbany to zazwyczaj zaczyna piszczeć na kole od pompy wspomagania, bo na najmniejszym obwodzie je obejmuje. Sam pasek sprawdza się polewając go wodą. Jeśli przestaje piszczć to znaczy, że tylko pasek jest do wymiany. Zobacz przy okazji czy sam napinacz jest OK (czy nie jest wyraźnie skrzywiony - rolka pod kątem). seyfer - Pon Sie 06, 2007 00:05 znowu pasek ? jakieś 2 tyg temu były wymieniane wszystkie wiec ta cała sytuacja mnie troche niepokoi
bear007 - Pon Sie 06, 2007 08:59 I może dlatego piszczy- zbyt mocno naciągnięty i padło łożysko lub zbyt słabo i lekko poślizguje.Btw po ok 500km powinno się dociągać paski po uprzedniej wymianie. Brt - Pon Sie 06, 2007 11:24 Tu jest napinacz automatyczny i nie ma możliwości dociągnięcia. seyfer - Pon Sie 06, 2007 16:19 to panowie co teraz radzicie ? wymienić łożyska w alternatorze ? a ta sprzegielko to przeczyścić cały mechanizm ? Brt - Pon Sie 06, 2007 17:45 "zejmij pasek wielorowkowy i zobacz jak się kręci alternator, rolka napinacza i koło od sprężarki klimy i będzie można wstępnie stwierdzić które z nich jest przyczyną." Czy wykonałeś te czynności??  CZytając jeszcze raz cały wątek to stawiam raczej na alternator. Możesz też spróbować załączyć wszystkie prądożerne odbiorniki i zobacz czy piszczenia się nasila, jeśli tak to tym bardziej podejrzenie pada na alternator. A czy po załączeniu klimy zmienia się piszczenie??
seyfer - Pon Sie 06, 2007 19:22 Nie sprawdzałem tego jeszcze bo szczerze mówiąc nie mam gdzie- pod blokiem raczej ciężko cokolwiek robić. Zdiagnozowałem jednak ze samo piszczenie wiąże sie ze sprzęgiełkiem- pisk występuje podczas uruchamiania silnika oraz podczas jazdy gdy cały układ jest obciążony (radio nawiew+szyba i pisk jest gotowy) mam nadzieje ze nie będę musiał wymieniać na nowo paska jutro pojadę do znajomego mechanika żeby sprawdzić wszystko
o dalszych losach z moim autem napisze jak będę coś wiedział. Dziękuję za nakierowanie
Foto [ Dodano: Wto Sie 07, 2007 11:52 pm ] Tu chyba zaskocze wszystkich rozwiązaniem mojego problemu. Znajomy mechanik (nie powiem - zaimponował mi) obsłuchał silnik, popatrzył troche tu troche tam. Wziął papier ścierny i zeszlifował nieco wałek na alternatorze- wg niego ząbki były zbyt ostre i szarpały pasek. Teraz to nic nawet nie mruknie zarówno podczas jazdy jak podczas obciążenia  Nie słychać nawet alternatora- w poprzednim zakladzie twierdzili ze łożysko do wymiany. Co wy na takie rozwiązanie ?
|
