nosek - Sob Paź 27, 2007 17:04 Temat postu: [R214 1.4GSi] Czy warto założyć instalacje gazową? Witam! Posiadam ROVERA 214i 1993 rok, silnik 1.4 GSI 16V 112KM 200tys. przebiegu i zastanawiam się nad założeniem do niego instalacji gazowej, jednak mam wątpliwości co do tego, jak te silniki chodzą na gazie i czy mocno im szkodzi taka opcja... Drugie moje pytanie to czy możliwe jest włożenie do takiego ROVERKA jakiegoś większego silnika, od 1.6 do 2.0 i dopiero wtedy założenie gazu? (tak żeby pochodził na nim pare dobrych lat, gdyż zrobiłem remont blacharki i mam zamiar pojeździć tym autkiem dłuższy czas) Jeśli tak to od czego miałby to być silnik? Wielkie dzięki za wszelką pomoc 
giewu - Nie Paź 28, 2007 08:27 Temat postu: Re: ROVER 214i+GAZ
-------------------------------------------------- dopisek od moderatora: nosek jeśli chcesz, by temat nadal funkcjonował i nadal chcesz uzyskiwać odpowiedzi na swoje pytanie to popraw proszę nazwę tematu na obowiązującą na naszym forum (użyj funkcji <edytuj> w pierwszym poście) ... a wystarczyło przeczytać TO 
ponadto popraw swój profil, uzupełnij go o miejsce zamieszkania (większość z nas jest z Polski  )
-------------------------------------------------- piter34 - Wto Lis 13, 2007 15:20
Te silniki chodzą na gazie normalnie, jeżeli tylko instalacja jest dobrze wyregulowana, a jej elementy dobrze dobrane. W przypadku Twojego auta proponuję II generację, np. KME Bingo-S, Stag 100/150, BRC Just... IV (wtrysk gazu) się nie opłaca, ze względu na stosunek ceny instalacji do wartości rynkowej Twojego ROVERka (no ale czego się nie robi... 
nosek - Czw Wrz 11, 2008 16:43 Odświeżam temat bo mam pytanie odnośnie gazu... Otóż jak to jest że te same silniki chodzą w Polonezach na instalacji gazowej pierwszego typu? Słyszałem również, że są jakieś metody na to aby założyć tą instalacje do silnika 16 zaworowego i chodzi jeszcze lepiej niż sekwencja... próbuje znaleźć najtańsze rozwiązanie bo nie opłaca mi się zakładać sekwencji kiedy od nowego roku ma gaz kosztować 2.60zł, kto pomoże? gpredki - Czw Wrz 11, 2008 16:47 Mialem auto z instalacja 1 genracji, 2giej i teraz z sekwencja. Zdecydowanie ostatnia opcja jest najmniej problemowa. A co do cen gazu, gdybym tak sie wahal to do dzis bym nie zalozyl LPG  Bierzesz kartke, przeliczasz czy Ci sie oplaca i sprawa jasna. Ja robie 5kkm miesiecznie wiec nie mialem innej alternatywy.
arturky - Czw Wrz 11, 2008 18:27 nosek, potwierdzam sugestie piter34'a, wybór instalacji 2 generacji będzie ok w Twoim przypadku. Założysz taką za około 1200-1600zł. Polecam, zakładaj i śmigaj. 
Wymiana silnika to inna bajka. Najwyżej po założeniu "gazu" będziesz musiał wymienić reduktor na większy w przypadku mocniejszego silnika. Reszta instalacji 2 gen. bez zmian 
KRYS - Czw Wrz 11, 2008 18:34 Może pomóc w podjeciu decyzji http://www.autocentrum.pl...ulator_lpg.html EJO - Czw Wrz 11, 2008 20:49 Z gazm to jest tak ,jest warto ,mojego malca mam od 4 lat z lpg oczywiście ,zamontowanym w 2001 ,do dzisiaj nie narzekam na niego ,zmieniłem program z euro 2 na euro 3 i chodzi jeszcze lepiej i jest oszczędniejszy ,( na trasie włochy - polska przy pełnym obciążeniu 4 osoby 80EU gazu 2100km) jak to z rowerami bywa ,maja kilka defektów fabrycznych i aby je uniknąć coś trzeba z tym zrobić 1. to układ chodzenia ( obudowa termostatu) oryginalnie jest z ebonitu i po kilku latach pęka i zatyka pompę wodna i w ten sposób pada uszczelka która jest tez z defektem ,tak ze jeśli macie możliwość to szukajcie obudowy z aluminium albo dajcie komuś do zrobienia 2.uszczelka pod głowicą ,jeśli was już spotka takie nieszczęście to nie kupujcie oryginalnej dostępnej jednoczęściowej ,tylko 3 częściową zmodyfikowana i przy tym uważajcie na dokładne uszczelnienie dekla ( jeśli nie zwrócicie na to uwagi będzie was to kosztowało alternator 3-chłodnica ,lubi sobie peknac ,tak ze nie kupujcie tej za 500 Z w sklepie tylko od producenta za 250 z przesyłką ( w razie w pisać podam numer ) 4-5-6- itd w razie pytań schematów itd pisać w miarę możliwości prześlę do wszystkich modeli do 2006 roku AndrewS - Czw Wrz 11, 2008 22:09
a to ciekawe u nas swego czasu bylo 3 silniki serii K w tym jeden jest w sumie przez kilkanascie lat i nic takiego nam sie nie przytrafilo
raczej dwuczesciowa, chyba ze magistrale kolega liczy, na forum w poradach technicznych jest przyklejony watek na ten temat
polecam lotite 510, zaden silikon piter34 - Pią Wrz 12, 2008 12:24
Dopiero teraz się zorientowałem, że coś pokręciłeś z tym swoim autem. Piszesz, że masz 214i, co wskazuje na wersję 1.4 8V 75KM, podczas gdy piszesz, że masz 1.4 16V w dodatku o mocy 112KM  . W rocznikach 1993 ten silnik miał 92KM.
Co do pytania o Polonezy, to tam jest metalowy kolektor ssący i ludzie chętniej instalują LPG drugiej generacji lub (o zgrozo!) pierwszej generacji. Będzie to chodzić oczywiście, ale nie polecam.
Liczba zaworów nie determinuje typu instalowanego LPG, to raz. Dwa, to metodą o której słyszałeś jest zapewne BLOSS. Możesz o tym poczytać w technicznym FAQ. nosek - Pią Wrz 12, 2008 18:42 Może i pokręciłem bo posiadam silnik 1.4 16V 103KM  Dzięki koledzy za rady, myślę że okażą się pomocne nie tylko dla mnie, pozdrawiam
EJO - Pią Wrz 12, 2008 20:09 proponuje założyć instalacje sekwencyjna (tylko nie landi ) taka posiadam jest z lekkim defektem siadają uszczelniacze "ale jeśli ktoś się zna można przerobić i jest dobra "jeśli chodzi o typ kolektora nie ma to różnicy czy jest plastik"czy aluminium ,można założyć do wszystkich modeli ,albo montujemy w głowicy albo w kolektorze jakie to by auto nie było,poza tym w silnikach ponad 200.000 nie jest wskazane montowanie gazu (trzeba go przyzwyczaić a starca kto oduczy benzynki heheheh) ,jeszcze jedno jeśli posiadacie gaz nie jeździjcie na rezerwie bo można to zapłacić pompa paliwowa ( przed zmontowaniem dmuchnijcie trochę sprężonego powierza do pompy paliwowej ,możne się odblokuje ) ......................................................................... niektóre defekty możne wychodzą w goretrzym klimacie ,dla tego otworzcie oczy bo moze to was spotkac [ Dodano: Pią Wrz 12, 2008 21:14 ] jeszcze jedno,l każdą instalacje można założyć do każdego silnika i auta kwestia regulacji ,nie ze ta lepiej działa tu a gorzej tam ,tylko ten co ja zakłada czy reguluje powinien się poduczyć fachu ( zmięcie zakład naprawczy )............... piter34 - Pią Wrz 12, 2008 21:27
Teraz to jeszcze bardziej pokręciłeś, bo tego silnika nie było jeszcze w 1993 roku...
Coś kręcisz. Co montujemy w głowicy albo w kolektorze? Jeśli Ci chodzi o wtryskiwacze, to dysze zawsze montuje się w kolektorze ssącym, obok wtryskiwaczy benzynowych. W przypadku sekwencji typ kolektora nie ma znaczenia. Ma znaczenie w przypadku instalacji podciśnieniowych, bo tam jest ryzyko występowania wybuchów gazu (opisano w technicznym FAQ oraz na www.google.pl)
Nie zgadzam się
Silnik to nie jest żadna istota, tylko bezduszna maszyna, która gaz przyjmie przy dowolnym przebiegu.
...to załóż instalację wtrysku gazu do samochodu bez elektronicznego wtrysku benzyny albo instalację II generacji do samochodu niewyposażonego w sondę lambda
KRYS - Nie Wrz 14, 2008 15:13 EJO byk na byku i jeszcze same bzdury |
