andrzejziom - Sob Gru 08, 2007 11:31 Temat postu: [R620] Biegi ciężko wchodzą na zimnym silniku Witam .... u mnie w R620 2.0 16V '96 jest tak ze czasem jak jest zimny mam problem z wrzuceniem 1 lub wstecznego co moze byc powodem ...... 
sTERYD - Nie Gru 09, 2007 11:45 jak działa to, że kilka razy wciśniesz sprzęgło, to masz problemy z ułladem wysprzęglania (pompka-wysprzęglik) może po prostu brakować płynu, a może po prostu któryś z tych elementów już przecieka 
maciej - Nie Gru 09, 2007 16:45 Wpisz w nawiasy kwadratowe cały opis modelu zgodnie z zasadami kącika - [model, silnik, rocznik] - tym, którzy znają się na Twoim modelu będzie łatwiej znaleźć Twój post. piter34 - Pon Gru 10, 2007 12:52 andrzejziom, wydzieliłem posty dot. Twojego problemu do nowego wątku. andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 13:12
Dzięki  ... A to jest tak ze jak wcisne pare razy sprzeglo to wchodza .. ale czasem jest tak ze i przez tydzien niemam takiego przypadku a czasem problem sie pojawia z 1 i z R ...
maciej - Pon Gru 10, 2007 13:20 Czy nie ubywa Ci płynu z układu sprzęgła albo nie poci się pompa albo wysprzęglik (standard w tym aucie w tym wieku - wiek gumy robi swoje)? Bo Twój opis dokładnie odpowiada obiawom minimalnie zapowietrzającego się układu. U mnie tak było jak po wymianie pompy sprzęgła mechanicy (po tej akcji uznałem, że to raczej czeladnicy na mechaników) nie dokręcili przewodu idącego do wysprzęglika - układ się minimalnie zapowietrzał (ale nieszczelność była powyżej pompy, więc nie uciekało wszystko, a tylko troszeczkę) - na tyle nieznacznie, że pompując kilkakrotnie pedałem dało się to powietrze usunąć tak, że wszystko działało, bo nieszczelność działała jednocześnie jak odpowietrznik. Jak auto postało dłuższy czas to efekt powracał i znów trzeba było pompować. Naprawa - 3 minuty - dokręcenie przewodu wychodzącego z pompy w kierunku wysprzęglika. Jeśli to nie to to obejrzyk dokładnie okolice pedału sprzęgła, pompy i wysprzęglika, czy gdzieś nie masz wycieku. W razie czego - www.tomateam.pl - są i reparaturki i kompletne pompy (cena zamiennika jest taka, że raczej nie opłaca się kombinować z reparaturką, bo jeśli pompa jest wyrobiona, to reparaturka nie pomoże). andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 13:33 spróbuje odpowietrzyc uklad, jak niepomoze to moze zestawy reperacyjny z tomateam.pl pomoze .... chociaz widze ze niepolecacie ich ..... 
maciej - Pon Gru 10, 2007 13:40
Najpierw obejrzyj układ - może od razu uda się wyczaić co i jak - szukaj wycieków z pompy, wysprzęglika lub łączeń (szczególnie wyjście przewodu z pompy w kierunku wysprzęglika).
To nie to, że nie polecamy - pompa sama w sobie się wyrabia (wycierają się metalowe części), a typuję patrząc na przebieg, że Twoje auto ma grubo ponad 200 kkm - po prostu to już nie pasuje jak nowe i reparaturki zwykle działają na krótką metę, bo jeśli części metalowe są zniekształcone, to szybko niszczą reparaturkę i efekt powraca. Jeśli pompa byłaby mało używana (np .auto długoby stało i guma sparciała) to ok, ale jeśli taka pompa była używana, to reparaturka zwykle działa dość krótko. andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 13:42
wlasnie jakies 100 km temu wybiło 200 .... dzisiaj jak wroce do domu poczaje wszystko ... bede pisal na bierzaco co i jak ... maciej - Pon Gru 10, 2007 13:48
O ile ktoś wcześniej nie przeprowadził "retuszu" licznika.
Jeśli chodzi o rearaturkę, to ostatnio mój ojciec założył do R827 z przebiegiem 230 kkm oryginalną reparaturkę Hondy za chyba 200 zł - wytrzymała chyba około 5 kkm i tak trzeba było kupić pompę za chyba 600 zł (bo właśnie pompa była tak zużyta, że reparaturka nie pomogła), a niestety reparaturki, ani pompy do R827 w zamiennikach nie występują. W przypadku R600 reparaturki są super tanie, więc możesz zaryzykować, ale musisz uważać i sprawdzać co jakiś czas płyn, żeby Cię nie zaskoczyła ponowna awaria pompy - ja jeżdżę sporo za granicę i dlatego wymieniam zawsze całą pompę, bo awaria np. we Włoszech (co mi się zdarzyło) to już spory problem, więc wolę nie oszczędzać 100 zł różnicy pompa-reparaturka. Jeśli jeździsz w Polsce i w zasięgu takim, że może Cię ktoś odholować albo w razie co dotoczysz się na 3 biegu do znajomego warsztatu, to reparaturka jest ok. 
andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 13:54
niby .. jak odpowietrzenie nie da rady zaryzukuje z reparaturka ... sproboje tez dolac płynu bo moze go brakowac poprostu ...
Raczej gora ... 60 km od domu ... moze na jakis spot kiedys sie wybiore do was ...
maciej - Pon Gru 10, 2007 14:02
Muszę Cię zmartwić - nie ma takiej opcji - DOT4 z układu sprzęgła nie paruje i nie ucieka jeśli nie ma rozszczelnienia układu, więc jeśli dobrze strzelam, to musisz szukać nieszczelności. Oczywiście przyczyna może leżeć w samej skrzyni, ale opisywane przez Ciebie objawy raczej na to nie wskazują.
Z taką wycieczką to nie ma problemu - Tomi pompy ma na składzie, a na spotach dokonujemy różnych napraw, więc wymiana pompy też może być.
A MaReK i maniaq to mają nawet doświadczenia z 300 km holu z Szumiradu.
andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 14:11
A czytalem czytalem o holowaniu ... maze o takim MG jak MaRka ... Napewno sie wybiore kiedys ....  w paru malych naprawach napewno byscie pomogli
myslalem ze mozna .. ..... dzisiaj sie wszystko okaze czy sa przecieki ...
maciej - Pon Gru 10, 2007 14:15
Dolewać można. Chodziło mi o to, że to nie rozwiąże problemu, a jedynie opóźni efekty. Dokładnie to miałem na myśli, że "nie ma takiej opcji", żeby "poprostu brakowało płynu" i wystarczyło dolać - jeśli go brakuje to musiał gdzieś wyciec. andrzejziom - Pon Gru 10, 2007 14:21 acha ... zobacze jak sie miewa pompa, wysprzeglik, gumy czy widac jakies wycieki .... i potem bede rozwazal kupno czesci ... |
