oraz Rover 200 coupe/cabrio i Rover 400 tourer - [R414 94r] dane techniczne andre150 - Sro Sty 02, 2008 20:58 Temat postu: [R414 94r] dane techniczne Witam wszystkich! Posiadam roverka 414 z 1994 r. Ma to silnik 1,4 16V na jednopunktowym wtrysku i poszukuje jego danych technicznych o max momencie i przy jakich predkościach obr. Najwygodniejszy byłby wykres... moze posiada ktos taki? Zasnatawiam sie co zrobic ponieważ przy niskich obrotach silnik jest słaby, zaczyna ciągnąć tak naprawde dopiero od 5000obr. zastanawiam sie co zrobic zeby spłaszczyć przebieg momentu... Pozdrawiam Brt - Sro Sty 02, 2008 21:09
To nalezy wpisać w temacie posta  zgodnie z zasadami których zapewnie nie czytałeś. Popraw to please !!
odnośnie reszty to: www.roverki.pl --> modele --> dane techniczne DEBEC - Sro Sty 02, 2008 21:20 Żeby spłaszczyć przebieg "momentu" najlepiej się położyć  a tak - na poważnie to zastanawiałbym się nie nad przebiegiem ale dlaczego silnik ciągnie dopiero od 5000 obr.
Brt - Sro Sty 02, 2008 21:38 albo kupić diesla  on prawie nie dociąga do 5000 a ciągnie od 1500 
TomC - Czw Sty 03, 2008 01:47 Mój ciągnie od 1500rpm ale wyjątkowo wyraźnie od 3000 - 3500 
Do 7000 to istna rakieta 
andre150 - Czw Sty 03, 2008 12:11 Temat postu: rover 414 Heh.. No wiec tak na poważnie to proponuje sie przejechać oplem Tigra i roverkiem 200 lub 400 i porównać sobie jazde tym a tamtym i wszyscy sie dowiedzą o co chodzi. Nie jest ważna moc silnika a najważniejszy jest moment obrotowy i jego przebieg. Jesli uda sie ustawić samochód aby miał jak najbardziej płaski przebieg momentu obrotowego to jazda staje sie przyjemnością a na stacji benzynowej wszyscy odczuwają wyraźną poprawe:) Miałem przedtem Opla Omega 2,0i i musze powiedzieć ze choc nie jest dużo mocniejsza a dużo wieksza to elestyczność jest naprawde dobra. W roverku żeby wyprzedzic musze zredukować z 5 na 3 i krecic silnik tak by miał max moment bo inaczej to można iśc na kawe, fakt mam cieżką noge:) To tyle w ramach wyjaśnienia  Pozdrawiam
Brt - Czw Sty 03, 2008 12:26 Ale my wiemy o co chodzi z tym momentem tylko obawiam się, że niełatwo jest poprawic samemu krzywą momentu  Jedyne co mi przychodzi do głowy, to grzebanie z dolotem/wydechem.
piter34 - Czw Sty 03, 2008 14:50
...czyli od obrotów stanowiących 33,3% wartości maksymalnych obrotów użytecznych (założyłem 4500rpm). Seria K u kolegi powinna ciągnąć rozsądnie od ok. 2500rpm czyli od ok. 35,7% wartości maks. obrotów (7krpm). Nie widzę jakiejś dużej różnicy.  
Brt - Czw Sty 03, 2008 15:22 to po co w ogóle ktoś konstruował diesla
piter34 - Czw Sty 03, 2008 15:36
Ja wiem...? Może na siłę chciał zrobić coś co jeździ na ropę. 
Brt - Czw Sty 03, 2008 15:47 taki jeden Rudolf Diesel sie nudził w domu to se wymyślił, ehhhh wziąłby się chłop za porządna robotę, a nie wymyślanie śmierdzących kopciuchów świat pewnie miałby wiecej pożytku
kolin - Czw Sty 03, 2008 16:02
Przed kupnem rovera jeździłem tigrą 1.4 16V w przesiadkę w rovera odczułem większą dynamikę silnika i nawet to testowaliśmy na prostym odcinku i tigra jest słabsza,pod względem wyprzedzania mój rover bardzo sprawnie już ciągnie na 5 biegu od ok 80-90km/h sprawnie wyprzedzam i nie mam potrzeby redukcji... Moja diagnoza jest taka że z twoim silnikiem jest coś nie tak... Zresztą nie możesz porównywać swojego silnika do silnika Ecotec bo jest nowszy i ma pełny wtrysk a twój ma mono wtrysk Moja rada co do jedno pkt wtrysku Wykręć przepustnicę wymyj ją,wywal katalizator,sprawdź tłumiki,warto by podjechać na zmierzenie kompresji piter34 - Czw Sty 03, 2008 16:29
No ale rozumiem, że masz robione:
...i to jeździ nieco inaczej niż seria, tak?
kolin - Czw Sty 03, 2008 22:10
No tak inaczej jeździ,ale dużo czasu jeździłem na serri i samochód dość sprawnie przyspieszał od tych 80-90km nie miałem potrzeby aż redukcji biegów do 3 i wyrywania do 5 tys obr Moim zdaniem dużo też zależy od stanu silnika bo co to za benzyna która dopiero dostaje ducha przy 5 tys obr  ewidentnie coś musi być nie tak
Po za tym jaką mocą dysponuje ten motor w serri
piter34 - Pią Sty 04, 2008 00:20
90KM/6250rpm 122Nm/4000rpm |
