wojciod - Nie Sty 13, 2008 13:04 Temat postu: [rover 200 16V '98] konfiguracja LPG Panowie, Kilka osób sie tu zna na LPG do roverków, więc pytam. Mam konfig jak poniżej i coś ciągle mi się rozlegulowuje instalacja (efekt to znaczna różnica mocy na benzynie i LPG, oraz sporadyczne przygasanie na LPG). Po regulacji przez 2-3 tyg jest ok, później się rozlegulowuje. Max prędkośc na gazie to 150 km/h, przyspieszenie też znacznie słabsze na wyższych obrotach. Elektryka jest świerza, wymieniony palec, kopułka, świece NGK o przebiegu ok 10k km, kable wymienione ok 8 mcy temu-firmowe z górnej półki. Reduktor - tomasetto alaska Zawór gazowy - Tomasetto Alaska Wielozawór - tomasetto centralka stag 300 Wtryski to żółte (jak mi się zdaje Valteki), tu pewny nie jestem. Dodam że na zimnym silniku jeden wtrysk dość mocno "cyka". Pytanie-gdzie może być przyczyna i czy ten konfig jest OK? pzdr W. azor77 - Nie Sty 13, 2008 13:53 Witam Ja miałem problem z przygasaniem i słabszymi osiągami na LPG jak tankowałem gaz, sugerując się ceną, gdzie taniej. Teraz tankuję na Statoil i jest ok A co do cykania wtrysków ja ma koloru czerwonego i cały czas cykają tak samo bartko100 - Nie Sty 13, 2008 21:19 kolego tomasseto jest do 90 KM, druga rzecz valtec nigdy w 100 % dobrze nie będzie chodził wymień na magicjet tanie ale szybsze i o większym skoku tłoczka dopiero na tym nadąży stag pracować, w Wawie znam tylko jednego szpeca co idealnie ci wyreguluje instalacje, dokładnie okolice ożarowa. piter34 - Sro Sty 16, 2008 13:28 wojciod, jakieś postępy w kwestii LPG są? dominikgr - Czw Cze 05, 2008 09:24 A jak filtr gazu, wymieniany ? I jaki przebieg ma reduktor. Części w reduktorze niestety się zużywają. Zestaw naprawczy może by się przydał secio - Czw Cze 05, 2008 15:52
Podepne sie pod temat, bo o STAG'u 300. Mialem pecha miec soft v25 ktory unieruchomil centralke. Stara poszla na gwarancje, mam tymczasowo nowa z softem v27 i nowymi mapami. O ile poprzednio nie odczuwalem momentu przelaczenia sie na benzyne przy 5000rpm, teraz czuje przyrost mocy. Plus taki, ze spala prawie 1.5l/100km mniej (wczesniej srednio 9.7 teraz 8.4litra). Czy ta uboga jak mniemam mieszanka negatywnie wplywa na silnik czy spokojnie moge zrobic pare tysiecy kilometrow zanim pojade na przeglad ? Jakie opinie ? 
Mariusz wojciod - Czw Cze 05, 2008 15:58
Sorki za aktualizacje po długim czasie. Sytuacja wygląda tak, że wywaliłem żółte valteki i zostały wstawione czerwone oraz zostały wyrównane wszystkie wężyki do wtrysków. Auto chodzi lepiej, ale widać wyraźnie na wykresie że troszke za małe dusze są i trzeba będzie je lekko rozwiercić - mnożnik od 1,4 do 1,8. BTW, ćze za małe dysze moga mieć wpływ na zwiększone spalanie? pzdr W. piter34 - Czw Cze 05, 2008 16:15
Dlaczego masz tak ustawione, że przy 5000rpm przełącza się na benzynę? 
Skąd wiesz, że jest ubogo? Może wcześniej było bogato? Kup sobie tester sondy lambda (wskaźnik AFR) na allegro i sprawdź lub ewentualnie podepnij laptopa z softem od Staga i patrz na sondę, czy pokazuje optymalną mieszankę.
Zwiększone spalanie jest generalnie, gdy silnik otrzymuje za dużo paliwa w stosunku do powietrza (bogata mieszanka). Sprawdź lambdę, a będziesz wiedział, czy jest OK. Jeżeli mapy w STAGu są dobrze pokryte, to spalanie powinno być OK, ale oczywiście mnożnik 1,4-1,8 nie jest optymalny. secio - Czw Cze 05, 2008 17:47
Chyba, zeby miec czyste sumienie ze nie zyluje go na gazie (ze suchy, gorszy i w ogole bee) i dobre samopoczucie ze "ma pelnego kopa benzyny" na wysokich obrotach. Jak jade >5000rpm to znaczy ze potrzebuje przyspieszenia . Domyslnie w ustawieniach STAGa widzielem ze maksymalne obroty na gazie to 6000rpm.
To byl taki skrot myslowy. Skoro slabiej jedzie, spala mniej gazu to pewnie wtryskuje go za malo. W przyrodzie nic nie ginie i nie ma nic za darmo . Odczucia sprawdzone na dwoch bakach gazu z roznych stacji: Orlen i KrakGaz. To tak zeby wyeliminowac ewentualny slaby gaz.
O tym, ze wczesniej moglo byc bogato na wysokich obrotach ktos wspominal na forum www.ac.com.pl w temacie wad tego felernego softu do STAGa. Sluszny trop. W zwiazku z tym nasuwa sie pytanie. Jezeli wtedy bylo za bogato, a teraz jest OK to dobrze wyregulowana instalacja gazowa to taka przy ktorej osiagi sa takie same a spalanie wyzsze o okolo 25% czy taka w ktorej spalanie jest takie samo jak benzyny ale osiagi slabsze. A moze zadna z tych opcji nie jest bardziej szkodliwa dla silnika ? Takie troche pytanie filozoficzne wyszlo .
Mariusz piter34 - Czw Cze 05, 2008 18:18
To pierwsze.
Da się tak ustawić gaz (i tak powinien być ustawiony), aby była dynamika powyżej 5000rpm była identyczna jak na benzynie.
Domyślnie tak, ale to oczywiście można zmienić. 
secio - Czw Cze 05, 2008 19:45
Wlasnie od tego zaczalem moj udzial w tym watku. Przy poprzednich ustawieniu i spalaniu 9.5-10 litrow/100km tak wlasnie bylo. Teraz nie, ale pali ponad litr mniej, a to co zostalo z katalogowych 145KM i tak wystarcza z nadmiarem do dynamicznej jazdy. Problem w tym, ze obawiam sie, ze istnieje ukryty skutek uboczny ktory wplywa negatywnie na silnik. Pzdr, Mariusz piter34 - Czw Cze 05, 2008 21:24
Momento. Pisałeś, że było tak, iż przy 5000rpm następowało przełączenie na benzynę "aby była należyta dynami", co sugerowało, że na gazie dynamika byłaby kiepska. Przecież pisałeś
secio - Pią Cze 06, 2008 06:39
To byla taka ironia, ze tak naprawde to tylko samopoczucie mi poprawia. Tak psychocznie, bo w rzeczywistosci pewnie jest (bylo) to samo na obu paliwach. . To z kopem benzyny w " " to cytat z przeciwnikow gazu co to mowia, ze na gazie auta sie zamulaja z zasady .
Pzdr, Mariusz bartko100 - Czw Cze 12, 2008 07:42 Jeśli możesz to wstaw mapke lpg może coś doradzimy przypomnij jakie graty masz włożone, jak ci nie pomoge to ci powiem kto napewno pomoże. Ja po moich kłopotach z lpg wiedzy troche posiadłem więc powinienem dać rade ci pomóc |
