JSkok - Pią Kwi 18, 2008 19:29 Temat postu: SOLVED [R25 1.4 '02] Prośba o interpretację odczytów OBDII "Czek engine" sygnalizuje błąd a testerem odczytuję : -P0170 Nieprawidłowa korekcja dawki paliwa (blok cyl.1) -Krótkoterm. kor. mieszanki B1S1 0% -Krótkoterm. kor. mieszanki B1S2 99% -Status systemu paliwow.1 Pętla otwarta-błąd -P0001 Obwód sterowania regulatora ilości paliwa-otwarty obwód -Napięcie sondy 02B1S1 0,0V -Napięcie sondy 02B1S2 0.8V Wtryskiwacze podmieniłem sądząc że są pozapychane -bez rezultatu. Teraz podejrzewam sondy (może się mylę) jako że obwód sterowania pozostaje otwarty Do roverkowiczów się zwracam z prośbą o radę - co w tym samochodzie wymienić? Jeśli jest to rzeczywiście sonda, to o którą chodzi, tą przy silniku czy pod siedzeniem. Z góry podziękowania i pozdrawiam JS. piter34 - Pon Kwi 21, 2008 12:18 Jakie są objawy? JSkok - Pon Kwi 21, 2008 15:04 Temat postu: [R25 1,4 16v 02benz.] Prośba o interpretację odczytów OBDII Witam. Rzecz w tym, że nie ma żadnych objawów poza sygnalizacją ze strony lampki silnika "czek engine". To mnie skłoniło do zakupu testera (z tych tanich chińskich). Początkowo lampka zapalała się i w odstępach kilku, może kilkunastu dni gasła, teraz pali się w sposób ciągły. Zwracam się do doświadczenia roverkowiczów i pozdrawiam. JS piter34 - Pon Kwi 21, 2008 17:08
Napisz konkretnie co kupiłeś. Wiele osób może skorzystać 
Generalnie te błędy wskazują na sondę lambda. zippermann - Pon Kwi 21, 2008 19:15 Dokładnie, napis KONIECZNIE co kupiłeś. Odkąd mam mojego R zastanawiam się jakim testerem odczytać ewentualne błędy. Nie żeby coś się działo (może po za sporym spalaniem)... z ciekawości
JSkok - Pon Kwi 21, 2008 20:31 [R25 1,4 16v 02benzyna] Witam i podaję namiar na testery diagnostyczne: irm> Mari street >Kamienska 35 locality> Koleczkowo zip code>84-207 country> Poland Tel>0048586760267 Fax>0048586762903 Email> mari007@wp.pl www.mari.pl www.obd-2.pl Kupiłem DOMINATORA za 299zł (są inne tańsze też z polskim językiem np. za 245 zł) kupiłem gdyż w servisie samochód mi sprawdzono i niczego nie stwierdzono ( jedynie skasowali mi sygnał błędu - który za pare dni się pojawił i 100zł) Tester (OBDII-chiński, w języku polskim) spełnia między innymi normy ISO i ogólnie mi się dość podoba. Przy sondzie lambda jest informacja, że funkcję sprawdzania sond ma niedostępną (może tylko w R25) ale to jest zmyłka gdyż dalej o działaniu sond można dowiedzieć się sporo . Osobną kwestią jest doświadczenie warsztatowe, interpretacja odczytów, i dalej na ich podstawie podejmowanie decyzji, za które już się płaci. Znalazłem go na ALLEGRO Tyle o testerze. Przy okazji uzupełniam moje poprzednie odczyty gdyż jeszcze dziś pobawiłem się testerem dłużej. Otóż jak testuję swój silnik od zimnego do gorącego (do uruchomienia wentylatora ) to okazuje się, że powyższe odczyty nie są constans, zmieniają się. Np. status systemu paliwa-petla otwarta(błąd) zmieniał się na pętlę zamkniętą i nie stwierdziłem tu jakiejś prawidłowości w czasie. Napięcia na sondach oraz krótkoterminowe korekty mieszanki w % też ulegały znacznym zmianom, co podważyło moje poprzednie przekonanie odnośnie wadliwosci działania sond. Teraz sądzę że płata tu figle jakis drobiazg- jakieś zaciecia lub t.p. Co o tym myślicie? Pozdrawiam JS piter34 - Wto Kwi 22, 2008 15:03 Na początek posprawdzałbym połączenia elektryczne sond. Jakie wartości napięcia podają sondy? Ciufa - Sro Maj 07, 2008 11:30
piter34 - Sro Maj 07, 2008 12:45 Ciufcia, miałem na myśli nie wartości chwilowe (jak podano), tylko w danym przedziale czasu. Ciufa - Sro Maj 07, 2008 16:36 piter34, ok JSkok, znalazleś rozwiązanie? JSkok - Sro Maj 07, 2008 20:55 Połączenia elektryczne są sztywne i budzą zaufanie - miernikiem się jeszcze nie pofatygowałm. Pomimo to zamówiłem sobie sondy na Allegro, wstawię je i co do sond będzie jasność- tak czy inaczej kiedyś się przydadzą. Napięcia obu sond przy nagrzewaniu silnika i silniku gorącym (w międzyczasie przy przegazówkach) dochodzą chwilami do 1,2V ale na B1S1 najczęściej jednak jest zero. Po założeniu sond nowych - o efektach dam znać. Zauważyłem, że koledzy pytają o opisy kodów błędów, może komuś przyda się strona jak niżej, na którą natrafiłem: http://www.obd-2.biz/obd2.php?plik=PL Zastępuje dość drogie podręczniki. ( z niej wynika, że w moim przypadku - P0170 to będzie jednak sonda ) Na razie pozdrawiam J.S. piter34 - Czw Maj 08, 2008 10:47
To jest jakby fizycznie nie możliwe, bo te sondy są w stanie generować napięcie z zakresu 0-1V. 
JSkok - Sro Maj 21, 2008 21:24 Piter, masz duże doswiadczenie piszac:
Problemy wynikały z pogarszającego się stanu sondy przy silniku. Nowa sonda załatwiła temat. Zainteresowanych pozdrawiam. J.S. |
