Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R420] Za wysokie wolne obroty w upał GG - Nie Kwi 20, 2008 10:56 Temat postu: [R420] Za wysokie wolne obroty w upał Gdy jest dosyć ciepło wolne obroty zaczynają mi iść w górę (oczywiście silnik jest rozgrzany do optymalnej temperatury). Ostatnio będąc w Warszawie w korku obroty od 850 zaczęły mi się podnosić do około 1200 i tak im zostało. Potem gdy jechałem do Krakowa kilka razy zrzuciłem auto na luz, ale obroty ani nie drgnęły, cały czas 1200. Raz nawet się zatrzymałem i z ciekawości wyciągnąłem wtyczkę tą przy przepustnicy. Obroty wtedy spadły do 1000 (czyli 200 mniej ale i tak o 150 za dużo). Po założeniu wtyczki obroty wzrosły spowrotem do 1200. Dopiero jak dojeżdżałem do Krakowa i znowu wrzuciłem na luz obroty były nominalne (850). Zgodnie z poradami z forum wyczyściłem przepustnicę i silnik krokowy. Także zresetowałem nastawy silnika krokowego. I teraz pozostaje mi czekać na ciepłe dni. Możecie mi coś jeszcze zasugerować oprócz czyszczenia? piter34 - Czw Kwi 24, 2008 15:06 Czy sytuacja się poprawiła? GG - Nie Kwi 27, 2008 17:39 piter34 napisał/a: zy sytuacja się poprawiła? Narazie jest oki, muszę jeszcze poczekać na jakieś cieplejsze (słoneczne) dni. A co z tą wtyczką, którą odpinałem? Skąd ten efekt, że obroty spadły? Czy jakby mi się znowu działo coś takiego to mogę z odpiętą jeździć? piter34 - Sro Kwi 30, 2008 09:38 Cytat: A co z tą wtyczką, którą odpinałem? Skąd ten efekt, że obroty spadły? Silnik krokowy przestał "regulować" i pewnie ustawił się w defaultową pozycję. GG napisał/a: Czy jakby mi się znowu działo coś takiego to mogę z odpiętą jeździć? To zależy, czy się będzie dało... GG - Sro Kwi 30, 2008 13:06 piter34 napisał/a: Cytat: A co z tą wtyczką, którą odpinałem? Skąd ten efekt, że obroty spadły? Silnik krokowy przestał "regulować" i pewnie ustawił się w defaultową pozycję. Tyle, że na tej "defaultowej" pozycji miałem 1000 obr/min zamiast 850. Coś jeszcze może mi zwiększać obroty? Może niedomykająca się przepustnica to powodowac? piter34 napisał/a: GG napisał/a: Czy jakby mi się znowu działo coś takiego to mogę z odpiętą jeździć? To zależy, czy się będzie dało... Sprawdzę arczi83 - Sro Kwi 30, 2008 13:24 a czy w silnikach serii T jest "śruba regulacyjna kanału obejściowego" tak jak w serii K? tak jak to jest w tym temacie: http://www.roverki.pl/article.php?sid=334 i jest oznaczona na 2zdjęciu nr 5 a tutaj zdjęcie z mojego auta: i czy kręcąc nią można podwyższyć lub obniżyć obroty na biegu jałowym? GG - Sro Kwi 30, 2008 14:26 arczi83 napisał/a: i czy kręcąc nią można podwyższyć lub obniżyć obroty na biegu jałowym? Ale kręcenie tym mi nic nie da bo przez 99% czasu obroty mam normalne. Tylko przez ten 1 % czasu obroty mi głupieją. offtop: arczi83 nie śmigałeś dzisiaj po 7.30 przez al. Powstańców Warszawskich do mogilskiego? Bo widziałem identyczny samochód jak mój, a z twojego avatara wnioskuje, że twój jest identyczny jak mój arczi83 - Sro Kwi 30, 2008 15:03 GG napisał/a: Tylko przez ten 1 % czasu obroty mi głupieją właśnie mam podobnie i próbuje tym właśnie je regulować. na jałowym mam około 950-1000 wiec za dużo, czasami spada do 900, dzisiaj ją troche wkręciłem i zobaczę co się będzie działo. GG napisał/a: offtop: arczi83 nie śmigałeś dzisiaj po 7.30 przez al. Powstańców Warszawskich do mogilskiego? Bo widziałem identyczny samochód jak mój, a z twojego avatara wnioskuje, że twój jest identyczny jak mój to nie byłem ja, ale widziałem w krk już 2(prócz mojego:P) zielone sedany więc pewnie jednym z nich musisz jeździć ty, drugim ja a tym trzecim?? GG - Sro Kwi 30, 2008 17:13 Cytat: właśnie mam podobnie i próbuje tym właśnie je regulować. na jałowym mam około 950-1000 wiec za dużo, czasami spada do 900, dzisiaj ją troche wkręciłem i zobaczę co się będzie działo. To znaczy też w upał ci tak szaleją czy cały czas? arczi83 - Czw Maj 01, 2008 08:54 GG napisał/a: To znaczy też w upał ci tak szaleją czy cały czas? niedawno czyściłem przepustnice, a przez cały ten okres po jej czyszczeniu było w miarę ciepło, więc nie wiem czy to ma znaczenie, ale mam tak, że obroty spadają mi trochę wolno jak go wyrzucę na luz, tzn trzymają sie jakieś 5 sekund na 1200 i powoli spadają, aż osiągną te 950 czy 1000. Dopiero po stanięciu np na światłach spadają do 850-900 GG - Czw Maj 01, 2008 21:17 arczi83 napisał/a: GG napisał/a: To znaczy też w upał ci tak szaleją czy cały czas? niedawno czyściłem przepustnice, a przez cały ten okres po jej czyszczeniu było w miarę ciepło, więc nie wiem czy to ma znaczenie, ale mam tak, że obroty spadają mi trochę wolno jak go wyrzucę na luz, tzn trzymają sie jakieś 5 sekund na 1200 i powoli spadają, aż osiągną te 950 czy 1000. Dopiero po stanięciu np na światłach spadają do 850-900 arczi83 sprawdź może jak będziesz miał z obrotami po odpięciu silnika krokowego. Dzisiaj wystawiłem auto na słońce, nagrzałem go tak, że cały czas chodził wentylator na chłodnicy. Po dodaniu gazu i odpuszczeniu obroty spadały mi do 1200, kilka sekund na nich wisiał i potem od niechcenia spadał na 1000 i po następnych kilku sekundach do 900 obr i tak zostawał. Przy spadaniu obrotów troszkę nimi falował. Jak odpiąłem silnik krokowy to jak ręką odjął. Obroty spadały do 1200 i potem do 850. Czyli tak jak powinno być. Po przeciwnej stronie silnika krokowego jest chyba czujnik położenia przepustnicy (wygląda jak potencjometr). Jak go odpiąłem to obroty zostawały mi na 1200 i żadną siłą nie chciały spaść niżej. Czy wie ktoś jakie parametry powinien mieć ten potencjometr i jak je zmierzyć? arczi83 - Pią Maj 02, 2008 13:28 GG napisał/a: Jak odpiąłem silnik krokowy to jak ręką odjął. to trochę dziwnie bo u mnie jak go odpiąłem to wzrosły do 1200 a nawet przez chwile do 1500. GG. ja swojego juz wyregulowałem, chodzi dobrze, na jałowym ma 850 a na "ssaniu" 1100. okazało się że mam wysokie obroty dlatego że ktoś kiedyś pewnie wymieniał linkę gazu i za mocno ją naciągnął. No i też przepustnica nie odbijała do końca, wystarczyło wkręcić trochę śrubkę.