danielp - Nie Kwi 27, 2008 22:05 Temat postu: [R400] Jak zimny to kopci.. Witam zauwazyłem ze jak jest zimny silnik to strasznie kopci z rury wydechowej na taki szary dym. Jak sie zogzreje do normalnej temp to juz nie.Co to moze siedziac nie tak  ? 
Chester - Nie Kwi 27, 2008 22:20 na początek nie
masz ubytki oleju?? sprawdź czy w wężach od IC jest dużo oleju, poszukaj na forum było na ten temat już pisane. Jeśli masz wszystko OK to sie nie przejmuj mój jak jest zimny to puszcza delikatny biały dymek. Jak mówiłem wystarczyło poszukać zajęło mi to ok 2 min KLIK Skiba - Nie Kwi 27, 2008 22:54 Kopci tylko po odpaleniu ? danielp - Pon Kwi 28, 2008 15:35 Tzn.po odpaleniu tez kopci najwiecej jak sie da gazu ok3 tys. A oleju mi duzo nie ubywa 0,8L na 13tys. [ Dodano: Pon Kwi 28, 2008 16:43 ] Zmienilem tez swiece u mnie sa 3 szt dziwne. I po zmianie jeszcze tych swiec najpierw glupial mi wskaznik tmp a potem przestala działac wogole. Chester - Pon Kwi 28, 2008 17:36
czy ja wiem praktycznie ubyw Ci ok 20% oleju od wymiany do wymiany.... moim zdaniem jest to roche duzo, u mnie w R 220 SDi (220kkm) praktycznie sie nie dolewa od wymiany do wymiany.... Jeśli dym jest czarny nie przejmuj się, a jeśli siwy to sprawdzaj czy turbina nie puszcza za duzo oleju.... String - Pon Kwi 28, 2008 19:29
1. Kolega jaki ma przebieg tego autka??? 2. Ja na Twoim miejscu pojechałbym na sprawdzenie kąta wtrysku paliwa. Jesli okaże sie że jest pomiędzy 2 a 4 stopnie (czyli tak jak powinno być), to uważnie zacząłbym się przyglądać Turbinie. 3. Obejrzyj Turbinę - czy jest spocona. 4. Czy jak szybko dodajesz gazu - np na III biegu do 3000 rpm i powyżej, to masz za sobą obłok spalin (najlepiej wystartować wieczorem spod świateł tak żeby auto za tobą oświetlało Cię swoimi światłami - będzie widoczne czy zostawiasz dużo dymu za sobą czy nie)? 5. Zacznij zbierać ok 1000 PLN na regenerację turbo 
Mówię z własnego doświadczenia. To co dla mnie było przestawionym kątem wtrysku (na badanie którego nie mogłem się wybrać - leń), w rzeczywistości okazało się kończącą się turbiną. A Eddek zwracał mi uwagę na spocie że jak startowałem, to on drogi nie widział 
Pozdrówka Mam nadzieję że to jednak nie turbo. Aaaaaa... i jeszcze jedna rada - jakby Ci turbo strzeliło - pod żadnym pozorem nie waż się jechać dalej. To jest przypomnienie od Naszego regionalnego magika od diesli. Ciufa - Pon Kwi 28, 2008 20:00
musi mieć za sobą dym tylko pytanie jakiego koloru będzie , jak czarny to spoko jak inny to bieda:(
ja bym to zrobił w dzień, łatwiej wtedy określić kolor dymu String - Pon Kwi 28, 2008 20:43 chodziło mi o to czy idzie duuuuużo dymku
Ciufa - Pon Kwi 28, 2008 20:46
spokojnie....... kolor tez jest ważny, a pojęcie "dużo" jest ciężkie do określenia 
danielp - Pon Kwi 28, 2008 20:49 Z tego co wiem to kopci jak sie cisnie ale na czarno. Własnie zagladałem pod spód na turbiknkie to jest troszkie spocona 
[ Dodano: Pon Kwi 28, 2008 21:52 ] A tak wogóle drogie jest takie sprawdzenie ustawienia kątów wtryskiwaczy Ewentualnie pużniejsze ustawienie katu ?
Skiba - Pon Kwi 28, 2008 22:43
Sprawdzenie ok 30-50 zł z ustawieniem do 100 zł. barti101 - Pon Kwi 28, 2008 23:10 Powiem, że miałem i chyba nadal mam podobny problem, zresztą tu jest mój temat który zakładałem http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=24589 Po wymianie świec żarowych też coś jakby rozregulował mi się termostat, ale teraz jest chyba w porządku, nagrzewa się już szybko, może dlatego że na zewnątrz ciepło Najbardziej dymi na wysokich obrotach, denerwuje mnie te smuga dymu ciągnąca się za mną 
Czy rano po odpaleniu też ci chodzi nierówno silnik?? danielp - Wto Kwi 29, 2008 17:04 Hej u mnie dymni tez zrana ale silnik pracuje równo od samego początku  Ale z rana cos kiepawo pali znowu
thef - Wto Kwi 29, 2008 19:07
barti101 - Wto Kwi 29, 2008 21:34 A jak przez 2 minuty chodzi silnik nierówno to czego to może być wina?? Skiba - Wto Kwi 29, 2008 21:36
Sprawdziłeś kąt wtrysku ? PS możesz też sprawdzić błędy komputera (jak to zrobić patrz artykuły na stronie klubowej) i wiązkę kabli przy pompie wtryskowej i silniku danielp - Czw Maj 01, 2008 19:31 A ze kopci jak jest zimny tez moze byc końcówek wtrysków?? Pytałem sie onowe końcówki to w sklepie powiedziano mi ze sa nie wymienne trzeba kupic cale wtryskiwacze 800 zł !
piotreq - Czw Maj 01, 2008 20:17 A ja z kolei słyszałem ze końcówki są wymienne i koszt jednej to ok. 60zł. danielp - Pią Maj 02, 2008 20:53 Ooo to też w tym sklepie są poinformowani dobrze. A jest jakis sposób na sprawdzenie czy sa do wym iany końcówki tzn ze sa juz zuzyte
String - Sob Maj 03, 2008 11:38 Przyznam się szczerze że wydaje mi się , iż trop wskazujący na końcówki wtrysków, to daleko idące podejrzenia - zbyt daleko idące. Gdy byliem u magika od diesli (w Osowej Sieni) facet wyraźnie mówił że seria L jest bardzo udaną konstrukcją - w zasadzie bezawaryjną. Awaryjne są jedynie urządzenia peryferyjne, wycieki, wiązki kabli, brak możliwości wymiany 4 świecy bez demontażu pompy itp. Na Twoim miejscu tak jak radzi Skiba sprawdziłbym KTSem kąt wtrysku, wiązki kabli. Najpierw posprawdzaj najczęstsze usterki trapiące SDi a potem szukaj grubszych rzeczy. Szkoda wywalać grube pieniądze na wtryski, skoro może to być tylko kwestia ustawień silnika. Z tego co pamiętam, gdyby Ci "usiadły" wtryski, to byłbys chyba pierwszym przypadkiem na forum, którego ta awaria dopadła. danielp - Sob Maj 03, 2008 15:31 Włąsnie musze sie wybrac do jakiegos "fachowca" zobacze te katy wtrysków kurcze tylko jestem tak zabiegany ze nie wiem kiedy uda mi sie to dokonac. |
