doktor85 - Pon Cze 02, 2008 16:57 Temat postu: [R220 SDi 98r] Kod błedu 55 Witam, 2 dni temu zapalila sie mi kontrolka komputera, po diagnostyce wyszlo ze to kod błędu 55 - Moduł kontrolny silnika (ECM) - Uszkodzenie przewodów, uszkodzenie zasilania, zwarcie do masy, uszkodzenie ECM, kontrolka zapala sie dość często, gdy sie zapali czuć spadek mocy silnika  kontrolka gaśnie kiedy zdejme noge całkiem z gazu, czasem gaśnie sama. Co robić?? jutro sprawdze przewody i wtyczki od ECM, mam pytanie czy moge odpiąć ten moduł ECM?? i przeczyścić styki??
z góry dzięki za uwage i pomoc piter34 - Sob Cze 07, 2008 21:00 Jakoś się rozwinęła sytuacja? Czy wiązka przewodów idąca do pompy wtryskowej jest OK? doktor85 - Pon Cze 09, 2008 20:22 sytuacja wygląda tak że byłem u mechanika posprawdzałem przy okazji kompresje i wtryski wszystko ok, ale jak podpiął się z laptopem to wyszły trzy błędy, -obwód czujnika predkości pojazdu -wyprzedzenie wtrysku (kąt wtrysku) -czujnik predkości obrotowej na 23 czerwca jestem umówiony z gościem do regulacji pompy narazie poodpinałem wszystkie kostki i wyczyściłem styki (dzisiaj) i jutro zobacze narazie nie świeci kontrolka od komputera podczas jazdy, ale jak skasuje komputer to błąd 55 i tak wyświetla, dlatego mam pytanie czy moge podmienić bez niczego ten moduł ECM z innego samochodu zważając tylko na to żeby się nr zgadzały? no i jeszcze pytanie czy z zamianą kompa ECM czekać do czasu wyregulowania kąta wtrysku? piter34 - Pon Cze 09, 2008 21:36
Dlaczego chcesz zamieniać ECM? doktor85 - Pon Cze 09, 2008 22:08 dlatego że za swiecila mi kontrolka check engein i po sprawdzeniu wymigało mi 55 kod błędu i chciałem w ten sposób czyli zakładając na chwile inny komputer o takich samych nr sprawdzić czy ECM jest uszkodzony na co wskazuje kod 55 bo co innego może oznaczać kod 55 , chociaż u mechanika nie wyskoczył błąd uszkodzenia ECM a on to sprawdzał na laptopie podpinając się pod złącze diagnostyczne a na ja migawce czyli zwiracją 4 i 15 styk złącza
Brt - Pon Cze 09, 2008 22:25 narazie ustaw ten kąt wtrysku i sprawdx elektrykę. wyskoczenie błędu nie oznacza jednoznacznie uszkodzenia danego czujnika czy tez ECM. Dopiero diagnoza na testerze lu kompie da 99% pewność 
doktor85 - Wto Cze 10, 2008 13:29 poruszałem wczoraj przewodami ta wiązką między wiatrakiem chłodnicy a silnikiem, kiedy nią ruszam czasem przestaje bzyczeć coś kolo pompy a podobno ma bzyczeć i zawsze bzyczało, no ale poruszałem przewodami tak że bzyczy, zrobilem samochodem jakies 30km skasowałem komputer i narazie żaden błąd nie wyskakuje, więc odezwe sie po 23 jak mi koleś zrobi kąt wtrysku. ps. jak można sprawdzić elektryke jak wszystkie przewody są w peszlach? możliwe żę wiatrak przetarł izolacje? bo ta wiązka którą ruszam jest oderwana, opaska trzymająca ją rozleciała sie albo ktoś jej pomógł. ale wiatrak nigdy mi się nie włączyl jeszcze chociaż na laptopie podobno mechanik odczytał mi że silnik miał 110 stopni moze czujnik na chłodnicy jeest też uwalony.
[ Dodano: Wto Cze 24, 2008 15:21 ] koleś ustawił kąt wtrysku, ale powiedział że wtryskiwacz ten od akumulatora za pompą grubo rozpyla i jest do wymiany, jaki ma nr ten wtryskiwacz? i koleś powiedział że po wymianie może jeszcze raz będzie trzeba ustawić kąt wtrysku, a przed ustawieniem kąta wtrysku rozebrałem cały dolot powietrza do samej głowicy - masakra była ile wygrzebałem oleju to się w głowie nie mieści  fakt że turbina już trosze puszcza olej ale dolot to chyba nie był czyszczony od nowości
|
