zywy30 - Nie Lis 09, 2008 14:37 Temat postu: [R220 2,0SD 98r] Odpowiedni dobór felg stalowych Witam Mam prośbę odnośnie dobrania felg stalowych 14cali. Obecny rozmiar felg na jakim jeżdżę to 175/65R14 Rozstaw śrub: 4x100; Otwór centrujący: 56,1 mm; Rozmiar: 5,5 J14; ET: 45. Felgi są już bardzo zużyte i nadają się do wymiany. Problem jest w tym, że ciężko je dostac, a jak są to strasznie drogie średnio 235z/szt. 3 sprzedawców i pracowników wulkanizacji polecało mi na zamianę felgi od opla bo podobno spasują i takie montują a nowe są w granicach 90-125zl/szt. Wymiary tych felg Orginalne GM to też 175/65R14 Rozstaw śrub: 4x100; Otwór centrujący: 56,6 mm; Rozmiar: 5,5 J14; ET: 49. Czy jeździ ktoś z Was na tych felgach w Roverze, czy można je dobrac i czy bedzie to dobrze pasowac, gdyż różnice w wymiarach są niewielkie. b0b3k - Nie Lis 09, 2008 20:32 Na allegro dostałem bez problemu do roverka, po 50 zl sztuka - uzywki 
Dam-Kam - Nie Lis 09, 2008 20:35 a dlaczego newki  Co powiesz na np. te a tak w ogóle to patrz jaki masz wybór 
magneto - Nie Lis 09, 2008 20:59 jeśli nie wiesz jakie kupić jedź do Jasienicy.cala miejscowość to jeden wielki magazyn używanych części.na miejscu wybierzesz i dopasujesz. danio667 - Nie Lis 09, 2008 21:06 Z otworem centrującym jest tak że przy wiekszych prędkościach może wystąpić coś w takiego jak objaw niewyważonych kół. Czyli zwyczajne bicie kierownicy, choć różnica jest nie wielka, po za tym różnica w et jest prawie niezauważalna, aczkolwiek radził bym przed kupnem założyć. xtek - Sro Lis 12, 2008 21:42 A ja dalej szukam czegos stalowego w rozmiarze 5,5J albo 6J tylko 15"... Wszystko fajne co znajduje to niestety ma za duzy otwor centrujacy - tez potrzebuje 56,1 a np sa bardzo fajne z opli i grande punto NOWKI tylko z otworem 56,5. Nie moge nigdzie znalezc eksperta, ktory wyjasnilby czy taka roznica w otworze centrujacym sprawi roznce. Czytalem, ze i tak glownie kola ukladaja sie na srubach. AHA i nie skusze sie na 14" bo mam dwa komplety praktycznie nowych opon 15" 
danio667 - Sro Lis 12, 2008 22:20 Szpilki mocują tylko felgę zawsze tak było ! to trzpień na piaście ustawia felgę dlatego tak konieczne jest używanie pierscieni do nieoryginalnych alu felg ! Jeśli chcesz to możesz na takich jeździć jedyne co będzie się mogło dziać to może mieć drżenie kierownicy nic więcej nie będziesz wyczuwał.. Mix - Czw Lis 13, 2008 01:14
Obawiam się, że przy takiej jeździe (z drżącą kierownicą) szybko posypie się zawieszenie... Pozostaje szukać pierścieni - w końcu nie jest to jakiś straszny wydatek 
danio667 - Czw Lis 13, 2008 07:32 Tylko pierścienie do felg stalowych nie występują... Stacho - Czw Lis 13, 2008 09:30 Temat postu: [R45 1,4 16V, 2001r] Witam, Pierscienie ostatecznie można dorobić, tokarzowi zajmie to kilka minut, ale... Przerabiałem ten temat.Zeszłej jesieni kupiłem nowe zimówki 185/60R15 i założyłem na orginalne alufelgi 6Jx15 ściągajac opony letnie 195/55R15, z myślą że na tą zimą kupię sobie drugi kpl. alufelg używanych, ale węższych tj. 5,5Jx15 - koszt ok.600zł. Jednak zmieniłem zdanie i po dłuższym "polowaniu" nabyłem orginalne prawie nie używane stalowe 5,5Jx15 4x100 ET45 56,1 - koszt 300zł. Zaletą orginalnych jest to, że pasują śruby od alufelg, a i żadnych pierścieni nie potrzeba, choć trzeba kupić odpowiednie kołpaki. Jeżeli dokupisz felgi nieorginalne, to prócz pierścieni potrzebne będą (na 99%) nowe nakrętki, a to też kosztuje. Ja osobiście, gdybym jeszcze raz miał decydować, biorąc pod uwagę wszystko za i przeciw to nabył bym jednak drugi kpl.alufelg na... zimę, pozdr....
Mix - Czw Lis 13, 2008 11:03
Oczywiście masz rację  Pomyślałem jedno, napisałem drugie. Ale godzina napisania posta mnie usprawiedliwia
Popieram. Dwa komplety kół to najlepsze rozwiązanie. Nie niszczysz felg (alu) od przekładania opon i nie dajesz zarobic wulkanizatorowi 2 razy w roku, jak również nie stoisz u niego w kolejkach przy pierwszych opadach sniegu/przymrozkach 
Ja kupiłem oryginalne stalówki od Civica 15x6J ET45 56,1 za 240zł - są jak nowe 
Możesz rozwinąć tą myśl? Ja mam org. alu na lato i stalówki na zimę. Śrub używam tych samych. Mój mechanik stwierdził, że śruby od felg alu podejdą pod felgi stalowe, ale na odwrót już może być gorzej... Stacho - Czw Lis 13, 2008 12:22 Temat postu: [R45 1,4 16V, 2001r] Do przykręcania kół w niektórych autach np. Fiat służą śruby (szpilki), ich część robocza to stożek.Wówczas w bębnie/piaście są nagwintowane otwory.Przy takim rozwiązaniu musisz mieć 2 kpl.śrub - dłuższe do alusów, krótsze do felg stalowych, bo gdy przykręcisz felgi stalowe śrubami od alusów to nie obrócisz kołem, bedą haczyć, a odwrotnie to będą za krótkie. W przypadku np. Rovera/Hondy jest inaczej - śruby/szpilki są na stałe zamocowane w piaście/bębnie, na które nakładasz felgę/koło, i przykręcasz je nakrętkami (bo śruba a nakrętka to nie to samo). Nakrętki w tym przypadku nie są zakończone stożkiem tylko sferą (wycinek kuli), takie też są gniazda orginalnych felg, niezależnie czy alu czy stalowych i stąd nie ma potrzeby wymiany nakrętek przy zmianie felg. Chcąc zamontować nieorginalną felgę (od innego auta) należy zwrócić uwagę jakie są gniazda otworów tych felg, jeżeli są stożkowe to musimy dokupić kpl. nakrętek zakończonych stożkiem (np.od Forda) i wtedy prawidłowo możemy je zamontować.Tak jest na ogół, choć napewno są wyjątki, pozdr...
|
