Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R400] Jak powinna wyglądać splanowana głowica? MikeLD - Sro Lis 19, 2008 17:56 Temat postu: [R400] Jak powinna wyglądać splanowana głowica? Kupiłem do swojego głowicę z allegro. Wziąłem od jakiejś firmy, w sumie najdroższą jaką i mieli bo z, powiedzmy, "gwarancją" sprawdzoną na szczelność i planowaną. No i zawiozłem do mechanika a ten kazał zwrócić. Jest tak zeszlifowana, że zawory wystają... sprzedawca natomiast sie upiera, że jest sprawdzona przez ich zaprzyjaźnioną firmę i z całą pewnością jest sprawna. Z kolei mechanik twierdzi, że może ją założyć i auto odpali, ale lepiej żeby pojechało wprost na giełdę bo będą z nim problemy. A kolejnego hgf ta głowica już na pewno nie przezyje. Pytanie brzmi - czy głowica z wystającymi zaworami jest traktowana jako uszkodzona i mam zwracać nie oglądając się na protesty sprzedawcy, czy może być traktowana jako ostatecznie do przyjęcia. Bo generalnie chciałem sobie auto zrobic na cacy a nie byle jak, i nie mam zamiaru wstawiać czegoś co ledwo zipie. Jakby co to link do wątku z moimi problemami -> http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=31611 oprawca_1978 - Czw Lis 20, 2008 15:37 Przyjrzyj się dokładnie CZOŁU głowicy, załączam zdjęcie mojej, którą DOCIERAŁEM RĘCZNIE. Skróty walnąłem poniżej. Popatrz dokładnie na powierzchnię styku - wokół cylindrów i wokół gniazd na śruby silnika (głowicy) oraz na obrzeża głowicy oraz popatrz na miejsca pozostałe. Jeśli Twoja głowica ma jako styk powierzchni jeden "placek" - to musiała być "jechana" na maszynie do planowania - i zarazem - jest spierdzielona. Tych głowic NIE WOLNO planować na wygładzarkach, a naddatek na ewentualną korekcję styku czoła głowicy to 0,2 mm (!). Ja docierałem swoją delikatnie, rękami, papierem ściernym nr 1000 i wzorcem płaskości o średnicy około 10 cm. Ale pomimo tego, że wyjąłem wałki rozrządu, żeby zawory się schowały, to papierem zachaczyłem o ranty grzybków zaworów wydechowych. Ta głowica jest zaprojektowana dosłownie na styk (0,2 mm się kłania) i jeśli ktoś przeciągnął ją na maszynce - to ją popsuł. Zwracaj tą głowicę i postrasz tych cwaniaczków Inspekcją Handlową, powołaj się też na prawo rękojmi, gwarancji oraz Kodeks Handlowy. Grzecznie ale twardo z nimi, nie daj się zwieść. Po prostu próbują pozbyć się złomu. http://forum.roverki.eu/download.php?id=6222 http://forum.roverki.eu/download.php?id=6026 MikeLD - Czw Lis 20, 2008 22:17 Dzieki za odpowiedź kolego, wiedziałem, że to Ty mi odpowiesz załączam fotki makro do oceny stanu głowicy (duuże fotki po około 2mb): PTE - Pią Lis 21, 2008 08:47 No to chyba już wszystko jasne. Wystarczy porównać fotki Twoje i oprawcy oprawca_1978 - Pią Lis 21, 2008 10:25 Wszystko. Nie podoba mi się zarazem w tej głowicy zarówno wygląd powierzchni komór spalania, stan czół zaworów oraz przestrzeni wodnych. Zdaje się, że ta głowica ma już niejedno za sobą. Ja bym się jej pozbył. PTE - Pią Lis 21, 2008 12:23 Zastanawiam się jak wyglądały po splanowaniu głowice w autach innych klubowiczów którzy przeszli już przez HGF? Może ktoś z Was je widział przed montażem? MikeLD - Pią Lis 21, 2008 13:47 Pakuję i odsyłam ta głowicę, w zamian dostanę inną też planowaną i sprawdzoną na szczelność... się zobaczy co z tego wyjdzie... jak dostane to porobię foty. AndrewS - Pią Lis 21, 2008 17:35 no moja wygladala tak oprawca_1978 - Sob Lis 22, 2008 12:46 O! Andrewsa głowica przedstawia właściwy stan czoła głowicy. Nie zrobiono z niej placka - OK. A jak zrobiono - to na przetop się nadaje tylko albo do wepchnięcia jakiemuś nie znającemu się na rzeczy nieszczęśnikowi. A, widzę, że nieco nagaru jest w komorach i na czołach zaworów (zwłaszcza wydechwych). Czyściłeś to jakoś ? Ja w mojej (foty tu dawałem, jedna przed polerką, druga po polerce) wystarczyło, że zdrapałem żyletką kamień z czół zaworków wydechowych (ssące, jak widać, świecą się od czystości) i wypolerowałem komory spalania pastą do zębów i szczotą do rąk i było super, jak nowa. LPG dla silniczka to jednak piękne paliwo. Nie dość, że tańsze, mniej psuje silnik (właśnie ten nagar przeklęty) to jeszcze jest tańsze. Ciekawe, kiedy w moim "wypalę" zawory? Za dziesięć lat? hehehe. AndrewS - Sob Lis 22, 2008 14:38 oprawca_1978 napisał/a: Czyściłeś to jakoś ? oczywiscie bylo to oczyszczone tak wygladala 50 tys. temu i pare lat temu oczywiscie nie jest ze 125p, tylko z rovera 214Si no i obecnie jest padlina, bo na co najmniej dwoch cylindrach zaczal sie zbierac plyn mozna powiedziec ze 214 juz nie istnieje, sprzedaje go na czesci, glowny powod to rdza karoseri po przejsciach MikeLD - Pon Gru 08, 2008 21:23 Ok, druga głowica od sprzedawcy wygląda tak samo, zresztą może wrzucę fotki: Także zadzwoniłem i powiedziałem jak sprawa wygląda wg Waszego punktu widzenia a także mojego mechanika. Do tego przesłałem zdjęcia głowicy które wyglądają jak Wasze powyżej na których są widoczne uwypuklenia naokoło komór... Odpowiedź nadejszla następująca: Cytat: Te uwypuklenia na około komór to ślady po odciśniętej starej uszczelce!! planowanie głowicy polega na ich usunięciu i wyrównaniu głowicy aby nowa uszczelka dobrze się ułożyła także nie bardzo wiem o co Panu chodzi. dzwoniłem też do zakładu który to planował i stwierdzili że jeżeli ktoś sądzi że ta głowica jest zła lub źle splanowana to musi się mało znać na tego typu rzeczach!! Proszę teraz szanownych kolegów o wyprowadzenie mnie z punktu głupka, bo nie wiem teraz gdzie leży prawda. A do tego muszę coś z tym zrobić przecież, a nie wiem co. Pozdrawiam. sTERYD - Pon Gru 08, 2008 23:32 MikeLD napisał/a: Te uwypuklenia na około komór to ślady po odciśniętej starej uszczelce!! planowanie głowicy polega na ich usunięciu i wyrównaniu głowicy aby nowa uszczelka dobrze się ułożyła także nie bardzo wiem o co Panu chodzi. dzwoniłem też do zakładu który to planował i stwierdzili że jeżeli ktoś sądzi że ta głowica jest zła lub źle splanowana to musi się mało znać na tego typu rzeczach!! to chyba pisał ktoś kto nie widział uszczelki do silników serii K MikeLD - Wto Gru 09, 2008 00:01 Zaczynam mieć mętlik w bańce. Znalazłem zdjęcie nowej głowicy na allegro i nie ma tam żadnych naddatków dookoła komór: link do aukcji: http://www.allegro.pl/ite..._rover_new.html i foto: nic już nie wiem AndrewS - Wto Gru 09, 2008 00:02 no kurde, na tych fotkach co ostatnio zapodales, to widac ze szlifierka to juz chyba o zawory zawadzala, widac delikatne zabielenie na krawedziach wydechowych to te bez zaglebien w glowkach zobacz tez, ze w glowicy tam gdzie jest komora spalania, brakuje charkterystycznego doleczka pomiedzy zaworami ssacymi, nie mam mozliwosci zeby sprawdzic jaka to ma glebokosc, ale pewnie sporo wieksza niz 0,2mm jak dalej nie bedziesz wiedzial o co mi chodzi, to zaznacze Ci na fotce MikeLD - Wto Gru 09, 2008 00:16 Właśnie jeśli chodzi o zawory, to fakt - są naruszone przez szlifierę. Ale cała reszta wygląda jak w nowej... AndrewS - Wto Gru 09, 2008 19:13 MikeLD napisał/a: Ale cała reszta wygląda jak w nowej... a wlasnie ze nie, zobacz sobie zaznaczone fragmenty w tej i w mojej a potem w twoich wwekol - Wto Gru 09, 2008 21:28 A może ktoś specjalnie więcej splanował aby zwiększyć ciśnienie Mi planowali głowice chyba około 0,5mm AndrewS - Wto Gru 09, 2008 21:58 wwekol napisał/a: A może ktoś specjalnie więcej splanował aby zwiększyć ciśnienie w takim razie najprawdopodobniej zepsul glowice, bo producent pozwala zebrac tylko 0,2 mm a to wglebienie przypuszczam ze moze miec nawet 1 mm wwekol - Wto Gru 09, 2008 22:03 Producent to jedno a TUNINGOWCY to drugie A raz widziałem głowicę tak splanowana ze na tłokach "nacięcia" robili aby zawory z tłokami sobie buzi nie dały oprawca_1978 - Sro Gru 10, 2008 11:33 Głowica "splackowana". Czyli po prostu - zniszczona. To złom wart tyle, ile na kilogramy stop, z którego jest zrobiona. Głowice silników Rovera K-16 posiadają ŚCIŚLE ZAPLANOWANY kształt czoła - co widać na mojej i Andrewsa przykładach. Przejechanie takiej głowicy na maszynie i zjechanie więcej, jak 0,2 mm 0 - to jej zezłomowanie. Dość drogie, zarazem. To samo czoło bloku.