Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [R200 1.4 98r ] od czego ten czujnik?? zapal - Sro Gru 03, 2008 14:47 Temat postu: [R200 1.4 98r ] od czego ten czujnik?? witam panowie mam pytanie od czego jest ten czujnik ktory jest pokazany na zdjeciu ta zielona wtyczka a drugie pytanie to: dziś zauważyłem ze jest on odpięty zapiąłem go i żadnej różnicy 1. czemu był odpięty ( jest uszkodzony?? jak sparwdzic?? ) 2. czy jeśli będzie zapięty to coś będzie się działo TARADAJA - Sro Gru 03, 2008 22:43 Map-sensor z niego komputer czerpie informację o warunkach panujących aktualnie w kolektorze ssącym. Jego wypięcie powoduje iż komputer uśrednia sobie wartośći i wtedy bez kosztów można jeszcze pojeździć tzw. domowe patenty zapal - Sro Gru 03, 2008 22:48 kolego a mógłbyś mi to wszystko jaśniej wytłumaczyć bo nie wszystko rozumie... a jeśli jest podpięty to co wtedy?? większe spalania czy jakieś problemy?? co uśrednia z czym można dłużej pojeździć co jest w takim razie padnięte?? jak sie on ma do reszty co jesli go nie ma TARADAJA - Sro Gru 03, 2008 22:53 A masz jakieś niepokojące objawy? Czy z czystej ciekawośći? zapal - Sro Gru 03, 2008 23:05 tzn tak jak pisalem , grzebalem cos przy autku i patrze jakas wtyczka luzem pozagladalem i zbaczylem gdzie cos jest wypiete i wpoilem tona miejsce i niby wszystko tam samo... wiec nie wiem o co kaman i czemu byl odpiety...? a jakie objawy co moze nie dzialac jak to jest uwalone wiec pytam z czystej ciekawosci wtluacz mi co i do czego to jest i czy moge to zapiac czy mam spowrotem to wypiac i co sie ma dziac jak to cos jest uwalone i ew czy dlugo moge tak jezdzic i czy drogo bedzie kosztowac ew wymiana tego pisz wszystko co wiesz TARADAJA - Sro Gru 03, 2008 23:40 Podepnij ją nic się nie stanie! Bada on tylko aktualne panujące w kolektorze podciśnienie które jest miarą ilości powietrza potrzebnej do utworzenia i spalania mieszanki paliwowo-powietrznej! Komputer analizując ten parametr w połączeniu z czujnikiem temperatury ustala wartość wtrysku paliwa w stosunku do masy powit etrza( nie mylić z przepływomierzem) którego w tym aucie nie posiadasz:) Jedynie co może być negatywne to "liche spalanie" bądz większe zużycie paliwa(ale nieznacznie) Pozdrawiam Tomi - Czw Gru 04, 2008 00:34 TARADAJA napisał/a: Podepnij ją nic się nie stanie! Bada on tylko aktualne panujące w kolektorze podciśnienie które jest miarą ilości powietrza potrzebnej do utworzenia i spalania mieszanki paliwowo-powietrznej! Komputer analizując ten parametr w połączeniu z czujnikiem temperatury ustala wartość wtrysku paliwa w stosunku do masy powit etrza( nie mylić z przepływomierzem) którego w tym aucie nie posiadasz:) Jedynie co może być negatywne to "liche spalanie" bądz większe zużycie paliwa(ale nieznacznie) Pozdrawiam Myslę kolego, że nie jest to map-sensor, a czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym. Czunik ktory bada podciśnienie możesz znaleść na końcu sztywnej rurki wychodzącej z kolektora ssącego o średnicy ok 3-4mm. Najczęściej w komputerze. TARADAJA - Czw Gru 04, 2008 01:08 Teraz to ja zgłupiałem Tak mnie informował kiedyś facet- mechanik jak wymieniał mi kolektor ssący a wraz z nim ten właśnie czujnik zapal - Czw Gru 04, 2008 08:22 no to ja tez zglupialem to do czego to jest?? czemu bylo odpiete i co to powoduje... PTE - Czw Gru 04, 2008 08:28 zapal napisał/a: no to ja tez zglupialem to do czego to jest?? czemu bylo odpiete i co to powoduje... Odpięte było, bo ktoś zapomniał wpiąć przy wymianie uszczelki pod głowicą. zapal - Czw Gru 04, 2008 08:30 hmm kolego a tu mozesz miec racje... bo uszczelka byla wymieniona.. chodz nie wiem czy ktos by zapomnial to wpiac... a powiesz mi cos wiecej o tym czujniku?? PTE - Czw Gru 04, 2008 09:31 zapal napisał/a: (...)a powiesz mi cos wiecej o tym czujniku?? Musiałbym zajrzeć do ksiażki lub Rave'a - niestety nie mam pod ręką zapal - Czw Gru 04, 2008 09:51 ok dzieki bardzo wszystkim za pomoc zapiąłem to jezdzi to jest git jak by sie cos dzialo to napisze kostas - Czw Gru 04, 2008 10:40 Znalazłem Twój czujnik w rave. Mam nadzieje, że Ci to coś pomoże. PTE - Czw Gru 04, 2008 14:38 kostas napisał/a: Znalazłem Twój czujnik w rave. Mam nadzieje, że Ci to coś pomoże. Oj, to chyba nie ta strona - na rysunku są czujniki od strony kolektora wydechowego a na zdjęciu - czujnik od strony kolektora ssącego. giewu - Czw Gru 04, 2008 15:30 PTE napisał/a: Oj, to chyba nie ta strona ... prawidłowa poniżej zapal - Czw Gru 04, 2008 15:45 no tak to to co powyzej dzieki kolego... [ Dodano: Czw Gru 04, 2008 15:45 ] R214i czujnik temeratury zasysanego powietrza i co ten czujnik robi poza tym ze mierzy temp na co to sie przeklada na spalanie?? czy inne? mozna wiedziec ?:) Tomi - Czw Gru 04, 2008 16:35 zapal napisał/a: no tak to to co powyzej dzieki kolego... [ Dodano: Czw Gru 04, 2008 15:45 ] R214i czujnik temeratury zasysanego powietrza i co ten czujnik robi poza tym ze mierzy temp na co to sie przeklada na spalanie?? czy inne? mozna wiedziec ?:) Może na to, że zimniejsze powietrze jest gęstsze i podawane jest trochę więcej paliwa. AndrewS - Czw Gru 04, 2008 16:42 ECU wykorzystuje mteode gestosc/szybkosc w zakresie pomiaru przeplywu powietrza, celem obliczenia potrzebnej ilosci paliwa. Polega to na pomiarze temperatury zasysanego powietrza i cisnienia w kolektorze ssacym i przyjmuje ze silnik jest kalibrowana pompa prozniowa, ktorej chrakterystyka jest w pamieci ECU ECU wykorzystuje tez dane z czujnika temp pow. dolotowego do ustawienia wielkosci ruchu silnika krokowego piter34 - Czw Gru 04, 2008 16:59 AndrewS napisał/a: ECU wykorzystuje tez dane z czujnika temp pow. dolotowego do ustawienia wielkosci ruchu silnika krokowego Nie wykorzystuje. Bierze pod uwagę tylko czujnik temp. płynu chłodniczego. AndrewS - Czw Gru 04, 2008 17:13 ta informacje mam z instrukcji serwisowej fso, wieczorem zacytuje calosc piter34 - Czw Gru 04, 2008 17:31 Ja podawałem za RAVE. Opis dotyczy MEMS 1.9 AndrewS - Czw Gru 04, 2008 18:42 Wielkosc ruchu silniczka krokowego ECU określa na podstawie nastepujacych sygnalow: - temp plynu chlodzacego - temp pow na dolocie - polozenie przepustnicy - predkosc obrotowa silnika - cisnienie absolutne w kolektorze - napiecie akumulatora - sygnal zaplonu zapal - Czw Gru 04, 2008 20:33 a jak sie to ma do reszty roverka?? jak jest zapiety i jest zimno to wiecej paliwa?? czyli wiecej mocy.. bo jak jest odpiety to co przyjmuje srednia wartosc?? dobrze rozumuje:D prosze mnie poprawic jak cos:D AndrewS - Czw Gru 04, 2008 21:07 W przypadku gdy jeden lub wiecej sygnalow z czujnikow nie pojawi sie , ECU zastapi je wielkosciami zaprogramowanymi dla pracy awaryjnej i tak : jesli siadzie czujnik temp plynu to komp podstawi dla biegu jalowego, wartosc jaka jest przy pelnej temp. , a powyzej biegu jalowego, wartosc jaka jest przy 60 stopniach jesli padnie czujnik temp pow. dolot. bedzie podstawiana wartosc w zaleznosci od obciazenia i predkosci obrotowej jesli padnie czujnik cisnienia w w kolektorze ssacym, bedzie podstawiona wartosc w zaleznosci od predkosci obrotowej silnika i polozenia przepustnicy zapal - Czw Gru 04, 2008 21:24 a jak sprawdzic czy ten czujnik jest ok? AndrewS - Czw Gru 04, 2008 22:50 wykrecic, stopniowo ogrzewac i mierzyc opornosc przy danej temp, wartosci porwnac, niestety nie pamietam wartosci zapal - Czw Gru 04, 2008 23:00 hmm dam temu spokoj auto jezdzi dobrze pali tez w miare wiec chyba nic sie nie dzieje wpoilem te wtyczke i roznic nie widze wiec chyba jest ok i poporstu ktos albo zapomnial ja wpiac albo niechcacy ja wypial ... piter34 - Pią Gru 05, 2008 18:08 AndrewS napisał/a: jesli padnie czujnik temp pow. dolot. bedzie podstawiana wartosc w zaleznosci od obciazenia i predkosci obrotowej Wg RAVE w MEMS 1.9 (czyli wszelkiej maści R200/400) podstawiana jest wartość 35 stopni. Ponadto w ROVERkach: rave napisał/a: To determine the required amount of stepper motor movement the ECM receives signals from: 1. Crankshaft position sensor (engine speed) - U/P and W/U wires 2. Manifold absolute pressure sensor (engine load) - integral part of ECM 3. Engine coolant temperature sensor (engine temperature) - K/G wire, K/B wire - earth 4. Battery voltage (state of battery charge) 5. Ignition supply (ignition switched off) Czyli: 1. czujnik położenia wału korbowego 2. MAP sensor 3. Czujnik temp. płynu chłodniczego 4. Napięcie akumulatora 5. Zasilanie ze stacyjki (sygnał zapłonu) AndrewS napisał/a: Wielkosc ruchu silniczka krokowego ECU określa na podstawie nastepujacych sygnalow: - temp plynu chlodzacego - temp pow na dolocie - polozenie przepustnicy - predkosc obrotowa silnika - cisnienie absolutne w kolektorze - napiecie akumulatora - sygnal zaplonu To być może dotyczy krokowca w Poldku. Tam jest inny. Czyżby była 7-pinowa wtyczka? pavello200 - Czw Maj 12, 2011 14:14 giewu, z jakiej ksiązki masz te screeny bo by mi sie bardzo przydały takie rózne ciekawe rzeczy leszczu - Czw Maj 12, 2011 14:15 pavello200 napisał/a: giewu, z jakiej ksiązki masz te screeny bo by mi sie bardzo przydały takie rózne ciekawe rzeczy Rave, do pobrania na naszej stronie klubowej.