Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R400] Zimny silnik na trasie - termostat? s0ya - Sro Sty 07, 2009 10:54 Temat postu: [R400] Zimny silnik na trasie - termostat? Witam, swojego roverka mam od kwietnia, wiec to moja pierwsza zima z nim. Odkąd zrobiło się trochę zimniej auto w mieście trochę przydługo się nagrzewa, ale w końcu dochodzi do normalnej temperatury i utrzymuje ją. Natomiast ostatnio na dłuższej trasie, przy temp. powietrza ok -10 po wyjechaniu z miasta temperatura zaczęła mi spadać i przy prędkości 90-100km/h utrzymywała się w 1/4 wskaźnika lub spadała trochę poniżej. W zasadzie chciałem po prostu jechać do mechanika i wymienić termostat, ale pare osób powiedziało mi, że to nie ma sensu, bo termostat nie musi być uszkodzony tylko może mieć taka charakterystykę i wymiana nic nie zmieni (poza tym za dużo już wydałem na niego w tym miesiącu:P). Dodam jeszcze, że w największe upały w lato podczas jazdy w korkach temperatura ani razu nie przekroczyła połowy nawet o 2mm, więc chłodzi idealnie, chyba aż za bardzo. A zatem wymieniać ten termostat czy nie ma sensu? pozdrawiam AndrewS: edycja tematu phuss - Sro Sty 07, 2009 10:59 Po pierwsze sprawdź czy masz optymalną ilość płynu chłodzącego. Nastepnie obstawiam termostat, otwiera się ale zbyt szybko. Ewentualnie zasłoń jakimś kartonem chłodnice, doraźnie powinno pomóc. s0ya - Sro Sty 07, 2009 11:58 Tak też mi radzili, chyba trzeba będzie spróbować choć trochę się boję żeby się nie przegrzał. Stan płynu jest ok grzelus2 - Sro Sty 07, 2009 12:11 jezeli masz sprawny wentylator i czujnik wentylatora nie ma mozliwosci zeby sie przegrzal zwlaszcza o tej porze roku...jesli koszta wymiany termostatu nie sa dla Ciebie duzym kosztem proponuje wymiane, wtedy bedziesz spokojny i byc moze nie bedzie trzeba zaslaniac chlodnicy...ale jest to malo prawdopodobne przy tych temp. zwlaszcza gdy duzo jezdzisz poza miastem Pozdrawiam:) Raptile - Sro Sty 07, 2009 14:14 ehh widzę że musze tutaj ulać troche wiedzy no to tak Witajcie po 1 termostat otwiera się gdy nasz płyn osiągnie daną temperaturę i puszcza w "długi obieg" (czy.Chłodnicę itp itd) po 2 gdy temperatura spada termostat zamyka się i kieruje nasz płyn "pierwszym obiegiem" dzięki 1-2 otrzymujemy stałą temperaturę silnika po 3 sprawdź termostat wyciągnij go i zobacz czy się nie zablokował czy otwiera się w danej temperaturze .. po 4 teorie z kartonem dobre dla malucha gdyż i tak nam to nic nieda jedynie może zaszkodzić kostas - Sro Sty 07, 2009 14:50 Popieram, karton można wkladać w żukach i tarpanach, w nowszych autach inzynierowie przewidzieli eksploatacje w różnych warunkach, nie koniecznie optymalnych dla danego auta. phuss - Sro Sty 07, 2009 15:23 A z tym kartonem to się nie zgodzę. Panowie załóżmy, że na dworze jest -20*C, i teraz jedźmy w taki mróz ok.100km/h. To temperatura odczuwalna będzie powyżej -30*C. Nie ma siły wystudzi płyn w chłodnicy. Viniu - Sro Sty 07, 2009 15:31 Raptile napisał/a: po 4 teorie z kartonem dobre dla malucha Maluch nie ma chłodnicy... jest chłodzony powietrzem kostas napisał/a: karton można wkladać w żukach i tarpanach, w nowszych autach inzynierowie przewidzieli eksploatacje w różnych warunkach, nie koniecznie optymalnych dla danego auta. Oczywiście, że silniki sa przystosowane do "chodzenia" w bardzo niskich temperaturach, ale tu chodzi o szybsze zagrzanie silnika... pęd mroźnego powietrza padający bezpośrednio na chłodnice i silnik opóźni niestety zagrzanie auta. Ja zaraz po odpaleniu zamykam cyrkulacje powietrza i ustawiam regulację ogrzewania na min. W ten sposób nie zabieram "silnikowi" ciepła na ogrzanie wnętrza (które i tak przez te pierwsze kilka minut nie daje żadnego efektu) i silnik nabiera optymalnej temperatury zauważalnie szybciej. Analogicznie (z tym że zupełnie odwrotnie) jest kiedy Ci się latem silnik zagotuje/ponadnormatywnie zagrzeje, co wówczas robimy Otwieramy grzanie na max. żeby zabrac silnikowi troche ciepła... [ Dodano: Sro Sty 07, 2009 15:36 ] A dla przykładu powiem, że dzisiaj oczekiwałem nieoczekiwanej wizyty projektantów z Wrocławia. Wyjechali ok. godz. 6:00 przy temp. -22st. i bedąc na autostradzie A4 przy prędkości ok. 110-120 km/h auto odmówiło posłuszeństwa (TDi 1.4 75KM). Okazało się, że zamarzała ropa w przewodach i pompa nie potrafiła pompować paliwa Jakoś jednak dotarli do Żagania. Tankowali na Orlenie Vervę z jakimś uszlachetniaczem... [ Dodano: Sro Sty 07, 2009 15:41 ] A żeby nie było offtopowo, to faktycznie może byc cos z termostatem. Ja kiedy kupiłem swojego R200 wracając do domu zauważyłem, że po wyjechaniu w trasę wskaźnik temp. spada do zera, po czym przy prędkościach rzędu 120-130 lekko sie unosiła. Okazało się, że termostat był wymontowany w ogóle A zrobiono to po to aby ukryć HGF... Wspominam o tym aby potwierdzić, że jak najbardziej winny może być termostat: albo się zawiesił i jest cały czas otwarty, albo otwiera się zbyt szybko. Oczywiście obecne mrozy swoje równiez robią... Tak więc.. aby do wiosny secio - Sro Sty 07, 2009 15:41 phuss napisał/a: A z tym kartonem to się nie zgodzę. Panowie załóżmy, że na dworze jest -20*C, i teraz jedźmy w taki mróz ok.100km/h. To temperatura odczuwalna będzie powyżej -30*C. Nie ma siły wystudzi płyn w chłodnicy. Karton cos poprawi doraznie, ale napewno nie jest to rozwiazanie na dluzsza mete. A moze termostat chwilowo sie zablokowal i warto sprobowac rozgrzac silnik na postoju do pelnego otwarcia i liczyc, ze sie zamknie. Jezeli nie, trzeba wymieniac. Sam termostat to nie duzy wydatek, ale wymiana wymaga troche zabawy niestety. A tak z doswiadczenia jazdy bez termostatu. Kiedys na pare dni musialem wyciagnac termostat i przy temperaturach w okolicach 0-5 stopni na trasie wskazowka temperatury nawet nie drgnela. Po zaslonieciu chlodnicy kartonem podnosila sie maksymalnie do 20% zakresu. P.S. Przy ewentualnym rozgrzewaniu silnika na postoju monitoruj stan wskazowki i ewentualne zalaczenie sie wentylatora. Moze wcale nie masz niedogrzanego silnika tylko czujnik temperatury przeklamuje ? Sygnalem do wentylatora jest inny czujnik niz ten do wskaznika na desce. Powodzenia, Mariusz Viniu - Sro Sty 07, 2009 15:43 secio napisał/a: Przy ewentualnym rozgrzewaniu silnika na postoju monitoruj stan wskazowki i ewentualne zalaczenie sie wentylatora. Moze wcale nie masz niedogrzanego silnika tylko czujnik temperatury przeklamuje ? Sygnalem do wentylatora jest inny czujnik niz ten do wskaznika na desce. secio, dobrze mówi... uważaj na to, aby znowu nie przegrzać auta. A jak z powietrzem z kratek Ciepłe czy raczej tez chłodne Raptile - Sro Sty 07, 2009 15:47 Viniu, tu chodziło o ere motoryzacyjną co do kartonu nie zgadzam się zasłonięcie chłodnicy może spowodować przegrzanie turbiny (turbina też ma gdzieś chłodnice oleju) zasłonięty intercooler mniejsza moc większe spalanie Zasłonięcie zmiejsza przepływ powietrza chłodnego w komorze silnika co może spowodować przegrzania różnych elemetów [ Dodano: Sro Sty 07, 2009 15:52 ] phuss napisał/a: A z tym kartonem to się nie zgodzę. Panowie załóżmy, że na dworze jest -20*C, i teraz jedźmy w taki mróz ok.100km/h. To temperatura odczuwalna będzie powyżej -30*C. Nie ma siły wystudzi płyn w chłodnicy. tak jak pisałem PŁYN NIE JEST PUSZCZANY ODRAZU NA CHŁODNICE ! Czytaj to co ktoś napisał secio - Sro Sty 07, 2009 16:06 Raptile napisał/a: phuss napisał/a: A z tym kartonem to się nie zgodzę. Panowie załóżmy, że na dworze jest -20*C, i teraz jedźmy w taki mróz ok.100km/h. To temperatura odczuwalna będzie powyżej -30*C. Nie ma siły wystudzi płyn w chłodnicy. tak jak pisałem PŁYN NIE JEST PUSZCZANY ODRAZU NA CHŁODNICE ! Czytaj to co ktoś napisał Zeby bylo precyzyjnie, to powinnismy powiedziec, ze "plyn chlodzacy silnik nie powinien od razu krazyc przez chlodnice". Problem w tym, ze u zalozyciela tematu plyn najprawdopodobnie jest puszczany od razu przez chlodnice i tu mamy problem. Chodzi o to, zeby jak juz musi byc w tej chlodnicy to troche mniej sie ochlodzil . Raptile - Sro Sty 07, 2009 16:07 Napisałem już koledze co ma zrobić AndrewS - Czw Sty 08, 2009 22:06 phuss napisał/a: Panowie załóżmy, że na dworze jest -20*C, i teraz jedźmy w taki mróz ok.100km/h. To temperatura odczuwalna będzie powyżej -30*C. Nie ma siły wystudzi płyn w chłodnicy. przy sprawnym ukladzie NIE WYSTUDZI , bo termostat, jesli bedzie taka potrzeba,to sie lekko zamknie i pusci tylko czesc plynu przez chlodnice Viniu napisał/a: pęd mroźnego powietrza padający bezpośrednio na chłodnice i silnik opóźni niestety zagrzanie auta przy sprawnym ukladzie, chlodnica jest wtedy wylaczona z obiegu bo termostat jest zamkniety, a bezposredni ped powietrza rozbijany jest przez chlodnice i mamy jescze po drodze szybko rozgrzewajacy sie kolektor wydechowy s0ya - Czw Lut 12, 2009 08:36 Trochę mi to zajęło, ale w końcu wymieniłem termostat, kosztowało to 120 zł z robotą i wymianą płynu i jest duża różnica. Auto nagrzewa się w 5min jazdy po mieście a nie 20 jak wcześniej. Także problem rozwiązany, pozdrawiam i dziękuję wszystkim za porady!