gogo - Sro Sty 28, 2009 22:51 Temat postu: [R414] Silnik serii K Sory ale możecie mi wytłumaczyć co to jest silnik serii K? Czym się charakteryzuje i jak poznać że to jest ten silnik? Może temat już wcześniej występował ale bardzo bym prosił o wyrozumiałość. mogewszystko - Sro Sty 28, 2009 23:13 no ja tez nie czaje tego 
sTERYD - Czw Sty 29, 2009 00:25 silnik serii K to silnik konstrukcji Rovera wytwarzany przez firmę powertrain. Silniki te występuja w wersjach o pojemności 1,1l (8zaworów), 1,4l (8 i 16 zaworów), 1,6l (16 zaworów) 1,8(16 zaworów z turbosprężarką i bez). charakteryztyczna cechą tych silników jest blok wykonany z lekkiego stopu aluminium, co powoduje, że cały silnik waży ok 100kg. zbudowany jest z kilku warstw poziomych połączonych śrubami stalowymi od głowicy do dolnej magistrali olejowej, w celu usztywnienia konstrukcji. Powoduje to, że pełną szczelność połaczenia uzyskują dopiero po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy. więcej szczegułów dotyczących budowy silnika serii K tu: http://www.roverki.pl/article.php?sid=350 silnik ten występuje w m in. Roverach serii400 (w wersji 1,4 i 1,6 oprócz tych z automatuczną skrzynią biegów) serii 200 (w wersji 1,4 8i 16v oraz 1,6 i 1,8vvc) 45 (1,4 1,6 i 1,8) 75(1,8 i 1,8 turbo) i wielu innych tak na szybko z pamięci nie chcę nakłamać 
secio - Czw Sty 29, 2009 00:57
Występowały również w Polonezach. Myślę, że to ważna informacja  .
O wyjątkowości tych silników można posłuchać ze źródła: http://pl.youtube.com/watch?v=4tb-ucz_Fpg http://pl.youtube.com/watch?v=Os3b6hVOrFg Pzdr, Mariusz oprawca_1978 - Czw Sty 29, 2009 07:12 Na razie "wyjątkowość" tego silnika w moim Polonezie polega na tym, że nie znalazłem jeszcze chwata, który miałby taką siłę w "ręcach", która byłaby w stanie pokonać magię, z jaką dokręcona jest śruba koła pasowego alternatora. O odkręcenie owo jest mi potrzebne, by wreszcie po trzynastu latach - czyli od chwili opuszczenia przez samochód fabryki, po przejechaniu przez niego 156700 km przez te trzynaście lat, po po prostu, wymienić w nim pasek rozrządu. greg-si - Czw Sty 29, 2009 09:01 oprawca_1978, a to nie można wykręcić całego alternatora? oprawca_1978 - Czw Sty 29, 2009 09:57
A po co? Niech sobie siedzi tam, na zdrowie. Pasek alternatora tylko muszę zdjąć. A chodzi mi konkretnie - o odkrecenie śruby koła pasowego przykręconego do wału - by zmienić pasek rozrządu, który w KAŻEJ CHWILI grozi zerwaniem, bo nie był zmieniany NIGDY - a ma trzynaście lat i 156700 km przebiegu. gogo - Czw Sty 29, 2009 11:16 Dzięki wielkie za wszystkie informacje!! 
kasjopea - Czw Sty 29, 2009 12:46 sTERYD,  
greg-si - Czw Sty 29, 2009 12:57 oprawca_1978, Skoro chcesz zdjęć pasek alternatora to wykręcasz alternator i pasek sam Ci zejdzie... sTERYD - Czw Sty 29, 2009 14:10 greg-si, ale oprawca_1978, nie chce zdjąć paska alternatora, tylko koło pasowe na wale, żeby dostać się do paska rozrządu
greg-si - Czw Sty 29, 2009 14:53
Kurcze albo ja już nie jarzę albo nie wiem co. Dwa razy wzmianka o chęci zdjęcia paska alternatora jako problem poboczny. Nie wiem jak to u mnie mechanik robił ale zmienił mi rozrząd bez większych problemów dwa miesiące temu. Co do koła pasowego to dobry klucz nasadowy i przedłużyć jakąś rurką. Ewentualne klucz pneumatyczny. Takim kluczem odkręcałem koło pasowe alternatora w poldku które za cholere nie chciało pójść ręcznie. mpg - Pią Sty 30, 2009 06:52
"Nie rób nic na siłę, weź większy młotek" Zgodnie z tą mądrością ludową, proponuję zastosować większą dźwignię. 
Ja np. do odkręcania kół czasami używam ponadmetrowej metalowej rury. Z czymś takim każda śruba pójdzie jak gorącym nożem w masło. Rozumiem, że przy silniku nie ma aż tyle przestrzeni, ale na pewno da się coś wykombinować. oprawca_1978 - Pią Sty 30, 2009 08:46
Prawo dźwigni i mi znane jest, gdyby nie było, to nie poradziłbym sobie ze sworzniami górnymi zwrotnic w moilm leciwym Polonezie. Wszytko OK - ale tam NIE PODEJDZIE nasadka z przedłużką. Ledwie daje się założyć oko łamane (mam takie, 22/24), które sprężynuje, gdy chce się odkręcić śrubę koła. Jak dziś uda mi się wrócić na tym pasku z roboty do domu (mam równo 50 km), pasek zaliczy prawie 157 kkm przebiegu BEZ ZMIENIANIA. I w ten weekend MUSZĘ go zmienić, żeby góry sr_ały, bo inacze on trzaśnie, a powienen już dawno temu, jaoże ma trzynaście lat! Będe to robił metodą barbarzyńską, tzn. na "rozrusznik". To profanacja, ale nie mam innego sposobu. I chyba będę musiał odkręcać silnik z poduszek i podnosić do go góry, bo inaczej koło pasowe nie da się zdjąć z wału, bo jest akurat czołem w kierunku pasa przedniego, w odległości około 1 - 1,5 cm od niego. Nie mam nic, ani porządnych kluczy poza tym łamanym okiem, nie mam garażu, nie mam kanału, nie mam też już cierpliwości do tego samochodu i nie mam nikogo, kto może mi w tym pomóc, a wręcz przeciwnie, będą poganiać. A ZROBIĆ TO MUSZĘ. Żeby nie wiadomo co. |
