tedisek0 - Sro Kwi 29, 2009 17:40 Temat postu: [Freelander] Problem z klekotaniem silnika Witam wszystkich. Kłopot w tym ,że padła uszczelka pod głowicą niechcąc grzebac sie samemu (mój błąd) powierzyłem auto mechanikom koszt naprawy 2200zł+moje płyny.samochód naprawili ale od tamtej pory słychac szklanki czego wcześniej nie było.Zapłaciłem i po tygodniu wymieniłem komplet 16szt. W tym sęk że dalej klekocze ale jak wzrosną obroty do 3000 tys. jest cisza na jałowym biegu problem powraca . Co to moze byc : nieodpowietrrzyły się jeszcze szklanki, czy moze jak składali silnik przesuneła się panewka na korbowodzie albo pompa daje za małe ciśnienie -jak znacie problem to pomóżcie! 
sTERYD - Sro Kwi 29, 2009 19:48 myślę, że mogli Ci pozapychać kanały olejowe w głowicy i pompka dopiero przy dużych obraotach przeciska przez nie olej 
marynabiala - Sro Kwi 29, 2009 20:01 Temat postu: Re: [freelander 1.8 seria k 98 r.] problem z klekotaniem sil Mam podobny problem silnik 1,8 -lecz u mnie klekocze po zapaleniu silnika jak jest zimny i po okolo 2 min jest normalnie t15690b - Sro Kwi 29, 2009 20:09 tu jest o klekotaniu http://www.roverki.pl/mod...ies=Technika#26 i poszukać tematu [Seria K] Mój silnik po odpaleniu dziwnie klekocze. Czy to normalne pozdraw! tedisek0 - Sro Kwi 29, 2009 20:55 sTERYD, Mogło tak byc ale jak wymieniałem hydropopychacze to wszystko czyściłem i następnie złozyłem na loctite do połączeń kołnieżowych na wysoką temp. -moze było go za duzo i przytkał kanaliki ale one smarują chyba tylko wałki rozrzadu PHJOWI - Sro Kwi 29, 2009 22:17 generalnie pytanie na jakim oleju jeżdzisz . oprawca_1978 - Czw Kwi 30, 2009 10:53
NI. Jest toto zasilane olejem szeregowo. Jest w górnej skrzynce wałków rozrządu, która mieści w zasadzie też i ich łożyska, jakoże półpanwie łożysk wałków w czole głowicy są cienkie, bo są sfrezowane na koszt średnic popychaczy zaworów, odlana magistrala olejowa. Zasila ona olejem zarówno łożyska wałków, jak i hydropopychacze. Jak się przyjrzysz czołu głowicy, to zobaczysz na dolnej ścieżce olejowej otwory, które zbiegają się równolegle z zaworami. Tymi właśnie wnika tam olej i smaruje pobocznicę popychacza zewnętrznego i zasila mechanizm kasowania luzu zaworowego. Jako że rozwiązano to w postaci połączenia BEZUSZCZELKOWEGO, jest to tzw. połączenie na "żywca". Dla tego też, niestety, jak dobierze się do tego statystyczny profan, zwany w naszej szerokości geograficznej, "mechanikiem samochodowym", to efekt tego jest wiadomy do przewidzenia. Należy toto rozebrać, dokładnie i delikatnie usunąć wszelki syf, tam zalegający, wymyć toto dokładnie, tak samo wyciągnąć popychacze, rozebrać je i usunąć syf, wyczyścić, itd.. Wypadałoby przy tej okazji rozebrać zawory, zmienić im "gumki" czyli uszczelniacze trzonków zaworów, itd.. Ja, gdy zabawiałem się dwa i pół roku temu z tzw. HGF'em w tym silniku, skrzynkę górną niepotrzebnie odkręciłem (z ciekawości, w zasadzie) i potem poskręcałem toto, zamiast Loctita, stosując zwykłą farbę olejną (Unikor konkretnie). Po roku toto powyłaziło, jak się farba wywędziła. Rozkręciłem to ponownie, wyczyściłem, dotarłem górną skrzynkę wałków na SZYBIE i skręciłem ją do głowicy na wodę szklaną. Trzyma OK, zaraz będzie dwa lata oraz ponad 50 kkm przejechanego dystansu. To samo poczyniłem z czołem górnym głowicy, dotarłem ją tak samo, jak czoło dolne, gdy zabawiałem się z HGF'em. Opisałem toto wielokrotnie na tym i innych forach. tedisek0 - Czw Kwi 30, 2009 16:13 oprawca_1978, DZIĘKI KOLEGO .wEZME SIE ZA TO POMYJE I ZOBACZE JAKI BĘDZIE EFEKT - MAM NADZIEJE ZE TO POMOŻE .PROŚBA JESZCZE JAK WYMIENIĆ USZCZELNIACZE TRZONKÓW ZAWOROWYCH TO ZNACZY CHODZI MI O ZABEZPIECZENIA SPREZYN CZY MUSI BYC PRZYRZAD sTERYD - Czw Kwi 30, 2009 16:43 http://www.roverki.pl/article.php?sid=494 
w zasadzie nie musi być koniecznie przyrząd, ale mega ułatwia 
|
