SeevS - Wto Cze 30, 2009 20:50 Temat postu: [ 420 DI 97] Gotowanie się płynu cz. 2, brak mocy Witam. Otóż mam ciągle problem z gotowaniem się płynu w moim R. Dzisiaj zrobiłem : 1. Wymiana płynu chłodniczego 2. Wymiana korka zbiorniak wyrównawczego 3. Wymiana termostatu Jednak problem nadal jest. Przejechałem się, niby wskazówka dawała ok, włączona klima mówię dobrze nie gotuję się, po 10km stanąłem otwieram maskę patrz a stan płynu ponad normę odkręcam korek i bulgocze.... zakręciłem poczekałem z 30 minut i ruszyłem w stronę domu pod koniec zauważyłem jak wskazówka od temperatury wzrasta więc myślę że to nie termostat więc na myśl przychodzi mi tylko pompa wody  !! Nie chce znowu zakupić czegoś i efekt będzie taki sam... Termostat też niby miał być na 90% 
________________________________________________________________________ Problem drugi to ostatnio zauważyłem spadek mocy w moim R. Jakiś czas temu także miałem spadek mocy ale była dziura w rurze od intercoolera. Więc go wymieniłem i chodził jak malina i właśnie pech chciał że ostatnio auto znowu zrobiło się mulaste... Sprawdziłem po raz kolejny wąż wszystko ok ale jak jadę to słyszę tak jak by dodatkowy świst , mechanik luknął w intercooler też niby ok więc sam nie wiem co może być przyczyną ? Mam dziurę w tłumiku która jutro właśnie jadę zrobić czy to może być powodem spadku mocy ? Proszę o pomoc hrv - Wto Cze 30, 2009 21:11 Powinienes sprawdzic owa pompe jako nastepna rzecz,zeby miec 100% pewnosci. Ja obstawiam uszczelke pod glowica lub peknieta glowice, gdzie czesc kompresji idzie do ukladu chlodniczego. Remigiusz - Wto Cze 30, 2009 21:14 1.) Jak wymienilesz termostat to raczej bedzie to teraz wina pompy. Termostat mozna bylo sprawdzic w sumie, trzeba bylo zobaczycz czy Chłodnica jest chłodniejsza jak sie gotuje woda. 
Mozę coś zatkało chłodnice lub dopływ spróbuj przepłukać układ np. i potem jak nic nie da nowa pompę wody. Bo razcej nic innego sobie nie moge przypomnieć co by mogło stać na drodze ze sie gotuje woda. Ale dotykałeś nawet teraz po wymianie chłodnice czy jest goraco czy raczej taka ze można ja ręką dotknąć 
2.) Sprawdziles ta czarna gume która idzie od Turbo do tej czarnej rury ktora prowadzi do IC moglo tam pęknąć. Bo jak słychach swisk to na pewno jakiś waz lub łączenie. Nie masz wskazówki Doładowania to bys wiedział co jest przyczyna. SeevS - Wto Cze 30, 2009 21:23
Mechanik powiedział że jeśli była by uszkodzona to płyn gotował by się nawet przy otwartym korku a tak nie jest...
1. Cały układ został sprawdzony nie wiem czy w 100% ale został pozatym płyn jest całkowicie wymieniony więc powinno się wszystko odetkać. Przy wymianie rozrządu nie wymieniłem pompy bo w R chodzi ona na osobnym pasku więc ?
2. Tu także zostało wszystko sprawdzone. Więc nie wiem co może być tego przyczyną. Remigiusz - Wto Cze 30, 2009 22:54
no wiem ja tez u siebie nie wymieniałem pompy i mam tez obawy bo już pompa ma 100.000km za sobą ale działa jeszcze  A paski maja nie cale 2.000km Sadze ze jak układ sprawdzony to wymień jeszcze pompę bo więcej nic innego raczej nie może być przyczynna., jest to ostatni element który w takim razie jest w niepewności. 
Poruszaj to parę razy.
SeevS - Sro Lip 01, 2009 20:19
zamówiłem tą pompę będe czekał teraz na chwilę prawdy można powiedzieć;) co do braku mocy to już na prawdę nie mam pomysłu co może być przyczyną. Remigiusz - Sro Lip 01, 2009 20:49
To napisz co wyszlo po fazie testowania bo jestem ciekaw I mam nadzieje ze to byla pompa.
Co do mocy do zaluz sobie wskaznik doładowania, jak juz wyzej pisałem będzie można w tedy sie wiecej dowiedziec co jest nie tak.
A co jeszcze z EGR może się w cale nie zamyka. SeevS - Sro Lip 01, 2009 21:20 No ale dziwne jest to że jest właśnie ten taki dodatkowy świst... zauważyłem to właśnie i mówi kurde drugi raz dziura w w tym wężu, szczególnie że obejma od węża która idzie do chłodnicy mi lekko go dotyka ale tylko się poci przez to bo wąż jest strasznie gorący i myślałem że może ta obejma zrobiła dziurę. tak jak by gdzieś bokiem uciekało, ale wąż jest dobry, ładnie robi się twardy. Remigiusz - Sro Lip 01, 2009 21:49 A jak trzymasz obroty na luzie przy 2.500 to poszukaj gdzie to takie odgłos pod maska robi, niech ktos tobie te obroty tak trzyma a ty słuchaj pod maska .
Ale swisk taki to produkuje tylko dziura gdzieś. A ta rura od filtra powietrza nie odpadła lub się poluzowała? Albo jak masz pecha do może turbinka juz oddaje swój zywiot 
SeevS - Pon Lip 13, 2009 19:36 Już mam powoli tego dość... Pompa wody wymieniona a efekty takie same... Czyżby jednak uszczelka pod głowicą ? jaką mam pewność że to na pewno to... Jaki jest koszt wymiany w silniku 8v ? Co do mocy to w końcu znalazłem dziurę na wężu dolnym intercoolera... sTERYD - Pon Lip 13, 2009 22:53 żeby mieć pewność sprawdź co2 w zbiorniczku wyrównawczym... wymiana to mniej więcej koło 1000 plnów (jeszcze zależy jak porządnie i co przy okazji się nadaży zrobić  )
SeevS - Wto Lip 14, 2009 09:41
a jak to zrobić ? jest możliwe że cały zbiornik wyrównawczy jest zepsuty w jakimś sensie i nie trzyma ciśnienia ? szoso - Wto Lip 14, 2009 09:45
raczej korek bo to on upuszcza ciśnienie SeevS - Wto Lip 14, 2009 11:13
tylko korek własnie już wymieniałem z termostatem. Jakie mogą jeszcze przyczyny tego że się tak gotuje silnik ? Może zmienić mechanika? szoso - Wto Lip 14, 2009 11:31
wiem ale się pytałeś czy to zbiorniczek nie trzyma ciśnienia a ja odpowiedziałem że za to odpowiedzialny jest korek a nie że musisz go zmienić
sknerko - Wto Lip 14, 2009 12:04
Może termostat masz obrócony w drugą stronę? 
SeevS - Wto Lip 14, 2009 12:35 a jak to powinno wyglądać? bo wydaję mi się ze jest dobrze zamontowany szczególnie że przed i po wymianie są takie same skutki.nie wierze ze mechanik to zle zalozyl chociaz bic nie wiadomo szoso - Wto Lip 14, 2009 13:07 patrzyłem w Rave i nie ma możliwości źle założyć termostatu,układ węży wody i rurek w termostacie uniemożliwa odwrotne założenie i tylko w jednej właściwej pozycji można go założyć sknerko - Wto Lip 14, 2009 13:34
wprawdzie dotyczyło to 416 1,6 ale chyba sie jednak da założyc odwrotnie. ma być sprężyną w stronę pompy założony. może masz jeszce węże od nagrzewnicy pozamieniane bo tam jest bypas kierunkowy szoso - Wto Lip 14, 2009 14:25
jeśli mówimy o samym wkładzie to całkiem możliwe bo ja dałem przykład kompletnego termostatu w obudowie nie wiadomo czy SeevS zmieniał sam wkład czy kompletny z obudową tak wygląda owy termostat w dieslu w obudowie http://www.tomateam.pl/sk...m_dzial=-&c=869 SeevS - Wto Lip 14, 2009 14:37 zmieniałem cały kompletny w obudowie więc nie ma mowy o pomyłce koledzy z termostatem. Zastanawiam się czy jak wymieniałem rozrząd to pamiętam że coś tam się rozsypało ( chyba wałki) ale zatrzymałem auto jak mi coś metalicznie stukało i odholowałem, było podejrzenie uszkodzenia głowicy ale jednak tylko rozrząd był do wymiany. Czy to mogło w jakiś sensie np. uszkodzić uszczelkę ? i przez to grzeję się auto ? nadmieniam że żadnych oznak oleju w zbiorniku wyrównawczym nie mam i olej też jest czysty bo niedawno nawet wymieniany z pompą wody. szoso - Wto Lip 14, 2009 14:57
tak też myślałem że raczej nie bawiłeś się w klejenie tej obudowy
thef - Wto Lip 14, 2009 19:22 Na tym termostacie jest wyraźnie napisane, który króciec ma iść do pompy i jak najbardziej można go źle założyć. bartek24 - Pią Lip 24, 2009 22:21 jesli podejrzewasz uszczelke pod glowica ze ma przedmuch to sprawdz cisnienie sprezania na cylinadrach to bedzie wiadomo czy to jest to, |
