thunderas - Pon Lip 13, 2009 20:49 Temat postu: [R214] Zła pozycja parkowania wycieraczek Witajcie. Ostatnio musiałem zmienić silnik z wycieraczek. Po zmianie działa wszystko tylko wycieraczki zatrzymuja się troche wyżej niz powinny. Jako, że mam kierownice po prawej stronie nie przeszkadza to az tak bardzo, ale sam fakt. A co ciekawsze jak włączem je to one najpierw ida na dół czyli do właściwej pozycji a potem do góry. Sam zakres ruchów jest dobry. jak to ugryść? oprawca_1978 - Pon Lip 13, 2009 21:32 Mam to samo w mojej trofiejnej Nexii, po zmianie mechanizmu wycieraczek. Musiałem niewspółosiowo założyć ramiona dźwigni wycieraczek na trzpień silnika i tak samo, najpierw idą w dół, a potem w górę. Spowodowane jest to złym założeniem ww. mechanizmu, jeśli jest on opóźniony w "fazie" względem położenia krańcowego silnika, to będą się takie rzeczy działy. Jeśli jest to uciążliwe, to trzeba od nowa obsadzić mechanizm na silniku, ale zmienić jego położenie. W Nexii trzpień silnika ma wielowypust, a gniazdo dźwigni wycieraczek też ma, ale nie ma zabezpieczeń niewspołśrodkowego założenia tych mechanizmów na siebie, co niestety, czasami powoduje ww. problemy. Trzeba zdjąć mechanizm z silnika, odpalić wycieraczki, by silnik wrócił do krańcowego położenia, potem ręką wycieraczki ustawić w położenie krańcowe i dopiero wtedy całość ożenić. Mi się tego w Nexii robić nie chce, a niech sobie to trynda najpierw w dół a potem w górę, nie ma tragedii, szybę ładnie wyciera, od lewej do prawej, jak fabryka przewidziała. Co dziwne, w moim pierwotnym samochodzie, trzynastoletnim Poldoroverze, wycieraczki działały i działają perfect i nigdy nie było z nimi najmniejszych kłopotów. Brt - Pon Lip 13, 2009 22:31 pewnie masz przestawioną dźwignię na wieloklinie od silniczka wycieraczek  metoda prób i błędów i ustawisz właściwie
thunderas - Wto Lip 14, 2009 06:21 Czyli najwygodniej będzie zrobic tak o ile dobre zrozumiałem. Odkręcic wycieraczki od silnika, sam silnik uruchomić by ustawił sie do połączenia krańcowego i załozyć wycieraczki jeszcze raz. Chyba najwygodniej coś takiego będzie zrobić. dawmax - Wto Lip 14, 2009 06:38 poluźnij sruby na ramionach ustaw w pozycji max. wychylonej i gotowe. 2 minuty roboty (klucz chyba 12 ew. 13 o ile dobrze pamiętam )
powodzenia. Paul - Wto Lip 14, 2009 15:31
Skoro najpierw ruszają w dół, to po uszczelce pojadą
Jedyny sposób to spasować silnik z CAŁYM mechanizmem 
dawmax - Wto Lip 14, 2009 20:45 1. podniesc wycieraczki 2. zjechac w dół do maxa 3.poluznic sruby mocujące ramiona 4. połozyc wycieraczki i ustawic w pożądanej pozycji "startowej" 5. Dokrecic sruby 6. Cieszyc się życiem
Paul - Wto Lip 14, 2009 21:23
Jak  Czytałeś, że parkują 'normalnie' a potem ruszają w dół. Jak zgadniesz kiedy to jest
Ćwiczyłem to w FSO 1500, w kaszlaku i Vento brata - uwierz mi, że to nie takie proste w takim wypadku
Sposobem wyżej podanym, przy najwyżej 3-ej próbie, sprawa będzie załatwiona. Twoim sposobem ciężko będzie tak "szybko" to zrobić
R-200 - Wto Lip 14, 2009 21:54 Jedyny sposób to ustawienie odpowiednie na osi silnika. Najpierw należy uruchomić sam silnik i wyłączyć by stanął w pozycji spoczynkowej. Praktycznie jest tak że krótkie ramię jest ustawione równolegle do długiego. 
azor77 - Wto Lip 14, 2009 22:25 thunderas, to jest banał. 1. Musisz znowu odkręcić śrubę mocującą ramie przy napędzie silniczka, zdjąć ją z wieloklina. 2. Włączyć i wyłączyć wycieraczki aby silnik staną w położeniu wyjściowym. 3. Założyć ponownie ramie na wieloklin ale tak, żeby ramię było w takiej pozycji aby zaciągało wycieraczki do góry a nie w dół przy starcie. 
Zapewne masz przestawione o kilka ząbków na wieloklinie od cała filozofia napędu. Powodzenia. thunderas - Sro Lip 15, 2009 08:41 I tak zrobie.\Faktycznie ktos poprostu wymątował silnik który nie był w pozycji "spoczynkowej" a implujs dostaje także dlatego najpierw schodza w dół. To młotek, klucze, piwko i teściowa nadająca jako radio i będzie zrobione.
Dzieki na namierzenie co z tym zrobić. |
