wieszczu - Czw Sie 13, 2009 13:18 Temat postu: [R75] Czujnik położenia wałka rozrządu Temat opisywany wiele razy, dlatego od razu zapytam się: Czy jest kotś z Wrocławia od kogo mógłbym na sprawdzenie przełożyć ów czujnik? Dlaczego pytam?: Autko jak jest ciepłe to odpala z dużymi problemami. - byłem na diagnostyce komputerowej na Chałupniczej - pompa paliwa, wysokie/niskie ciśnienia itp - wszystko jest ok. stwierdzili że czujnik nawalił. - zczytałem numery z czujnika i zakupiłem (numery były BMW -wiec w serwisie BMW kupiłem - z takimi samymi numerami, nowy oryginał BMW) - po wymianie czujnika - nadal problem z odpalaniem na ciepło, więc zastanawiam się czy ten czujnik który był w autku (nr BMW) - jest/był właściwym. Może autko miało już wcześniej wmontowany "zamiennik" i może różnią się te czujniki jakimś parametrem... A może ktoś z Was ma inne rozwiązanie problemu. Rowan - Czw Sie 13, 2009 14:13 Wymieniłeś czujnik położenia wału, tak? To wymień położenia wałka. Albo na odwrót, jeśli źle zrozumiałem. wieszczu - Czw Sie 13, 2009 15:06 Wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu. Wszystkie objawy wskazywały że to on jest winowajcą. Zimny odpalał bez problemu, a ciepły po kilku ...kilkunastu sekundach, a czasem dłużej to trwało. W Fatimexie na Chałupniczej - stwierdzili że na 100% to ten czujnik. Z Gawinem rozmawiałem także na ten temat - zgodził się z diagnozą... a tutaj psikus... heh i niech nikt nie mówi że 13-ty nie jest pechowym dniem. PHJOWI - Pią Sie 14, 2009 07:47 a generalnie jakie błędy generował komp ?, filtr paliwa był zmieniany? wieszczu - Pią Sie 14, 2009 08:22 jeśli chodzi o błędy - to były 3: - wentylator działa tylko na 3 biegu - czujnik zużycia hamulców - prawy przód (uszkodziłem kiedyś przewód) - błąd w centralnym zamku - już naprawiony - jedne drzwi się nie otwierały z pilota. Innych błędów nie było. Sprawdzali także szczegółowo ciśnienie w układnie paliwowym - na niskich obrotach, na wysokich - stwierdzili że wszystko jest ok. Tzn. że nie ma żadnych ubytków czy różnic ciśnień - cokolwiek to oznacza. Filtr paliwa - jak stwierdził Gawin - jest ok - jednakże zmienię go dla pewności. No ale gdyby to był filtr - to auto by traciło moc - a tego efektu nie zauważyłem. PHJOWI - Pią Sie 14, 2009 08:34 nie było błędu dotyczącego czujnik to po co wymieniali ? , ten czujnik wywala błąd jeśli jest zepsuty. trzeba sprawdzić czy nie idzie powietrze do tej pompki przy aku , możliwe że zaczyna padać pompa w zbiorniku , miałem podobny przypadek kilka tygodni temu . wieszczu - Pią Sie 14, 2009 08:51 pompki przy aku nie sprawdzałem - wiem że działa - słychać ją przed odpaleniem autka. Ta w baku podobno odpowiedzialna jest tylko za przelew między grodziami zbiornika. Czy nie jest tak że jak ona padnie - to efektywna pojemność zbiornika spada? Rowan - Pią Sie 14, 2009 09:07
Ale jeśli pada ta w baku, to idzie wtedy powietrze do układu, słychac to po pracy tej pompki przy aku. Ma wtedy taką przerywaną prace. PHJOWI - Pią Sie 14, 2009 09:15 nie prawda to pompka w zbiorniku jest bardzo ważna ponieważ ona nie przelewa paliwa tylko tłoczy paliwo do pomp prz aku. wieszczu - Pią Sie 14, 2009 11:44 pompka w zbiorniku - jest ok, czy jadę na pełnym baku, czy na rezerwie - nie ma różnicy w odpalaniu, nie ma też spadku mocy. dziś sprawdzę tą pompkę przy akumulatorze - i dam znać. ----------------------------------------------------------------------- pompka przy aku pracuje. zacisnąłem przewód paliwowy - przekręciłem stacyjnkę na 2 pozycję - i palcami nie utrzymałem ściśniętego przewodu, ściśnięcie za filtrem - efekt identyczny. [ Dodano: Pią Sie 14, 2009 19:14 ] dla pewności wymieniłem filtr paliwa - przy okazji upewniłem się że pompa zewnętrzna działa prawidłowo tj: - po zamontowaniu nowego filtra ustawiłem klucz w stacyjne na poz. 2 - i w kilka (3-4) sekund nowy filtr zostął zalany - o czym się przekonałem - jak zdjąłem przewód za filtrem. wymiany dokonałem gdy mam poniżej 1/4 baku paliwa. przed "Startem" słyszę pracę pompki w baku - i podkreślam iż problem odpalania na ciepłym silniku jest u mnie niezależny od poziomu zatankowania. dodam jesze - że wcześniej kilka razy auto zgasło mi w trakcie jazdy - ale po kilku sekundach kręcenia odpalało. nowy czujnik położenia wałka rozrządu, nowy filtr paliwa, sprawne pompy paliwa, ciśnienie sprawdzone na komputrze - jest ok. dynamika silnika - bez zastrzeżeń a jak jest ciepły to i z 20 sekund muszę kręcić.... ma ktoś pomysł? Rowan - Pią Sie 14, 2009 19:28 Czujnik położenia wału tylko został. Nic po za tym... Choc.... Ale o tym później, jeśli to nie będzie czujnik położenia wału. wieszczu - Pią Sie 14, 2009 19:47 ROWAN, ale na TESTBOOKu nie wyskoczył rzaden problem, - ani czujnika położenia wałka rozrządu, aniu czujnika połorzenia wału.... nawet PHUJOWI mi zarzucił - że skoro nie było błędu - tio po cholerę wymieniałem. Przeglądałem forum- i w 99% spotkałem się z usterką czujnika położenia wałka rozrządu, jeśli chodzi o czujnik wału - to spotkałem się problemem nieodpalania na zimnym silniku... jednakże ROWAN - jestem wdzięczny za zainteresowanie. Pozdrawiam PHJOWI - Nie Sie 16, 2009 11:18 75 ma wrażliwą elektronikę i gdyby był problem z czujnikiem położenia wałka to t4 podała by komunikat to samo z wału , by musiały być następujące błędy ; CAM PROBLEM / CRANKSHAFT PROBLEM FAULT , a u kolegi nie ma. wieszczu - Nie Sie 16, 2009 14:31 PHJOWI teraz wiem że wymiana czujnika była zbędna, ale skoro "specjaliści" w Fatimexie powiedzieli że na 100% to ten czujnik. Twierdząc że na kompie wyjdzie - dopiero jak całkowicie padnie. Czujnika nie mięli na stanie, a chcięli 500 pln. W serwisie BMW był od ręki i dużo taniej, wiec kupiłem i sam wymieniłem, teraz mam zbędną część zapasową. henryk - Nie Sie 16, 2009 15:33 Opinie o "fachowości" Fatimexu są stosunkowo zgodne, jednak z poglądem, że
Najpewniejszą diagnozą padającego czujnika wałka rozrządu wydają się być testy z jego chłodzeniem. Nie jest to specjalnie skomplikowane - wystarczy pojeździć trochę ze zdjętą osłoną silnika i odrobiną wody do schłodzenia mokrą szmatką czujnika.
wieszczu - Pią Wrz 04, 2009 13:30
czyżbyś miał na myśli ZAWÓR wysokiego ciśnienia na pompie CR? Rowan - Pią Wrz 04, 2009 15:56
Tak. Chyba jednak w tę stronę prowadzi trop, ponieważ auto Ci zgasło, a to dowodzi na to, że gdzieś uciekło/spadło wysokie ciśnienie. Jakoś nie zauważyłem wcześniej tego zdania:
Aha. I jeszcze jedno.
Sprawdzali to na postoju czy w czasie jazdy, bo to jest ogromna różnica. wieszczu - Pon Wrz 07, 2009 07:56
pomiar był dokonany na postoju. - czyli na biegu jałowym - bo zapewne to miałeś na myśli. cóż przeszedłem ścieżkę od pomp paliwa, przez filtry, czujniki wałka...pozostaje tylko sprawdzić zawór wysokiego ciśnienia - a jak nie on, to obawiam się że tylko wtryskiwacze do sprawdzenia zostaną - może któryś przelewa - ale puki co nie zapeszam - dam znać jak wyeliminuję usterkę zaworu wys. ciś. SeniorA - Pon Wrz 07, 2009 09:41
|
