marcze83 - Pon Sie 24, 2009 13:42 Temat postu: [r200 1.4 16v 99r.] wyciek oleju witam, wymieniłem dzisiaj uszczelkę pokrywy zaworów(wcześniej była uszczelka + silikon), ponieważ miałem wyciek, niestety to nie pomogło cieknie dalej i to chyba mocniej niż przed wymianą, co jest przyczyną  najwięcej oleju zbiera się między obudową rozrządu a blokiem silnika koło śruby(foto) oraz po drugiej stronie pod blaszką(foto)taką na 2 śruby, dodam że tak co 300km dolewam ok 150ml oleju, z powodu tego wycieku
Lechos - Pon Sie 24, 2009 13:53 skoro wymieniona uszczelka pod pokrywa zaworow (a wyciek przy rozrzadzie wskazuje na nia) to pozostaje mozliwy wyciek z rozpolowienia glowicy lub z uszczelniaczy walkow rozrzadu (przynajmniej z walka wydechu czyli spod tej blaszki) marcze83 - Pon Sie 24, 2009 14:20
rozpołowienie było robione miesiąc temu i od tego czasu pojawił się ten wyciek, rozpołowienie wykluczam po usunięciu oleju nic się z rozpołowienia nie wydostaje, jak widać na 4 dolnej fotografii najwięcej oleju jest pomiędzy tymi dwoma śrubami przy czarnej obudowie, tylko skąd się tam bierze uszczelka pokrywy zaworów raczej nie puszcza?
tam jest jakaś uszczelka czy coś Lechos - Pon Sie 24, 2009 14:24
wyglada jakby lecialo z uszczelki pokrywy
Takie cudo: marcze83 - Pon Sie 24, 2009 14:37 lechos cyt. wyglada jakby lecialo z uszczelki pokrywy no tak to wyglądało dlatego ją dzisiaj wymieniłem, ale leci dalej czyżbym źle ją dokręcił, kolejność odkręcania śrub jest w rave, a jaka jest kolejność dokręcania? a co do blaszki uszczelniacz wałka rozrządu na 100% do wymiany? zdjąłem jeszcze obudowe paska ale ja tam oleju nie widzę pasek suchy Lechos - Pon Sie 24, 2009 14:57
marcze83 - Pon Sie 24, 2009 15:46 czyli dobrze dokręciłem  , a uszczelniacz wygląda tak jak na foto, czyli do wymiany-tak myślę, tylko jak go wymienić? jaki jest stopień skomplikowania, dam rade sam?, czy lepiej jechać do mechanika
może z drugiej strony gdzie wyciek jest większy to też uszczelniacz?, jak to sprawdzić?, no bo raczej dziwną rzeczą by było gdyby uszczelka z prawej trzymała a z lewej przy rozrządzie nie oprawca_1978 - Pon Sie 24, 2009 15:53 Silnik w środku wygląda źle. Jest cały uwędzony na brązowo. Albo długo jeździł z HGF'em, albo szły spaliny do komory silnika, czyli patrz - pierścienie tłokowe do wymiany albo do wyczyszczenia (zakleszczone od nagaru). Sprawdź też działanie układu przewietrzania silnika, a konkretnie - drożność odmy ssącej, tej, której wężyk idzie od pokrywy silnika do kolektora ssącego. Może jest zatkana i od tego, silnik ma za małe przewietrzanie i powoli się podwędza. Jakbym wiedział, jak to tu się robi, to wkleiłbym fotkę z wyglądu wnętrza silnika mojego Poldorovera, mam je, robione jakiś miesiąc temu. marcze83 - Pon Sie 24, 2009 16:04
czy owy wężyk widać na fotce silnika?, gdzie on się znajduje?, prawie zatkany był wlot wężyka w kształcie litery S widoczny na foto [ Dodano: Pon Sie 24, 2009 21:09 ] ile uszczelniaczy kupić? i jak je wymienić naprawdę nikt niewie oprawca_1978 - Pon Sie 24, 2009 20:41
Tak, to ten idący od dekla do kolektora ssącego, w kształcie litery S. Od odpowiada za podanie podciśnienia z kolektora do skrzyni korbowej i ściągane są nim przedmuchy z cylindrów. Silnik jest zwędzony od środka, czyli musiał być zatkany. Przetkaj toto dokładnie, z odkręconego dekla wyjmij te dwa druciane zwitki i wymocz w benzynie, jeśli są usyfione. Uszczelniaczy do rozrządu potrzeba cztery, dwa "przednie", czarne i dwa "czerwone", tylne. U Tommiego (www.tomateam.pl) masz je : http://www.tomateam.pl/sk...l=silnik&c=1253 http://www.tomateam.pl/sk...l=silnik&c=1254 Ja brałem je od Tommiego, FAI, to bardzo dobra firma. Także i uszczelkę pod głowicę dałem tej firmy, gdy robiłem sobie HGF'a. Trzy latka prawie już jeżdżę po naprawie, przejechałem nim po naprawie już 63 kkm i trzyma jak złoto. Lechos - Wto Sie 25, 2009 07:53
 ale skoro Ty nie wiesz jak to zrobic to oddaj do mechaniora, bo z drugiej strony (strona rozrzadu) aby je wymienic trzeba zwalac rozrzad a tu juz wypada miec ciut wieksze rozeznanie w mechanice.
oprawca_1978 - Wto Sie 25, 2009 08:10
E, bez przesady. Z tyłu uszczelniacze wymienić jest prosto, nawet ściągnięcie aparatu zapłonowego to przecież tylko dwie śrubki od kopułki, bo jej podstawa schodzi bez konieczności zdejmowania palca i uszczelniacz da się wyciągnąć i założyć też bez jego odkręcania. Z przodem jest trochę więcej roboty, ale też tu nie ma filozofii. Grunt, to pamiętać, żeby ustawić rozrząd na znakach, jest to opisane w artykule, zdaje się, przez Bociana dawno temu. No i przed zsunięciem paska z kół, warto wcześniej poruszyć śruby kół rozrządu (klucz nr 17, z tego, co pamiętam) bo potem, jak będzie pasek zdjęty, to kluczem będzie można bezproblemowo wałkami obracać, ja tak się sfrajerzyłem przy wymianie uszczelniaczy i musiałem wałek blokować kluczem (miałem zdjęty dekiel górny silnika). Uszczelniacze zdaje się, można wyciągnąć bez konieczności odkręcania czy poluzowywania górnej skrzynki wałków rozrządu. Ja ją u siebie zdejmowałem całkowicie, bo przymierzałem się do wyczyszczenia popychaczy i do wymiany uszczelniaczy trzonków zaworów, ale spuchłem bo bez kompresora popychaczy nie da się otworzyć, a walić nimi o dechę nie chciałem, a do zaworów nie miałem ściągacza. Ale całe szczęście, po trzonkach olej się nie sączy, stare jeszcze pochodzą parę ładnych tysięcy. Warto pamiętać, że przy zakładaniu nowego uszczelniacza trzeba posmarować lekko jego przylgnię, żeby potem czop wałka jego nie spalił przy pierwszych obrotach, zanim chlapnie na niego olej. Lechos - Wto Sie 25, 2009 08:33
domel101 - Wto Sie 25, 2009 14:58 a ja chcialbym sie zapytac czy ktos wie jaka powinna byc uszczelka ale nie pod pokrywa zaworow tam gdzie jest metalowa, tylko chodzi o ta druga nizej, prawdopodobnie gumowa. silnik r200 1.4 8v. bo mam takowa uszczelke ale ona jest dosc gruba. no chyba, ze glowica ma wyzlobienie na nia. marcze83 - Pią Wrz 04, 2009 17:06 witam wracam do tematu po krótkiej przerwie ponieważ byłem w delegacji i nie miałem kiedy zająć się rowerkiem, zrobiłem tak jak radził Lechos:
oddałem do mechaniora no i się zaczęło: specjalista mechanior stwierdził że z lewej przy rozrządzie to też na pewno uszczelniacz kupiłem więc 4 uszczelniacze i zawiozłem auto, po odbiorze jak na razie nic nie cieknie więc chyba miał rację, ale silnik zaczął pracować jakoś dziwnie tak jakby miał "czkawkę" albo jakby się dławił nie mógł złapać powietrza, dzieje się tak na wolnych obrotach bieg jałowy na wyższych nie jest to odczuwalne, obroty nie falują są ok. ale jak auto stoi na jałowym to aż na kierownicy czuć tą "czkawkę" no i widać po silniku masakra jakaś , a po podstawieniu ręki pod wydech czuć pulsacyjne uderzanie spalin. Panowie co oni mi ku... zje.... Lechos - Pią Wrz 04, 2009 18:46 Bardzo mozliwe, ze o jeden zabek jest przestawiony rozrzad. Jesli wczesniej tego problemu nie miales a wystapil po odebraniu sam. od mechanika to podjedz do niego i niech Ci sprawdzi ustawienie rozrzadu (bo raczej nic innego nie powinno sie skaszanic). marcze83 - Pią Wrz 04, 2009 20:42 a czy sam nie dam rady tego sprawdzić, żeby mieć pewność , i czym grozi taka jazda z ewentualnie przestawionym o ząbek rozrządem
Lechos - Pią Wrz 04, 2009 20:52 przeczytaj TO i sam ocen czy dasz rade
marcze83 - Pią Wrz 04, 2009 21:12 dzięki jutro sprawdzę jak to wygląda, mam nadzieję że jest przestawiony, że to nie jest co innego, a czy do poniedziałku mogę tak jeździć, nic się nie stanie
mam jeszcze jedno pytanko: w przepustnicy na dole mam śladowe ilości oleju i cała pokryta była w środku czarną mazią, czy to normalne
[ Dodano: Sob Wrz 05, 2009 20:26 ]
no i tak właśnie jest, więc w poniedziałek do mechanika wracam, a co z tą przepustnicą normalka czy nie? |
