Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [220 sdi ] auto przerywa podczas jazdy, dusi się;/ Firq - Nie Sie 30, 2009 12:45 Temat postu: [220 sdi ] auto przerywa podczas jazdy, dusi się;/ witam mój problem polega na tym, że auto od jakiegoś czasu zaczeło przerywać podczas jazdy.... mianowicie jak by nie otrzymywało paliwa. co zauważyłem, to ze podczas tego przerywania gruszka przed filtrem paliwa zasysa sie do środka wiec pomyślałem ze należy wyczyścić zbiornik paliwa po uprzedniej wymianie wszystkich filtrów. W czwartek wyciągnąłem zbiornik paliwa okazało sie ze jest czysty wiec sprężarką udrożniłem wszystkie wężyki, lecz one nie były zapchane... Następnie skręciłem wszystko i wężykiem ominąłem ową gruszkę przed filtrem po odpaleniu auto chodziło dużo lepiej niż poprzednio lecz problemu do końca nie wyeliminowałem ponieważ nie tak często jak poprzednio ale auto nadal przerywa strasznie to przeszkadza np podczas wyprzedzania gdy jestem na lewym pasie a auto sie zadusi...;/ Co może być przyczyną tego przerywania?? dodam ze jakieś 2 miesiące temu miałem problem taki ze podczas ostrej jazdy wywalał bezpiecznik od pompy wtryskowej.... po kilku wymianach bezpiecznika problem ustał... co radzicie forumowicze?? pozdrawiam firq praktis - Nie Sie 30, 2009 13:33 W jakich warunkach przerywa? Jakaś określona prędkość obrotowa? Mocne wciśnięcie pedału gazu? Silnik zimny/ciepły? Remigiusz - Nie Sie 30, 2009 23:48 Firq, Zmniejsz sobie ciśnienie doładowania z powrotem na 1.2 bara nicco_nuwai - Pon Sie 31, 2009 10:18 witam! moge podpowiedziec co dzialo sie u mnie. auto przerywalo przy przyspieszaniu - obojetnie czy gwaltownym czy powolnym - po przekroczeniu 3tys obr, objaw byl dokladnie jak twoj - szarpniecie i dlawienie jak by odcinka paliwa - bardzo meczace przy przyspieszaniu. usterka bylo zapieczone ciegno upustowe turbo, po odblokowaniu auto idzie jednostajnie i rownomiernie nawet do czerwonego pola obrotow. jednakrze pojawil sie nowy problem - delikatne poszarpywanie dokladnie przy 2tys obr, na kazdym biegu, okresli bym to mianem "wypadania zaplonu" - wystarczy podniesc predkosc obrotowa o 1 mala kreseczke na obrotosciomierzu (czyli nie do 2,5k obr) i szarpanie ustaje... tego nie udalo mi sie rozwiazac jak dotad. mam nadzieje ze pomoglem pozdr praktis - Pon Sie 31, 2009 11:02 nicco_nuwai napisał/a: jednakrze pojawil sie nowy problem - delikatne poszarpywanie dokladnie przy 2tys obr, na kazdym biegu, okresli bym to mianem "wypadania zaplonu" - wystarczy podniesc predkosc obrotowa o 1 mala kreseczke na obrotosciomierzu (czyli nie do 2,5k obr) i szarpanie ustaje... tego nie udalo mi sie rozwiazac jak dotad. Identyczne objawy jak u mnie. Przyczyna: przetarta i połamana wiązka pompy wtryskowej. Autko stoi u Mariusza i czeka na wyleczenie. Firq - Pon Sie 31, 2009 12:03 wiec tak wczoraj ledwo dojechałem do domu i juz klapa auto nie odpalilo... aktualnie siedzi u elektryka krórego nie ma do jutra i czeka na diagnoze Remi55, to nie wina turbawki i cisnienia 1.7 tylko chyba coś z pompą bo czyściłem zbiornik i wszystkie wężyki i nadal to samo...;/ chyba ze gdzieś weżyk jest dziurawy i łapie gdzieś powietrze.... spróbuje zapodać mu dziś paliwko bezpośrednio z bańki za filtrem i zobacze co się bedzie dziać... A co jeszcze zaobserwowałem... hmmm jak chwile pokrece autem to jak by odpalił ale nie moze wejsc na obroty i gaśnie...;/ praktis, w każdych warunkach on tak robił a o przyśpieszaniu zapomnij Remigiusz - Pon Sie 31, 2009 22:55 Firq, hmm.. jak gasnie to moze jednak cos z wiązkami moze byc Ja mam juz dosc grzebaniny kolo tych kabli, tydzień temu naprawiałem wiązek tylnej klapy (trzymała 2 lata na tasmie ) 8 godzin zabieg trwał z lutowaniem tych kabelków Firq - Wto Wrz 01, 2009 17:15 Ufff i po problemie w sumie późno troche pisze bo auto do elektryka zawiozłem w poniedziałek rano i w poniedziałem juz nim jeździłem a jak juz opowiadam. Elektryk kazał mi zostawić auto i jutro on to sprawdzi kompem bo dziś go nie ma na warsztacie i zosstawiłem mu to auto lecz w domu nie mogłem usiedzieć wiec przewertowałem tematy na temat przerywania gaśniecia itp itd Roverów Po godzinie czytania wsiadłem w busa i pojechałem na podwórko owego nieobecnego elektryka. podniosłem maskę i postanowiłem sprawdzić wiązke pompy wtryskowej... po 10 min zeby dostać się tam poprzez węże od coolera i wyczeszczeniu wiązki kabli Eureka:) Czarny kabelek z zielony paskiem naderwany i drugi tego samego koloru ścięty z jednej strony ze widać bylo go bez izolacji.... Więc wziołem izolacje wyczyściłem je raz jeszcze i zaizolowałem wsiadam w auto (chwila strachu) iiii.... zapalił na strzała i żadnego przerywania juz nie ma Pssss a ja się tak męczyłem miesiąc czasu... zbiornik wyciagałe czyściłem weżyki wymieniałem paliwowe filtry itp... a to kabelek ale ważne ze usterka usunieta Pozdrawiam i dzięki za pomoc Pkt lecą praktis - Wto Wrz 01, 2009 20:02 Mój też już sprawny. Ta wiązka doprowadza mnie do szału Remigiusz - Wto Wrz 01, 2009 20:59 Firq, do git jak juz działa, no z tymi wiązkami to jest kłopot Ale za to większa radocha jak sie naprawi samemu i znów działa filo - Wto Wrz 01, 2009 21:33 Co do wiązki to ostatnio "znalazłem" ciekawostkę. Wiadomo, szarpanie, gaśnięcie, check engine. Wiązkę kiedyś całą z auta "wytargałem"- znalazłem dwa przetarcia. Pół roku było OK. Potem znowu, więc profilaktyczne czyszczenie kostek. Pomogło na pół roku.Ale nie dawno powtórka z rozrywki i czyszczenie kostek nie pomogło. Znalazłem ale na tych kablach co wychodzą z pompy. Ciągnąc za przewody po kolei dwa się "wydłużyły", tzn izolacja przewodu się rozciągnęła-przerwany kabel w środku. Polutowane kabelki i wszystko OK. thef - Wto Wrz 01, 2009 21:44 Bo właśnie na kablach od pompy są największe problemy. Wiązka wiązką, ale nie zapominajmy, że za kostką do pompy też idą przewody i to one najczęściej się łamią. Niestety, problemem najważniejszym jest przenoszenie drgań silnika na przewody w okolicach łączenia kostek pompy i wiązki głównej. Po jakiej stronie powstaną uszkodzenia, to już kwestia szczęścia i przypadku. filo - Wto Wrz 01, 2009 21:48 Tylko, że te od pompy idą w grubej gumowej otulinie i gorzej się do nich dobrać bo te od kostki do reszty elementów to w peszlu idą. xtek - Wto Wrz 01, 2009 21:50 Firq napisał/a: przerywania gruszka przed filtrem paliwa zasysa U mnie tez zasysalo gruche i blokowalo paliwo, krztusil sie silnik. Okazalo sie, ze zapchana byla grucha. Te 2 zaworki, ktore sa w gruszce - wejsciowy i wyjsciowy byly strasznie zapchane roznymi syfami. Wywalilem gruszke i jest OK thef - Wto Wrz 01, 2009 21:51 filo napisał/a: Tylko, że te od pompy idą w grubej gumowej otulinie i gorzej się do nich dobrać bo te od kostki do reszty elementów to w peszlu idą. Niestety tak, ale najczęściej łamią się zaraz za kostką. filo - Wto Wrz 01, 2009 21:57 xtek napisał/a: Te 2 zaworki, ktore sa w gruszce - wejsciowy i wyjsciowy byly strasznie zapchane roznymi syfami. Z ciekawości rozbierałem ją kiedyś i u mnie nie było w niej żadnego syfu nawet pomimo tego,że nieraz ze świecącą kontrolką rezerwy to i 90 km się zrobi. Teraz jak ją naciskam to po dłuższym postoju jest miękka ale nie mam problemów. thef - Wto Wrz 01, 2009 22:05 Jeżeli się zasysa gruszka, to tylko z powodu źle działającego zaworu zwrotnego. Zabrudzenia musiały by być wielkości ziaren słonecznika, żeby powodować takie objawy, skoro fi zaworu jest około 8 mm..