deko77 - Sob Wrz 05, 2009 18:07 Temat postu: [R75] Wymienić tłok czy zostawić własnie przechodzę hgf ( po raz drugi) podczeas ostatniej wymiany uszczelki przeczytałem temat hgf i oczywiście wymieniłem tulejki prowadzące w bloku - to był bład  - nowe tulejki były dużo cieńsze(ścianki) i przy dokręcaniu głowicy rozwaliłem jedną z nich - auto nie pochodziło za długo i hgf znów - ok normalka - tyle tylko , ze jak ściągnąłem głowicę dzisiaj - zauważyłem uszczerbany tłok- ten od strony felernej tulei . wydaje mi się , że widać pierścień i nie wiem , czy wymieniać , czy nie -
Jeszcze jedno - co wymienić teraz podczas gdy wymieniam uszczelki - head bolts jasne , ale jeszcze cos  ?
Aha i moja udręka - gdzieś mi ucieka płyn chłodniczy a komputer nie pokazuje mi nic - dopiero jak auto padnie wskazówka temperatury szaleje i włacza sie kontrolka Z góry dziękuje za pomoc Pozdrawiam Daniel Konix - Sob Wrz 05, 2009 18:27 Koniecznie wymieniaj tłok. Jak płyn chłodniczy nigdzie nie kapie z węży, to pewnie ucieka przez uszczelkę pod głowicą. deko77 - Pon Wrz 07, 2009 07:20 Tłok wyciągnięty - stanowczo do wymiany - na szczęście tuleja cylindra nienaruszona - po zastanowieniu się podejrzewam , że woda "uciekała" przez szczelinę powstałą miedzy głowicą , a blokiem ( zmiazdzona tulejka działała jak podkładka) Pytanie co jeszcze wymienić , żeby mieć w końcu święty spokój ?
Pozdrawiam i dziękuję Daniel Zukowaty - Pon Wrz 07, 2009 08:02 1. uszczelka kolektora ssącego 2. uszczelka kolektora wydechowego 3. uszczelka pod głowicą 4. uszczelka kapy nadzaworowej. 5. tulejki 6.tłok w komplecie ze sworzniem, korbowodem i pierścieniami (chyba że jesteś pewien główki i sworznia) Jak już wyciągasz tłok to może opłaca się wymienić pierścienie na wszystkich tłokach? I tak silnik rozebrany. raffi5000 - Pon Wrz 07, 2009 16:15 Skoro robisz w silniku, to sprawdź turbinę. Dokładnie obejżyj węże chłodzące turbinę, poniewzż częstą przyczyną jest "branie" wody przez nią. Uszczelniacze na wałku turbiny puszczają i woda dostaje się w komorę łożysk. To sprawi, że łożyska szlag trafia i turbina do wymiany. Jestem po przejściach w tej kwestii  Oczywiście niekoniecznie musi to być to w twoim przypadku, ale sprawdzić warto. Odkręć rurę wylotową do intercoolera i sprawdź palcem czy nie masz luzów na wałku turbiny. Popalcuj mocno.
Marrkus - Nie Wrz 13, 2009 09:59 A mógłbyś zrobić w miarę dokładne zdjęcia dla tego tłoka? vwjacek - Nie Wrz 13, 2009 11:12
Promieniowy luz na wałku turbiny ma być.Nie powinno być osiowego. sTERYD - Nie Wrz 13, 2009 19:54 chyba odwrotnie. powinien być osiowy (wzdłuż wałka), a w kierunku promieniowym (prostopadłym) powinien sztywno siedzieć 
vwjacek - Nie Wrz 13, 2009 19:56 jak bedziesz mial osiowy(wzdłuż wałka), wirnik może trzeć o muszle,promieniowy ma być. raffi5000 - Nie Wrz 13, 2009 20:06 ma nie być żadnego panowie. Wstawiłem nowiutką turbinę i dokładnie ją wymacałem. Zanim kupiłem, to nadzwononiłem się po warsztatach regeneracyjnych i dowiedziałem się conieco o turbinach, a zwłaszcza o luzach. Zero tolerancji. vwjacek - Nie Wrz 13, 2009 20:15 źle się wyraziłem,dopuszczalny jest luz promieniowyi wynika to z konstrukcji turbosprężarki,w skrócie oś wirników kręci się na '' poduszce '' olejowej.Musi być przestrzeń wypełniona olejem.Dla tego luz promieniowy. deko77 - Sro Wrz 16, 2009 20:35
Więc cię ktoś okłamał  W turbinie nie ma żadnych łożysk a woda nie biegnie przez wnętrze ( wałek , pierścienie ) tylko poprzez korpus turbiny tzw. płaszcz wodny 
Wiem , bo rozebrałem swoją na czynniki pierwsze - była rozwalona ( urwana turbina napędzająca ) dopadłem za grosze turbinę inny model , ale ta sama firma Garet i przełożyłem bebechy do mojej - chula do dzisiaj 
A mały luz ma być - wspomniama wcześniej poduszka olejowa . Pozdrawiam Daniel raffi5000 - Sro Wrz 16, 2009 21:25 cóż...tak to jest z brytyjskimi "naprawiaczami". Kiedyś w volvo wymienili mi drogi katalizator...całkiem niepotrzebnie. A wystarczyło kilka drobnych spraw. A tu proszę, dowiaduję się, że zostałem wprowadzony w błąd...albo zostaję wprowadzany teraz Sam juz nie wiem. 
|
