dziadekc1 - Nie Paź 11, 2009 12:16 Temat postu: [R214 97']Po wymianie HGF wchodzi tylko 2,5l chlodziwa witam, zalozylem kiedys temat zwiazany z tym ze uklad nie chcial mi sie napelnic do prawie 5l podawanych przez producenta... pisalem o substancji zblizonej do mleka w zbiorniczku i uciekajacym oleju... samochod oddalem do mechanika ktory wymienil mi wszystkie uszczelki w silniku (glowicy, kolektora ssacego i wydechowa) powiedzial ze przez pierwsze 15ookm mam go nie przegrzewac i dobrze przeciscic uklad chlodzenia zalewajac do woda destylowana z plynem do mycia naczyn by ten tluszcz puscil... jak mechanik powiedzial tak tez zrobilem... potem przeplukalem uklad chlodzacy i zalalem go ciecza chlodzaca... ktorej weszlo 2,5l... i zbiorniczek wskazuje poziom max... uklad odpowietrzniony i autko chodzilo do momentu wlaczenia wentylatora, nagrzewnica na max... troche zeszlo dolalem ale to i tak o ponad 2l za malo w porownaniu do dnych technicznych... razem z tym pojawil sie inny problemik... autko zaczelo palic duzo wiecej gazu niz zazwyczaj... bardzo ciezko zamknac mu sie w 14-15l w miescie i to przy spokojnej jezdzie (nie przekraczanie 3tys) i nie zebym stal non stop w korkach... wlasnie trasy mam tak dobrze wybrane ze korki zostawiam z boku kosztem nadrobienia kilku km... wczesniej nawet jak czasami mu sie przydusilo to miescil sie w 11l wiec drodzy forumowicze, powstaja 2 pytania: 1. dlaczego wchodzi tak malo plynu do chlodnicy?? czy mu to nie zazkodzi?? 2. co ze spalaniem?? nie obejdzie sie bez wizyty u gazownika?? Vesper416 - Nie Paź 11, 2009 12:24 byc moze chłodnica sie zapchała sprawdzałeś czy równo sie nagrzewa?????? Co do spalania to nie mam pojecia bo gazu nie mam! darek_wp - Nie Paź 11, 2009 12:46 odnośnie chłodzenia to jak napisał Vesper416 przyczyny mogą być min 2 - zatkana chłodnica lub uszkodzony termostat (nie otwiera się) a problemy z gazem są najprawdopodobniej wynikiem braku obiegu chłodziwa - parownik nie grzeje się odpowiednio i samochód spala gaz w stanie ciekłym zamiast gazowym (przy slabo zagrzanym parowniku gaz nie zdąży sie rozprężyć i częściowo podawany jest w stanie ciekłym do silnika co powoduje zwiększone zużycie) pierwsze to sprawdzic czy termostat się otwiera i czy chłodnica równo sie grzeje a dopiero jak tam będzie ok sprawdzić temp parownika - jeśli będzie ok i dalej będzie zwiększone zużycie gazu to do regulacji (a na marginesie czy przypadkiem nie czuć mocno gazu po zastartowaniu auta?) dziadekc1 - Nie Paź 11, 2009 12:58 chlodnicy jeszcze nie sprawdzalem... nagrzewanie autka dzialalo i temperatura utrzymywala sie na polowie skali wiec myslalem ze wszystko jest ok... ale dobra sprawdze to i napisze... a co do termostatu to powiedzcie dokladnie gdzie on jest... cos czytalem ze mozna go znalesc przy kolektorze ssacym z tylu silnika i jak sprawdzic czy napewno termostat jest zepsuty?? azor77 - Nie Paź 11, 2009 14:33
Podstawowa zasada, że jeśli wymienia się płyn poprzez odkręcenie dolnego węża od chłodnicy, zresztą tak jak tu na forum jest opisane. Nigdy nie spuścisz całego płynu, bo zostaje pewna ilość w bloku silnika a dokładnie na poziomie łączenia się głowicy z blokiem  Drugą sprawą jest dobre odpowietrzenie układu chłodzenia bo z tym też są problemy poniekąd.
Wizyta u gaziarza wszystko ci powie. Ale nic nie piszesz co masz za instalacje. oprawca_1978 - Pon Paź 12, 2009 06:31 Prowda. Kto by się bawił w okręcanie tych magicznych "kraników" na chłodnicy.. Delikatne to i jak się ruszy, to i szczelność potrafi stracić. A sam wąż jak się odejmie, wszak to tylko jedna opaska, to borygo leje się pięknie i w parę sekund, co ma wylecieć, to wyleci. Całości nigdy się nie da usunąć, no chybaże ktoś by wziął samochód w ręce i wytrząsł, trzymając do góry nogami.. Układ chłodzenia w tych silnikach jest zupełnie niezrozumiale powidziwiany i czasami się to mści. Jeśli nie chce wejść więcej boryga, jak 2.5 litra, to oznacza, że termostat nie pozwala napełnić chłodnicy, a weszło tylko w blok i przewody. Trzeba zapalić silnik i na otwartym zbiorniczku czekać, aż zacznie się odpowietrzać i otwierać powoli termostat, albo zalać go borygiem wcześniej już zagrzanym, choć jak silnik jest zimny, to i tak to ciepło zaraz zabierze. Na spokojnie zapal silnik, otwórz korek zbiorniczka, przygotuj lejek i borygo i czekaj, aż to, co jest nalane, zniknie, tzn. popłynie w "duży" obieg, do chłodnicy. Czasami, przy odpowietrzaniu, potrafi wejść "worek powietrzny" w przewód gumowy i blokować napełnianie borygiem układu (pompa wody to w zasadzie odrzutnik cieczy a nie pompa, ma małą wyporność). Pomaga profilaktyczne pouciskanie węży paluchami, w sposób prawie że taki sam, jak dokonuje się masażu bezpośredniego serca. Acha - przy napełnianiu układu otwórz nagrzewnicę na max. grzanie. dziadekc1 - Pon Paź 12, 2009 12:23
to ponad 2litry moglo zostac w ukladzie?? nie ma grzies pod blokiem jakiejs srobki "kranika" dzieki ktoremu sposcil bym wszystko?? to co jechac do gazownika czy odposcic?? bo szkoda wydac 100zl jezeli to nie bedzie w tym problem [ Dodano: Pon Paź 12, 2009 13:23 ] i jak sprawdzic ta chlodnice czy grzeje rowno?? co reka przyklada w poszczegolne miejsca i patrze?? Lechos - Pon Paź 12, 2009 12:35
 zgadles.
azor77 - Pon Paź 12, 2009 14:30
Brak kraników itp. 
Zgadzam się z kolegą ale raczej nie w blok bo pozostał stary, tylko głowice i przewody. Zauważcie na zdjęciu że, nigdy nie spuścisz całego płynu z bloku, czy termostat jest otwarty czy zamknięty, bo płyn nie popłynie pod górkę przez tą metalową rurkę z odpowietrznikiem zaznaczoną na czerwono. Jest akurat ten przewód tak poprowadzony, nie inaczej. Ja przy wymianie zrobiłem tak że, raz spuściłem to co zleciało. Zalałem świeżym płynem, pojeździłem i drugi raz spuściłem i zalałem świeżym. Suma summarum weszło 5L. 
Co do gazowni to może masz do wymiany membranę w parowniku. Skoro takie ilości gazu ci wsiąka. dziadekc1 - Wto Paź 13, 2009 11:33 moze ktos mi powiedziec gdzie dokladnie znajduje sie termostat?? jakies zdjecie pogladowe... wiem jak on wyglada ale go nie widze nigdzie... Lechos - Wto Paź 13, 2009 11:39
Na fotce wyglada to tak: dziadekc1 - Wto Paź 13, 2009 17:49 nie dziwie sie ze nie moglem go znalesc... niezle schowany... teraz powiedzcie mi jak tam najlemiej dojsc?? czy sciagnac przednie kolo?? i na lewarek?? bo jakos od gory nie wydaje mi sie abym do niego doszedl... a i jak jest on mocowany?? na sroby?? sTERYD - Wto Paź 13, 2009 19:13 najlepiej to się położyć na silniku 
od spodu to za bardzo nie dojdziesz
dziadekc1 - Wto Paź 13, 2009 20:53 to jutro bede kombinowal Desper - Sro Paź 14, 2009 07:39
Jak spojrzysz od góry poprzez kolektor dolotowy pomiędzy kanałem 1 i 2 cylindra, to nie ma bata musisz go zobaczyć. Wchodzi do niego gumowy wąż prostopadle do bloku (na schemacie Azora77 - na przedłużeniu zaznaczonego na czerwono kanału tuż przed pompą) Jak ściągniesz ten wąż z termostatu, zleci Ci reszta brakującego płynu 
Może nie brakujące 2L, ale prawie.
|
