krzychu2414 - Pon Lis 09, 2009 20:45 Temat postu: [R420] Problem z odpaleniem w chłodniejsze dni Witam Wiem ze temat był już setki razy przerabiany, ale jednak ciągle mam wątpliwości co może być przyczyną trudnego odpalania mojego diesla rano nawet już w temperaturze poniżej +5 st. C (auto odpala różnie, raz za 2 razem, raz nawet za 8, kręcąc średnio po 10 sek). Oczywiście wszystko robie jak należy, czyli czekam jak kontrolka od świec żarowych zgaśnie (czasem nawet nieraz "podgrzewam" 2 razy). Po odpaleniu wszystko jest ok, jak już silnik jest ciepły potem pali od "strzała". Rok temu problem rownież mnie dotknął, okazało się że wszystkie 4 świece żarowe były spalone. Wymieniłem 3 szt. (marki Febi Bilstein - myślę, że niezła), czwartą oczywiście sobie odpuściłem. Niestety pech mnie troche dotknął, ponieważ jak na złość po wymianie nie było juz praktycznie zimy, dlatego ciężko mi było stwierdzić czy dało to jakąś poprawe, chociaż napewno dało skoro poprzednie były spalone. Ostatnimi chłodniejszymi dniami problem się powtarza. Świece sprawdzone, nadal 3 są sprawne, przekaźnik rownież działa jak należy. I teraz mam pytanie: czy jest możliwe że to wina akumulatora (bo już poprzedniej zimy dostal troche po dup.e, jak juz miałem problem z odpaleniem), skoro rozrusznik kręci przyzwicie, ale jednak silnik nie odpala?? Może nie ma mocy i za słabo podgrzewa świece?? Albo też slyszalem ze może być to wina wody znajdującej się w zbiorniku w paliwie?? - Co wtedy? Ponoć można dolewać 0,5 l denaturatu lub kupić jakiś środek do usuwania wody, np. STP Water Remover?? Co o tym sądzicie? baki - Pon Lis 09, 2009 21:42 Witam. Miałem ten sam problem i po ustawieniu kąta wtrysku pali jak nowo narodzony.Zobacz się czy po odpaleniu zadymi na biało. Legion1349 - Wto Lis 10, 2009 12:04 u mnie po odpaleniu kopci na biało, tzn w momencie odpalenia (i podczas kilku sekund gdy silnik nie chodzi równo) kopci. Dziś biorę się za wymianę świec tak że zobaczymy co to będzie się działo po wymianie. szoso - Wto Lis 10, 2009 12:17
tym bym się nie sugerował bo przy obecnych temperaturach zawsze zadymi bo spaliny są ciepłe a temperatura otoczenia niska a przy źle ustawionym kącie wtrysku nawet latem będzie problem z odpaleniem PHJOWI - Wto Lis 10, 2009 14:33 i ty bym się nie zgodził , kupiłem latem roverka miał walnięty kąt nie było czasu i teraz jak jest zimno ciężej pali , kąt ma duże znaczenie zimą . szoso - Wto Lis 10, 2009 14:38
sam tego nie wymyśliłem 
PHJOWI - Wto Lis 10, 2009 14:44 jeśli jest ustawiony w przedziale -2 +2 to będzie latem palił normalnie. PRAKTYKA 
krzychu2414 - Wto Lis 10, 2009 18:13 nie, nie, kąt wtrysku na 99% nie jest przyczyną w moim przypadku. Jeszcze dziś nawet sprawdzalem i napewno nie ma białej chmury za autem po odpaleniu, jedynie, tak jak kolega wcześniej wspomniał, zaraz po odpaleniu z rury wyleci taka min. ilość "pary wodnej" związanej z rożnicą temperatur. Ale to napewno nie można nazwać białym dymem. Tym bardziej w lecie nie było problemów nawet ja silnik był zimny... baki - Sro Lis 11, 2009 15:40 szosownik,ja nie mówię o dymku jak jest chłodno tylko o białym dymie w momencie kręcenia i po odpaleniu, który po chwili się tracił. A latem palił dobrze, dopiero po niżej 10 stopni były problemy. Miałem ustawiony kąt +2, teraz nie wiem ile jest bo muszę jechać sprawdzić, ale teraz dobrze odpala (tak jak powinien i zapalał mi kiedyś). PH JOWI ma rację, kąt ma bardzo duże znaczenie, a szczególnie zimą szoso - Czw Lis 04, 2010 15:37 odświeżę temat zrobiło się chłodniej i mój sdi zaczął palić od drugiego-trzeciego strzała, za pierwszym załapuje ale zaraz gaśnie świeczki mam nowe, nowy przekaźnik, kąt wtrysku jest ustawiony na 3,5 bodajże jak odpalam z włączonym opornikiem (opornik do zwiększania dawki paliwa) to pali od strzała, czyli jak dostaje więcej paliwa latem nie było tego problemu Jugol - Czw Lis 04, 2010 15:51 ...opowiem jak było u mnie. Jak większość z Was wie- miałem sprawne tylko 3 świece, ale jak wiemy większość z nas miało, ma sprawne 3 świece. Jak zaczynały się chłodniejsze dni, problemy z odpaleniem były, raz mniejsze, raz większe. Przekaźnik świec sprawny. W tym roku, bodajże wiosną też sporo myślałem o kącie wtrysku- że to może jego wina. Więc zwaliłem osłonę paska pompy, żeby z nim pokombinować. I zauważyłem, że pasek na pompie jest za luźny. Pytałem wtedy PHJOWI, jak duże może mieć to znaczenie na odpalanie, kąt wtrysku. I powiedział, że jest to oczywiście powiązane z w/w. Pasek naciągnąłem jak należy i następnego poranka, różnica była diametralna. Obecnie mieliśmy już kilka dni z minusowymi temp. o poranku i zero problemów z odpaleniem. Ale po wymianie 4 świecy- wszystkie obecnie sprawne- jest bez zastrzeżeń 
szoso - Czw Lis 04, 2010 16:01 skoro podawanie większej dawki paliwa podczas rozruchu skutkuje to pewnie mam coś nie tak z pompą 
Jugol - Czw Lis 04, 2010 16:04 W sumie na to nasze i nie tylko nasze poranne odpalanie w chłodne, zimowe poranki sporo rzeczy ma wpływ. Ciśnienie na cylindrach, cofające się paliwo, jakosć paliwa, a resztę już chyba wymieniliśmy powyżej 
szoso - Czw Lis 04, 2010 16:33
zgadza się ale zwiększenie dawki przy tych dolegliwościach na nic by się zdało, a jak pisałem przynosi to skutek i auto pali jak szalone tu coś innego jest Jugol - Czw Lis 04, 2010 16:46 U ciebie , to może być wina pompy, może jakieś uszczelnienie, czujnik temp. paliwa 
|
