apples - Sro Sty 13, 2010 11:45 Temat postu: [R75] Diagnostyka komputera pokładowego- błędy, wskazania Witam, Pozycje wyświetlane przez mój komputer. Wygląda to trochę inaczej niż w Diagnostyce komputera opisanej na stronie Klubowej. Rozdział 6 _ _6.0 _ _0332 1_6.2 _ _0331 W tej pozycji wyświetla mi się tylko tyle. W pozostałych podpunktach w tym rozdziale są tylko _ _ _ _ _. Rozdział 14 - 2 błędy _14.0 F48400 _14.1 C78100 SeniorA - Sro Sty 13, 2010 14:07
nie koniecznie błędy, bo auta w 100% sprawne pokazują takie lub podobne wartości . Myślę,że jest to ślad po typowych dla R75 awariach tzn. centralny zamek, układ chłodzenia ( wentylator,czujnik temp.), moduł TC, ABS itd. bo np. powtarzają się najczęściej wartości : C78100,C78120,C7C1FF,CE8200,C38800,BE8800,BF8800,F48400,F58400,F68400,878200, Były serwis Rovera też nie ma materiałów na temat tych wartości. apples - Sro Sty 13, 2010 14:08 A rozdział 6? SeniorA - Sro Sty 13, 2010 14:22
i może po resecie ? apples - Sro Sty 13, 2010 14:43 Na pracującym. Reset robiłem kiedyś tam. Dawno. Nie wiem gdzie pokazuje ilość paliwa. Jak mam wyłączony zapłon i nacisnę reset kilometrów to pokazują mi się kilometry od ostatniego kasowania i całkowity przebieg. SeniorA - Sro Sty 13, 2010 15:54
[ Dodano: Sro Sty 13, 2010 15:54 ]
apples - Sro Sty 13, 2010 16:13 Wskaźnik jest trochę ponad połowę. Chyba z rezerwą. Co do sprawdzania paliwa w zbiorniku myślałem że się wyświetla dlatego nie zwracałem uwagi na wskazówkę. Sprawdzę. Dzięki. 1_6.2 _ _0331 
SeniorA - Sro Sty 13, 2010 17:13
apples - Sro Sty 13, 2010 17:20 Czyli wychodzi że czujniki są OK. Wszystko trochę inaczej niż w instrukcji diagnostycznej na stronie klubowej. SeniorA - Sro Sty 13, 2010 17:40 Gdyby było tak jak pisze w instrukcji, to w p. 6.2 powinno pokazać się tylko 001,..002,..003. a jak widać w pięciu autach jest inaczej i ja nie mam zastrzeżeń do mojego wskaźnika paliwa.To są moje domysły. apples - Sro Sty 13, 2010 18:11 Mój tez pokazuje OK. Nie szukam usterki tylko z czystej ciekawości. 
mkamecki - Sro Cze 02, 2010 22:35 Temat postu: [r75] CDT Poziom paliwa ... Witam. Dzisiaj sprawdziłem poziom paliwa w komputerze i wyszły mi takie wyniki. Przed tankowaniem: 6.0 _ _0099 6.1 _ _ _ _ _ _ 1_6.2 _ _0100 Po tankowaniu: (40 litrów): 6.0 _ _0300 6.1 _ _ _ _ _ _ 1_6.2 _ _0289 Teraz wyjaśniam dlaczego robiłem ten test. 2 tygodnie temu wymieniona została pompa paliwowa w zbiorniku. Zatankowałem 32 litry i zerowałem licznik km. Po przejechaniu 300 mil (ok480 km). Wskazówka pokazała połowę zbiornika. Dzisiaj zrobiłem test bo troszkę dużo już przejechałem a wskazówka zatrzymuje się od ostatnich 4 dni na 1/8 pojemności baku. Po zalaniu 40 litrów wskazówka zatrzymała się ponownie na 1/2 baku. Teraz pytania: 1. Czy Możecie sprawdzić czy w waszym kompie pokładowym pokazuje jakieś wartości w pkt. 6.1? 2. Czy pkt 6.2 nie powinien pokazywać błędów lub ich brak a nie wartość _ _0289? 3. Jak sprawdzić czy czujniki działają poprawnie? crashtester - Pią Mar 11, 2011 22:56 Temat postu: [R75] Diagnostyka komputera pokładowego-błędy w pamięci IPK. Witam. Na dzieńdobry pochwalę sie że od dziś jestem posiadaczem Rovera 75 2.0 CDT z 2000r.  Dzieki waszym postom sprawdziłem swój komputer i okazuje sie, że też wyswietla mi błąd C78100.  Nie doczytałem tutaj co w 100% oznacza więc byłbym wdzięczny za informacje na ten temat. dzieki
apples - Sob Mar 12, 2011 10:08
SeniorA - Nie Mar 13, 2011 19:15
apples - Pon Mar 14, 2011 09:55
VMatas - Pon Mar 14, 2011 13:56 Też znalazłem że C7 dotyczy czujnika paliwa. Nie bezpośrednio dla R 75 - ale dla BMW E39 i E46 na rosyjskich forum. Pokazuje im dokładnie taki sam kod C78100 - a jak wiadomo inżynierowie BMW przyłożyli swoją rękę do naszych Roverkow. Teoria do tego kodu jest dorabiana taka, że bak z czasem deformuje się, i czujnik momentami opuszcza się niżej niż powinien normalnie, przez co i jest generowany ten błąd. O ile to prawda - nie wiem - najlepiej byłoby upewnić się na T4. apples - Pon Mar 14, 2011 14:10
 Jak dobrze wiemy to cała elektronika jest przeszczepiona z E46. Komunikacja pomiędzy poszczególnymi komponentami odbywa się identycznie.
Nikt jednoznacznie nie jest w stanie powiedzieć jak odczytać te kody.
VMatas - Pon Mar 14, 2011 14:27
Niestety, tak jest - to tylko teoria. Też mam ten sam kod i jakoś tym nie martwię się za bardzo..  Jak będę miał jakieś odczuwalnie problemy to będę szukał T4, bo test na IPK to tylko zabawka - nie warto zwracac na niego zbyt dużo uwagi. 
apples - Pon Mar 14, 2011 15:47
VMatas - Pon Mar 14, 2011 21:11 Po przeszukaniu udało się znaleźć kody błędów, które są wyświetlane w testach na IPK.. Te kody są od BMW E38/E46, ale z wielkim prawdopodobieństwem będą pasować i dla R75. Jak i kolega apples zwracam uwagę - to że błąd wyświetla się na IPK wcale nie znaczy że błąd jest aktualny! Generalnie to przy każdym testowaniu trzeba robić reset na 21 pozycji i sprawdzać ponownie. Kody (o znaczenia prosze nie pytac - sam jeszcze nie wszystkie nie wiem ):
CD EC signal 1 DA EC signal 2 C1 signal TWEG+ (input pulse generator wheel) C3 signal TD (engine speed) D3 coolant temperature D5 oil temperature CE Outside temperature C7 lever-type sensor 1 D7 lever-type sensor 2 8F overvoltage (U>16V) 8D ATS signal: telegram error or no telegram 90 Clamp 15 8C Clamp R CF SII reset 44 oil pressure 92 chime_1 91 chime_2 8B chime_3 3F meassure works driver BC brake fluid level BD EBV BE light module-EEPROM error BF IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplete 83 speed A 88 I bus 87 K bus 3E serial telegram for speed, tacho, economy control, tank, temp. F0 CAN BUS OFF F4 no CAN ID F5 no CAN ID ASC1 F6 no CAN ID DMER1 F7 no CAN ID DMER2 F8 no CAN ID DMER4 F9 no CAN ID DMEL4 FA no CAN ID EML1 FB no CAN ID EGS1 11 acoustics sensor not present C6 code FF Unknown error location apples - Pon Mar 14, 2011 21:28 Już nie będę taki i też dołożę.
C8 255 => LCM internal error 88 82 000 => (I-Bus) F8 84 000 => CAN Identification missing (DME) F5 84 000 => CAN Identification missing (ASC) D7 81 000 => Fuel tank sensor 2 (without fuel pump) 1 Fuel consuming signal from engine control unit faulty 2 Fuel consuming signal (ti-II) from engine control unit faulty 3 Road signal from ABS/ASC/DSC control unit faulty 4 RPM (tD) from engine control unit faulty 5 Coolant temperature sensor faulty 6 Temperature sensor 7 Outside temperature sensor 8 Fuel level sensor 1 (Fuel pump side) 9 Fuel level sensor 2 (without fuel pump) 10 Tension to high at the power supply 11 EGS signal disturbed 12 Power supply Pin 15 13 Power supply Pin R 14 Service Interval Display (SAI) Reset 15 Pressure Switch 16 Gong Sound (T1) 17 Gong Sound (T2) 18 Gong Sound (T3) 19 Current to high in the instrument cluster 20 Internal error in the LCM module 21 Internal error (IKE) 22 Vehicle speed signal (Tacho-A) 23 Instrument cluster -Bus (I-Bus) 24 Body-Bus (K-Bus) 25 Error during activation of the instrument in the instrument cluster 26 Undefined error 27 Internal Error 28 I-BUS error 29 Power Supply 30 Power Supply 31 Power Supply 32 Power Supply 33 K-BUS 34 Oil Pressure Control Light 35 Reverse gear recognition 3E Error by activation display 3F Instrument cluster current to high 44 Oil pressure switch 87 Body-Bus (K-Bus) 88 (I-Bus) 8B Gong Ton (T3) 8C Power supply Term. R 8D EGS Data lead disturbed 8F Power supply 90 Power supply Term. 15 91 Gong Ton (T2) 92 Gong Ton (T1) BC Break fluid level BD Electronic break power BE LCM internal error BF Instrument Cluster Internal Error C1 ABS/ASC/DSC Signal(Tacho) C3 RPM signal from DME control unit C6 Output PIN 6 (Code EWS) C7 Fuel tank sensor 1 (fuel pump side) CD Fuel consumption signal DME 1 CE Outside temperature sensor CF Service Interval Display (SIA) Reset D3 Coolant temperature sensor D5 Oil temperature sensor D7 Fuel tank sensor 2 (without fuel pump) DA Fuel consumption signal DME 2 F0 CAN-Bus off F4 CAN Identification missing F5 CAN Identification missing (ASC) F6 CAN Identification missing (DME) F7 CAN Identification missing (DME) F8 CAN Identification missing (DME) F9 CAN Identification missing (DME) FA CAN Identification missing (EML) FB CAN Identification missing (EGS) FC CAN Identification missing FD CAN Identification missing W/w kody błędów pochodzą z BMW, więc niektóre opisy trzeba podciągnąć pod nazewnictwo Rovera np.: BMW IKE - Rover IPK, BMW LCM - Rover LSM, itd. Pozdrawiam apples™ VMatas - Wto Mar 15, 2011 07:58 Jeszcze kilka uwag dotyczących kodów błędów z IPK, które udało się znalezc po trochę na rożnych forach. Kod zwykle wygląda tak - na grupy po dwie cyferki rozdzieliłem celowo: C7 - Sam kod 81 - Zwykle 81 - 84 - Ważność usterki? 00 - Frekwencja występowania? Właśnie frekwencja 00 troszkę mnie martwi, bo kod C78100 dość często występuje - może to jednak coś innego? Proszę o wypowiedzi i obserwacje od innych kolegów, aby potwierdzić wyżej pokazane domysły (póki co )
apples - Wto Mar 15, 2011 08:39 VMatas z tymi błędami to trochę dziwna sprawa, a zwłaszcza ich pokazywanie. IPK nie pokazuje na pewno wszystkich błędów oraz nie pokazuje aktualnych błędów. Dlaczego? Miałem uszkodzony czujnik położenia sprzęgła, błąd został wykasowany na T4, a ja dalej jeździłem na uszkodzonym i w komputerze nie pokazywał żadnego błędu. Aktualnie mam 2 błędy - CF8200 i 878100. CF8200 to "Service Interval Display (SIA) Reset" który wykonałem jakiś czas temu, a 878100 - "Body-Bus (K-Bus)" - może to właśnie mój naprawiony czujnik sprzęgła lub odłączone K-Bus webasto z którym miałem problem. Czy czasami te błędy nie informują co zostało wykonane/naprawione kiedy mieliśmy jakąś usterkę? Dziwne by to było, ale ... Gdyby faktycznie pokazywał aktualne błędy to powinienem mieć jeden więcej związany ze świecami żarowymi lub ECM.
VMatas - Wto Mar 15, 2011 09:01 Też się zgadzam że sprawa wygląda troszkę dziwnie. Czasami te kody wyglądają tylko na informacje, inne jako usterki.. Mam tylko nadzieję że przez dłuższy czas obserwowania udaloby się wywnioskować co kody znaczą i jak często są odświeżane.. Dzisiaj i tak już wiemy więcej niż wczoraj. Jak już pisałem wcześniej, wygląda że za każdym razem jak łazimy w testy należałoby robić reset. Oskar - Czw Wrz 01, 2011 22:31 Co oznacza : (DME) i ATS lub EGS bo dotyczy to błędu 8D? Jeśli wiecie to poprosił bym o pomoc. Dzięki. road955 - Wto Wrz 06, 2011 10:53 Witam , sprawa mniej skomplikowana jw. I pewnie już wałkowana ,więc przepraszam -ale nie wiem czy można samemu i jak wykasować licznik servisu w 2,0 cdt . 21matys - Pią Wrz 16, 2011 11:16
http://www.roverki.pl/zro...u-rover-75.html a ja mam pytnie jak wy dostajecie sie do tych funkcji na IPK naprzykład do sprawdzenia poziomu paliwa?? bo jedynie co mi wychodzi to test zegarów i jakieś dane na pozycji 1. a reszta to cisza nic mi nei pokazuje.. czy wy macie jeszcze jakieś urządzenie do szczytywania informacji z IPK?? z góry dziękuje PD - Pon Wrz 19, 2011 23:19 na poczatku daj na rozdzial 19 i daj off pozniej bedziesz mogl w inne rozdzialy wchodzic a moje pytanie do was: wszystkie r maja bak 65l. nawet tourer'y? pytam poniewaz mi w rozdziale 6 owszem pokazuje litry ale jak wleje caly bak to pokazuje 57l 21matys - Czw Wrz 29, 2011 13:28 ostatnio sprawdzałem poziom paliwa na czujnikach i róznica pomiędzy czujnikami wynosiła prawie 4 litry pierwszy wskazywał 0134 a drugi 0171 wiem ze jeden czujnik znajduje sie w baku a drugi?? tez w baku?? jak sprawdzić który szwankuje SeniorA - Czw Wrz 29, 2011 13:58
oba są w baku.Jeden na filtrze drugi na pompie.Zatankuj do pełna i zrób reset OBC.Powtórz odczyt jak będzie w baku około 50 l paliwa.W ostatecznosci pozostaje kalibracja czujników komp. T4 seban80 - Pon Lut 27, 2012 14:48 Szybkie tłumaczenie z białoruskiego Oto lista próbki kodów usterek: 00 Nieokreślony błąd na procesorze | blok 01 Cewka zapłonowa, cylinder 2 02 Cewka zapłonowa, cylinder 4 03 Cewka zapłonowa, cylinder 6 05 przerwa, zwarcie wtryskiwacz 2 06 przerwa, zwarcie wtryskiwacz 08 Miernik masy powietrza Czujnik temperatury płynu chłodzącego 0A 0V czujnik ciśnienia w par paliwa odzyskiwania systemu EVAP 0C otwarty lub zwarcie z potencjometru przepustnicy Spożycie 0E Czujnik temperatury powietrza 10 sygnał odżywka sprężarka powietrza 12 system alarmowy (immobiliser) silnik 14 Lampa "Check Engine" 15 Napęd rozrządu pozycja 16 Wtryskiwacz cylindra 3 17 Wtryskiwacz cylindra 6 18 Wtryskiwacz 4 cylindrowy 19 sonda lambda podgrzewacz, cylindry 1, 2 i 3 Zawór regulacyjny 1B Idle powietrze 1D cewka zapłonowa, cylinder 1 1E zapłon cewka, cylinder 3 1F zapłon cewka, cylinder 5 21 Wtryskiwacz cylindra 5 23 pompą powietrza mieszanie powietrza 32 Zawór płukania EVAP System filtr z węglem aktywnym Zawór odcięcia wina 33 34 elektromagnetyczny wydechowy sterowania 35 Zawór regulacyjny powietrza biegu jałowego 37 Grzałka dokataliticheskogo sondy lambda, cylindry 4, 5 i 6 Rezystor 38 Sygnał zapłonu 39 Knock Sensor 1 Sv Knock Sensor 2 3D Grzejnik postkataliticheskogo sondy lambda, cylindry 4, 5 i 6 MY Przełączanie system zaworów mieszanie powietrza Czujnik położenia wałka rozrządu 41 44 Zawór płukania EVAP System filtr z węglem aktywnym 45 przekaźnik pompy paliwa 4A, klimatyzator przekaźnik sprężarki 4B sygnał do katalizatora ogrzewana sondę lambda, cylindry 1, 2 i 3 4C sygnał do katalizatora podgrzewana sonda lambda, cylindry 4, 5 i 6 4D sygnał za katalizatorem podgrzewana sonda lambda, cylindry 1, 2 i 3 4-ty sygnał za katalizatorem podgrzewana sonda lambda, cylindry 4, 5 i 6 4F grzejnik za katalizatorem sondy lambda, cylindry 1, 2 i 3 Linia 50 dane, ABS / stabilność stabilności - tłumienie ognia Linia 51 dane, ABS / stabilizacja stabilność systemu - zwiększenie prędkości biegu jałowego Linii 52 danych, ABS / Stabilność - dostosowanie czasu zapłonu Czujnik położenia wału korbowego 53 Sterowanie silnikiem 64 jednostka BE nie kontaktron systemy zamknięte EVAP ust '98 modele tylko kwestia). BF NO kontaktron otwiera OF EVAP (tylko '98 model no.) C0 kontaktron nie zamknięty system EVAP C2 wykryto mocno wycieku EVAP systemu W znaleźli mały przeciek itp. SYSTEM EVAP C4 Zawór systemu EVAP LDP C5 Czujnik ciśnienia atmosferycznego SYSTEM EVAP C7 nie czujnik poziomu paliwa C8 do katalizatora podgrzewana sonda lambda, cylindry 1, 2 i 3 C9 do katalizatora podgrzewana sonda lambda, cylindry 4, 5 i 6 Biuro CA podgrzewaną sondy lambda, cylindry 1, 2 i 3. Biuro na północny wschód od ogrzewanego sondy lambda, cylindry 4, 5 i 6. SS biegu jałowego różnią się od wymaganych D1 sygnalizuje przed kradzieżą systemowych (immobiliser) silnik D2 Awaria w układzie zapłonowym D3 Sterowanie mechaniczne uszkodzenie zaworu Idle powietrze D4 mechaniczne uszkodzenia wałka rozrządu siłownika pozycji D6 prędkość sygnału pojazd D7 otwarty lub zwarcie w linii danych, ABS / stabilność systemu stabilizacji D8 transmisja danych linii centrala - Sensor-pozycyjny przełącznik, prędkość sygnału, sygnał położenia przepustnicy D9 transmisja danych linii centrala DA dane line, zarządzanie energią DB dane line, zarządzanie energią De Management podgrzewana sonda lambda Odchylenie unijnym koszyku jakości, cylindrów 1, 2 i 3 Odchylenie jakości cylindrów E4 mieszaniny 4, 5 i 6 E5 podgrzewana sonda lambda, cylindry 1, 2 i 3 - powolna reakcja E6 podgrzewana sonda lambda, cylindry 4, 5 i 6 - powolna reakcja E7 podgrzewana sonda lambda, cylindry 1, 2 i 3 - dynamika E8 podgrzewana sonda lambda, cylindry 4, 5 i 6 - głośnik Sprawność katalityczna E9 konwerter, cylindry 1, 2 i 3 EA skuteczność katalizatora, cylindry 4, 5 i 6 S cieplej za katalizatorem sondy lambda, cylindry 1, 2 i 3 UE grzejnik za katalizatorem sondy lambda, cylindry 4, 5 i 6 ЕЕ Пропуски в работе цилиндра 1 EF Пропуски в работе цилиндра 2 F0 Пропуски в работе цилиндра 3 F1 Пропуски в работе цилиндра 4 F2 Пропуски в работе цилиндра 5 F3 Пропуски в работе цилиндра 6 Silnik obroty F4 - wał korbowy Czujnik zębaty koła zamachowego wirnik F5 Niski przepływ System mieszania butli powietrznych 1, 2 i 3. F6 niski przepływ System mieszania butli powietrznych, 4, 5 i 6 Purge FA zawór EVAP SYSTEM kanister FB wykryty mały przeciek itp. SYSTEM EVAP FC nieprawidłowy przepływ kanistra układ oczyszczania EVAP FD utknął w pozycji zamkniętej zaworu cut-off SYSTEM EVAP FE znaczący wycieku itp. SYSTEM EVAP FF mechaniczne uszkodzenie zaworu kanistra oczyszczania węgla SYSTEMU EVAP Kody są zdefiniowane następująco: Pierwszy Na przykład, wydany kod S78100 i F78400 Sekund Patrzymy na dwóch pierwszych znaków, szukać ich na liście (np. S78100 = C7 nie czujnik poziomu paliwa) vonglass - Pią Sie 17, 2012 20:39 Podpinam się pod temat. U mnie test wygląda podobnie, aczkolwiek nieco inaczej. Mam miejscami więcej podpunktów, a co najgorsze w punktach 3, 6 oraz 14 wychodzi natychmiast z testu i wraca do licznika km. Co robię źle? Może mam spaprane przez jakiegoś "elektronika" zegary? szpynior - Nie Sie 19, 2012 09:11 vonglass, Odpowiedź znajdziesz tutaj http://forum.roverki.eu/v...p?p=85346#85346 vonglass - Nie Sie 19, 2012 09:22
Niestety nie ma tam odpowiedzi na moje pytanie! Po wejściu w podane przeze mnie podpunkty test się natychmiast wyłącza. szpynior - Nie Sie 19, 2012 12:03 Czytaj proszę ze zrozumieniem, wszystko jest w tym poście "---------------------------------------------------------------------------- 19 STATUS BLOKADY. BLOKUJE/ODBLOKOWUJE FUNKCJE Z PUNKTÓW OD 3 DO 18 (L-ON - BLOKADA WŁĄCZONA, L-OFF - BLOKADA WYŁĄCZONA) " "Cytat: Mój R75 nie ma komputera i nie pokazuje mi tych od 3-18 
Mój też nie ma, a większość pokazuje. Musisz zrobić dokładnie jak napisałem: a) wybierz rozdział 19 b) zacznie migać naprzemiennie L_OFF i L_ON c) w momencie jak jest wyświetlany napis L_OFF wciśnij reset d) szybko (chyba w ciągu sekundy) zacznij wybierać rozdziały (znowu przycisk reset), bo jak zaczekasz zbyt długo, to system wyjdzie z trybu diagnostyki Powinno zadziałać. Na początku trudno się poruszać, później człowiek dochodzi do wprawy. -- ROVER 75 CDT 2000r. Marian Krzak" vonglass - Nie Sie 19, 2012 13:37 Dobra chłopaki, jak mi złość przeszła to zrobiłem reset, policzyłem do dziesięciu, zrobiłem test od początku i tym razem zadziałało. Dzięki raz jeszcze 
asiorex111 - Pon Maj 06, 2013 10:28 Temat postu: Rover 75 1.8 16 v nie odpala pomocy Witam Mam wielki problem, otóż po wymianie bloku silnika w moim roverze zauważyłem iż nie działa centralny zamek z pilota oraz auto nie chce odpalić(nie ma iskry). Podłączyłem go pod komputer i wyskoczyła mi cała lista błędów: 81,89,00,e1 81,89,00,e4 81,89,00,4c 81,89,00,5c 81,89,00,ec 81,89,00,f4 81,89,00,e3 81,89,00,a0 81,89,00,e8 81,89,00,dc ecu transistor line 3fault left sear direction indicator defect ive 81,89,00,00 81,89,00,47 81,89,00,1d 81,89,00,03 81,89,00,ff ecu transistor line 4 fault 81,89,00,81 81,89,00,f9 ecu transistor line 5 fault 81,89,00,95 Proszę o pomoć panie co tu zrobić? Legwan1989 - Pią Cze 21, 2013 17:17 W sumie dziś po raz pierwszy przyjrzałem się diagnostyce komputera, w dziale nr 14 pojawiło się kilka błędów. Od razu próbowałem je jakos rozszyfrowac ale marnie mi to wyszło - w sumie niezbyt wiele mówią mi te nazwy F78400 - CAN Identification missing (DME) , no CAN ID DMER2 F88400 - CAN Identification missing (DME) , no CAN ID DMER4 F48400 - CAN Identification missing , no CAN ID C7812A - C7 Fuel tank sensor 1 (fuel pump side) , C7 lever-type sensor 1 F68400 - CAN Identification missing (DME) , no CAN ID DMER1 Nawet nie wiem czy mam zacząć się bać czy to nic nie groźnego mondigo - Sro Sty 15, 2014 09:39 Mam pytanie niedawno odkryłem za pomoca forum że mam komputer pokładowy
znalazłem takie błedy co one oznaczają: 14.0 Ce8200 14.1 be8800 14.2 C78100 14.3 878200 14.4 F48400 markdania - Czw Sty 16, 2014 21:40 Temat postu: Re: [R75] Diagnostyka komputera pokładowego- błędy, wskazani
A jak sie łaczysz jakim programem ? i jakim sprzetem ? gabriel1993 - Sob Gru 24, 2016 13:54 Witam jam mam taki problem w ; 6.0 wyskakuje mi 023098 czyli 23 litry czujnik rezerwy no okej 6.1 wyskakuje ______ czyli nic nie ma kompletnie co to moze znaczyc ? 1.6.2 wyskakuje 0255 tez nie wiem co to moze znaczyc. 
i ogolnie chyba mam popsuty czujnik w baku stanu paliwa bo różnie mi pokazuje raz 1/4 raz 1/2 a raz pomiedzy moze to od tego wariuje w diagnostyce. Pomóżcie
sTERYD - Sob Gru 24, 2016 23:56 Masy poczyść Ozi546 - Pią Kwi 14, 2017 18:40 Witam ja mam taki kod w diagnostyce komputera: 14.0 - 6EC8FF Może ktoś wie co on oznacza i czy da się go jakoś pozbyć? |
