utal - Nie Lut 21, 2010 19:21 Temat postu: [R416sli 95r] zmiana oleju na mineralny?? Witam Chciałbym zmienić w moim Roverze 416sli (112km) olej z dotychczasowego półsyntetycznego(10w40) na mineralny(15w40). Obecny przebieg to 290tys km i zauważyłem że od dwóch wymian-robię je regularnie co 10tys- auto zaczęło brać olej(ok 300ml na 1tys km). Podczas ostatniej wymiany wlałem motodoktora i pomogło. Wiem że przy następnej wymianie też będę musiał go wlać żeby silnik nie stracił szczelności, ale mój dylemat dotyczy tego czy silnik na oleju mineralnym będzie równie dobrze pracował i jak to wpłynie na instalację gazową- inst jest od 4 lat i zrobione jest na niej 140tys. Proszę również o sugestie czy warto przy oleju mineralnym patrzeć na markę czy też nie ma to znaczenia przy takim przebiegu?? kasjopea - Nie Lut 21, 2010 19:28 utal, było parę tematów o oleju, wystarczy trochę poszukać 
http://forum.roverki.eu/v...=olej+mineralny http://forum.roverki.eu/v...=olej+mineralny http://forum.roverki.eu/v...=olej+mineralny http://forum.roverki.eu/v...=olej+mineralny itd. azor77 - Nie Lut 21, 2010 19:34 Witam Ja bym nie zmieniał klasy oleju jeśli jest półsyntetyk to taki zostaw, jak przejdziesz na 15w40 to nic ci to nie pomoże w braniu oleju. Zastanowiłbym się raczej nad wymianą uszczelniaczy na zaworach to może w dużym stopniu ograniczyć branie oleju. Przebieg 290tyś mówi sam za siebie jeśli nie były wymieniane to zapewne nadszedł ich czas. Poza tym silniczek na gazie na oleju półsyntetycznym jest naprawdę czysty i nie ma czarnego oleju jak na mineralnym. To taki moje osobiste spostrzeżenia. utal - Nie Lut 21, 2010 20:08 Kasjopea dzięki za linki, ale już je przeglądałem(używając opcji szukaj)i nie znalazłem w nich tego co mnie interesuje;-) bo po 1-opisane są tam inne silniki, po 2- większość dot aut bez gaz i z "trochę" mniejszymi przebiegami no i po 3 odpowiedzi raczej mało konkretne, ale mimo wszystko dzięki:)....Azor77 zasugerowałeś że mogą to być uszczelniacze, nie orientujesz się jaki jest koszt ich wymiany?? flapjck1 - Nie Lut 21, 2010 20:35 nie przesiadaj sie na minerala jesli chcesz cos z tyym zrobic to zdejmij glowice sprawdz prowadnice zaworowe i wymien uszczelniacze zaworowe same uszczelniacze to grosze ( rzedu 100-120 pln za komplet ) robota bedzie drozsza chyba ze ogarniesz sobie to sam na twoim miejscu poszukalbym glowicy ( najtaniej chyba z poldka 1,4 ) podszykowal ( planowanie + uszczelniacze ) i zrobic tylko szybka przekladke uzywanie motodoktora moze doprowadzic do zapieczenia pierscieni w tlokach i wtedy to juz bedziesz musial caly motor robic/wymieniac azor77 - Nie Lut 21, 2010 21:13 utal, koszt uszczelniaczy to do 100 PLN. Reszta to robota i koszty machera, jak będzie kumaty i zrobi to bez zdejmowania głowicy to mniejszy koszt. Ale jak będzie zdejmował głowicę to dojdą jeszcze uszczelki i wiele innych rzeczy przy okazji które należałoby wymienić i zrobić jak należy. utal - Nie Lut 21, 2010 21:36 Dzięki za odpowiedzi:) minerala nie będę na pewno wlewał, a co do uszczelniaczy to pomyśle bo same uszczelniacze to nie wszystko. Warto by przy okazji zobaczyć zawory, głowicę itp, a to już są duże wydatki, także na razie zostaje przy tym co jest.faja. Tak przy okazji to głowica z poldka(1.4 16v) pasuje do tego silnika?? Bo to raczej inna konstrukcja, choć mogę się mylić;-) sTERYD - Nie Lut 21, 2010 22:10 głowica pasuje, a do wymiany uszczelniaczy wcale jej nie trzeba ruszać 
http://www.roverki.pl/article.php?sid=494 oprawca_1978 - Nie Lut 21, 2010 22:31
A jaki czyściutki jest na pełnym syntetyku, zwłaszcza, gdy silniczek ma pewny i nie za duzy przebieg! Osobiście przejeździłem na jednym oleju od lipca 2007 do maja 2009 na jednym oleju (Lotos 5W4) i jak zalałem do silnika przy jego wymianie 4.5 litra, tak po prawie dwóch latach, odpuściłem 4.25 litra, przejechawszy nim prawie 40 kkm. Przez ten czas i przebieg, silnik zjadł około 250 mll oleju. Po prawie 40 kkm niewiele się różni od świeżego. Generalnie, jakby go wlać w czystą i nową bańkę, to można sprzedać ponownie i nikt by się nie zorientował. Nawet zapach ma jak nowy, pięknie czuć go "hipolem", a nie zjełczałą benzyną. AndrewS - Nie Lut 21, 2010 23:03 0,3L na 1000km to wartosc jaka podaje serwis przy ktorej nie trzeba interweniować jesli zacznei brac powyzej juz powoli trzeba jesli to uszczelniacze to mniejsze koszty gorzej jesli przez pierscienie zeby weicej sie dowiedziec to musisz zrobic pomiar cisnienia sprezania z proba olejowa utal - Czw Lut 25, 2010 20:15 Dzięki za linka sTERYD, ale to jest silnik 1.4 16v(seria k16), a ja mam d16z2 czyli silnik hondy Na razie tak jak napisałem czekam do następnej wymiany i zobaczę ile ubyło, jeśli będzie to dużo to chyba pomyślę o uszczelniaczach. sTERYD - Czw Lut 25, 2010 21:37 ale w D16 też się da podobnie zrobić, tylko nie toćka w toćkę jak w artykule
i jest troszkę łatwiejszy dostęp, bo nie ma tam hydrauliki, tylko od razu zawory
utal - Pią Lut 26, 2010 22:04 Aha, tego nie wiedziałem;-)... tak przy okazji mam pytanko: jaki są gumy stabilizatorów na przód bo jak mierzyłem to mój ma 26mm,a takich nigdzie nie mogę znaleźć;/? yamaha00 - Pią Lut 26, 2010 22:40 jezeli silnik fabrycznie jest przystosowany do pleju polsyntetycznego 10w40 to powinienes jezdzic na nim do konca zywota silnika zmiana niewiela da moze tylko pogorszyc bo po rozgrzaniu silnika olej syntety czy pol czy mineral ma takie same wlasciwosci jest jak woda a pogorszysz sobie odpalanie na zimno im nizsza wartosc W tym lepiej ale nasze silniki sa przystosowane do 10w40 i zmiana nie ma sensu i wcale jest nie jest drozszy od 15w takze nie jesto zalecane a przechodzenie na gorszy olej to jest wymysl psudo mechanikow starej daty a z motodoktorem lepiej nie przesadzac bo rozsadzisz cos |
