cygan8686 - Pon Lut 22, 2010 19:50 Temat postu: [R620] Błędy silnika Witam wszystkich. Mam taki problem gdyz w sobote umylem dokladnie cale auto a w szczegolnosci silnik. Auto normalnie odpalilo i przejechalem nim 30 km do tescia schowalem go do garazu(wszystko bylo ok). Gdy rano probowalem go odpalic zaswiecila sei kontrolka od silnika. Myslalem ze to przejdzie ale niestety zrobilem juz ok 150 km kontrolka dalej sei swieci szczytalem bledy i wyszły mi takie: 17 Czujnik temperatury paliwa – wysokie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania 27 Przepływomierz powietrza (MAF) – niskie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM 28 Przepływomierz powietrza (MAF) – wysokie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM 61 Czujnik pozycji nastawiacza dozującego paliwo – wysokie/niskie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM 81 Czujnik podniesienia igły wtryskiwacza – brak sygnału Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM Sprawdziłem chyba wszystkie przewody, bezpieczniki. Sprawdziłem wejscie od przepływomierza i tam nie ma napiecia czy tak powinno byc? bardzo bardzo prosze o pomoc z gory serdecznie dziekuje i pozdrawaim wszystkich roverkowiczów Firq - Pon Lut 22, 2010 23:57 auto do żyda ze silnik myjesz ? poczekaj jak wyschnie i potem sprawdz raz jeszcze błedy cygan8686 - Wto Lut 23, 2010 18:05 Wiec tak pojezdzilem troche i probowałem kasowac błedy tak jak jest w opisie(ok 50 razy wlaczalem i wylaczalem zaplon). odpalilem go dalej nie ma mocy i nie chce sie zbierac jak sparwdzielm jaki sa błedy tozostaly tylko 2: 28 Przepływomierz powietrza (MAF) – wysokie napięcie Zwarcie do masy, przerwa w obwodzie, brak zasilania,brak masy, uszkodzenie MAF, uszkodzenie ECM 81 Czujnik podniesienia igły wtryskiwacza – brak sygnału Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy, uszkodzony czujnik, uszkodzony ECM i co teraz zrobic nie mam pojecia a juz tak nerwowy sie zrobilem ze normlanie nie moge bo wszystko dzieki temu forum robilem sam a teraz jestem bezradny pozdrawiam i dziekuje czapaja - Wto Lut 23, 2010 18:09 cygan8686, wydaję mi się, że przez to mycie silnika zrobiło się gdzieś zwarcie i padły po kolei czujniki 
thef - Wto Lut 23, 2010 18:13 Przez to mycie pewnie kostki zostały zawilgocone. Najbardziej prawdopodobne, że te przy pompie wtryskowej (to wynikałoby z błędów). Musisz je rozłączyć, wysuszyć i wyczyścić oraz zabezpieczyć jakimś sprayem do styków. Niestety, przy myciu silnika trzeba szczególnie uważać na elektrykę. cygan8686 - Wto Lut 23, 2010 18:44 tak jak pisalem chyba wszystkie kostki juz przeczyscilem. zapomniale jeszcze dodac ze przy dodawaniu gazu gumowy wąz od interkulera sie powieksz troche mysalelm ze zapchany ale sprawdzaelm i jest czysty. najbardzie doluje mnie ten spadek mocy:( jak dokladnie mozna sprawdzic albo naprawic ten bład 81 ? wydaje mi sie ze to ten czujnik podniesienia wtryskiwacza czy mozna go jakos odlaczyc podlaczyc albo sprawdzic w jais sposob pozdro thef - Wto Lut 23, 2010 18:47 Rury intercoolera "puchną", bo turbina zwiększ ciśnienie. Tu masz wszystko w porządku. Brak mocy spowodowany jest błędem czujnika podniesienia igły wtryskiwacza. Komputer włącza się w tryb awaryjny. Od pierwszego wtryskiwacza odchodzi przewód elektryczny i wpięty jest w jedną z kostek pompy. Tam szukaj przyczyny. Weź suszarkę i podziałaj nią przy tym przewodzie i przy tej kostce. No chyba, że przewód ów się uszkodził przy myciu.. szoso - Wto Lut 23, 2010 19:30 jeśli mył karcherem i lał po kostkach to się wcale nie dziwię że są teraz problemy suszarka w ręce i suszyć kostki a jeśli to nie pomoże to już tylko wymiana zostaje Lukasz620 - Wto Lut 23, 2010 19:39
Tak w roli ścisłości zeby skasować błędy w komputerze należy zapłon włączyć i wyłączyć 55 razy w częstoliwości zbliżonej do 2 sekund oczywiście na połączonych pinach 
Jak przekręcisz więcej nic sie nie stanie ale błędy będa skasowane .
Wykręć przepływomierz i pożądnie go wysusz. Co do tego błędu 81 to tak jak koledzy radzą pożądnie sprawdz kostki ale gdyby przyszło do wymiany tego wtryskiwacza to nie martw sie bo uzywki chodzą tak koło 200 zł, wiem bo wymieniałem. Natomiast nowy jak byś chciał to sprawdzałem w serwiśie BOSCHa oryginalny tak koło 2000zł Możesz też sprawdzić kable które idą na osłonie paska rozżądu a właściwie kostki tych kabli które są zaraz za osłoną paska w keirunku ściany grodziowej.
A tak poza tym to po jakiego diabła myłeś silnik?? Silników sie nie myje!!! Wiem to z doświadczenia bo jak kupiłem moje auto to też było po myciu i miało przez to do wymiany pompę wtryskową. Pozdrawiam i zyczę uporania sie z tymi problemami. thef - Wto Lut 23, 2010 19:55
szoso - Wto Lut 23, 2010 20:29
jakbym ci powiedział ile razy dla pewności włączam zapłon to byś się śmiał 
ja robię tak samo cygan8686 - Sob Lut 27, 2010 20:35 witam wiec tak przeczyscilem wszystkie styki i wysuszylem je. wczytalem bledy i pojawilysie inne niz byly oprocz 81 i 28 one sa stale. Mam jedno podstawowe pytanie sprawdzalem napiecie na tym przewodzie od pierwszego wtryskiwacza i napiecie bylo mniejsze niz na akumulatorze. wiem ze to nie jest porownanie ale na akumulatorze tak swiecilo ze az razilo a na tym przewodzie tylko sie delikatnie żażyło. jz nie mam pojecia co jet grane. dzieki za powmoc wszystkim ale chyba trzeba sie pozegnac z kochanym roverkiem na pare dni i oddac go do mechaniak pozdrawiam wszyskich [ Dodano: Sob Lut 27, 2010 13:21 ] panowie prosze o pomoc jeszcze jedna sprawa bylem u mechanika i powiedzial mi ze jest padniety wtrysk sterujacy moze ktos ma pojecie jaka powinna bys opornosc na tym wtrysku bo mechanik sprawdzal opornosc ale nie wiem jaka powina byc i chcem kupic uzywany i sprawdzic czy jest dobry. dzieki i pozdro [ Dodano: Sob Lut 27, 2010 20:35 ] Witam wszystkich poraz kolejny:) moge chyba napisać chyba teraz wypracowanie na temat wtryskiwacza sterującego(planującego):) Jeżeli ma ktoś wątpliwości na temat owego wtrysku należy sprawdzić oprorność przewodów wchodzących. Mój rover miał około 37-39Ω. w różnych żródłach podają ze powinny mieć od 90 do 120Ω. Inni zaś piszą 93 plus minus 10 Ten który kupiłem ma 105Ω, działa i kasuje błędy:):):) a kosztował mnie 100 zł używany(u nas dokładnie nowy kosztuje 1785zł:(). Jak to powiada mój kolega,, nie ma drogich aut w utrzymaniu, zależy jak ci na nim zależy i zaa wszelką cene zrobisz wszzystko żeby działał:)" dzięk iwszytkim pozdrawiam |
