rafal_13 - Sro Mar 03, 2010 16:43 Temat postu: [r200 2.0 sdi] Brak kompresji witam!! Odkąd kupiłem roverka miałem problemy z rozruchem zimnego silnika, (ciepły pali od razu) początkowo tłumaczyłem sobie, że to tylko akumulator jest za słaby (bo faktycznie jest tylko 62 Ah), że jest mróz, a to diesel. W końcu zrobiło się ciepło więc, a mój roverek dalej nie chce chodzić, oddałem go w poniedziałek do serwisu. Panowie zrobili mi pełną diagnostykę. Okazało się że wszystko jest ok. poza jedną małą rzeczą - BRAKIEM KOMPRESJI na 1, 3 i 4 cylindrze. Na wykresie wygląda to tak: 1 cylinder - 18 bar 2 cylinder - 27 bar 3 cylinder - 18 bar 4 cylinder - 21 bar Teraz mam pytanie do Was czy mogę bez otwierania silnika (ściągania głowicy itp.) dowiedzieć się co jest przyczyną, czy są to pierścienie, czy zawory, a może głowica? I jakie mogą być koszty naprawy (w zależności od przyczyny braku ciśnienia), a może rozglądać się za nowym silnikiem? Co niektórzy mówią, pojedź na giełdę i sprzedaj to, ale tak nie zrobię bo wiem jak bardzo mnie teraz boli to, że dałem się oszukać (czyt. nie sprawdziłem dokładnie auta), więc nie mogę ze spokojem duszy pojechać i przerzucić swój problem na kolejną osobę, a poza tym nieco przywiązałem się już do swojego roverka. Lubię go. 
Pozdrawiam, dzięki tronsek - Sro Mar 03, 2010 17:02 Niestety. Bez rozebrania silnika nie dowiesz się co jest przyczyną braku kompresji. Moim zdaniem warto jednak zrzucić głowicę i sprawdzić przyczynę. Kupując inny silnik, nie będziesz miał gwarancji że jest w dobrej kondycji. rafal_13 - Sro Mar 03, 2010 18:31 zna ktoś jakiegoś dobrego magika w okolicy rzeszowa komarek666_2007 - Sro Mar 03, 2010 19:37 ile dałeś za pełną diagnostykę bo też się wybieram rafal_13 - Sro Mar 03, 2010 20:02 100 PLN, ale miałem trochę po znajomości Markzo - Sro Mar 03, 2010 20:11 Jest jeszcze jedna opcja poza rozbieraniem motoru - płukanko. Nie wiem czy taki zakład jeszcze istnieje, poszukam namiarów. Wpina się motor w taką maszyne, która wypłukuje nagar itp z silnika. W Fordzie Sierra 1.8TD rozstrzał kompresji był na kazdym cylindrze spoory i objawy jak u CIebie, po tym zabiegu motor gadał pieknię 
komarek666_2007 - Sro Mar 03, 2010 20:37
thx marcin316 - Sro Mar 03, 2010 21:46 Można spróbować wtrysnąć strzykawką trochę oleju (nie napędowego) do cylindra i powtórnie zmierzyć kompresję, jeśli się poprawi, to znaczy że jest problem z uszczelnieniem tłoków (pierścienie), jeśli będzie to samo, to puszczają zawory. W benzynie to działa, nie wiem jak w dieslu, z racji znacznie wyższego ciśnienia. rafal_13 - Czw Mar 04, 2010 18:05 mam jeszcze jedno pytanie, czy żeby wymienić pierścienie trzeba wyciągać silnik czy wystarczy "tylko" ściągnąć głowicę? Markzo - Czw Mar 04, 2010 20:33 nie trzeba ściagac głowicy, zrzucasz miske i wyciągasz tłoki, silnik zostaje na swoim miejscu jednak wymiana pierścieni, bez zmierzenia owalizacji tulei to bez sens  rozebrać i pomierzyć, jak sie okaże, że tuleje są owalne to szlif albo nowe tuleje i ogień
|
