alek65 - Wto Kwi 06, 2010 09:15 Temat postu: [ R 214 ] Witajcie jak w temacie . Zakręcam na parkingu (po przejechaniu ok 15km ) i widzę dym . Podnoszę maskę , pali się alternator . Ogień pokazał się po prawej stronie , w środku . Pytam więc Szanowne grono właścicieli , co jeszcze mogło paść (: . iktorn73 - Wto Kwi 06, 2010 09:28 Paść to mogło sporo ale najpierw doprowadź alternator do ładu a później sprawdź resztę,jeśli miałeś odrobinę szczęścia w tym nieszczęściu to tylko alternator. Miałem 2x takie przypadki w VW i wymieniałem tylko alternatory. oprawca_1978 - Wto Kwi 06, 2010 09:31 A to ciekawa sprawa. Zapalił się w środku? To albo od ciepła i oleju, którym mógł go silnik zachlapać, albo zafajczyły się uzwojenia od przeciążenia prądowego. W tym przypadku zapewne trzasnęła (przebiło) diodę dodatnią prostownika i cały prąd z akumulatora poszedł przez fazę, która dostała przebicia i ją zwędził. Może też być taka sprawa, jeśli zaciera się łożysko, ale wtedy piszczący pasek napędu alternatora powinien dawać znać, że ma on za duże opory mechaniczne. Jeśli pokazał się w nim ogień, to raczej jest cały do wywalenia, bo uzwojenia nie są na niego odporne, a aluminiowy korpus pewnie się od tego wypaczył, a z łożysk kulkowych wytopił smar. alek65 - Sro Kwi 07, 2010 07:37 Dymu było trochę , ogień ugasiłem ...dmuchając ( był mały ). Osłona plastikowa nie uległa deformacji , olej owszem , było go trochę tu i tam . Silnik mam po kapitalnym , alternator jednak zachlapany ,czemu ? . Jeśli będzie do wymiany , to jaki kupić ( dobry a nie drogi mam na myśli ) . Dodam że daje prąd o wielkości 10.5 v . Pozdrawiam soviet100 - Sro Kwi 07, 2010 08:16 Prądu tyle daje pod obciążeniem czy bez ? Przez olej się to raczej nie stało bo olej nie przewodzi prądu . Marcinus - Sro Kwi 07, 2010 08:47
Przewodzić nie przewodzi, ale mógł się zapalić od temperatury. Pod dużym obciążeniem alternator się rozgrzewa. Pod ch turlałeś się z 10-15 km/h więc powietrze przepływające wokół alternatora nie chłodziło go i to wystarczyło... Ostatnio widziałem BMW X5 które zapaliło się w komorze silnika stojąc na parkingu podziemnym przy wyłączonym silniku, właściciel chodził po sklepie i go znaleźć nie mogli 
PTE - Sro Kwi 07, 2010 08:49
Raczej napięcie. "Prąd" to potoczna nazwa natężenia. Tak czy inaczej jest to zdecydowanie za niska wartość. alek65 - Sro Kwi 07, 2010 09:14 Tak czy inaczej 10.5 v na wolnych i w obciążeniu , czyli mało . Właśnie dzwonił mechanik , próby ognia nie przeszedł regulator napięcia i coś tam jeszcze . Będzie go regenerował , reszta chyba dobra , poskłada - zobaczymy . Czekamy do jutra ( części zamówione ) , dzięki na razie . pozdrawiam |
