dawidd - Sob Cze 12, 2010 07:49 Temat postu: [R416 96r 1,6 16V] modyfikacja kąta wyprzedzenia zaplonu Witam Pewnie ktos juz to robil i chcialbym sie dowiedziec jaki to daje efekt i czy wogole warto temat ruszac. Na forum znalazlem cos takiego: "Układ zapłonu pozwala na kolejne (tym razem zwykle większe) wzmocnienie maszyny. Zwiększa też niestety obciążenie silnika, więc żeby to zrównoważyć, modyfikacja kąta wyprzedzenia powinna być poprzedzona wymianą oleju na najlepszy możliwy syntetyk. Kup np. Mobil Formula 1 (5-40). Potrzebny jest przyrząd który określa moment zapłonu w stosunku do położenia wałka rozrządu czy wału silnika. Mechaniczny odpada, stroboskopowy też do końca dobry nie jest. Ja osobiście polecam jakiś diagnoskop samochodowy (sam mam Autoscop E 928 firmy Escort INC.- nie ma on żadnego związku z Fordem!) gdyż wówczas podpinamy się bezpośrednio do zasilania świecy i wyjścia halotronu (czujnika położenia wałka). Sprawdzamy kąt. Jeżeli zapłon pokrywa się prawie z szczytowym położeniem tłoka, to dobrze. Niestety większość producentów, celem zmniejszenia obciążenia silnika przesuwa zapłon tak, aby tłok przeszedł już za skrajne położenie, przez co ryzyko spalania stukowego maleje do zera a obciążenie wału korbowego jest dużo mniejsze. Cóż z tego, gdy zapłon następuje przy niepełnej kompresji! Przyspiesz minimalnie zapłon aż do momentu, gdy silnik zacznie nieco głośniej pracować. OpóĽnij minimalnie i zablokuj. Nie przeholuj! Zrównanie się momentu szczytowego położenia a momentu zapłonu to granica ostateczna!!! Nigdy jej nie przekraczaj. Tu uwaga: niekiedy miara kąta opóĽnienia zapłonu podawana jest z przesunięciem o 90 stopni albo w radianach. Przelicz to ostrożnie lub poproś o modyfikację fachowca. Możesz też minimalnie przyspieszyć zapłon bez żadnych pomiarów, ale nie dopuść aby silnik zaczął pracować słyszalnie głośniej. Spalanie stukowe zamęczy go szybko." Znajomy mechanik który juz wiele razy to robił ( ale nigdy w roverze) doradził mi żebym spróbował rozpiłować 2 otwory w kopułce i przesunac ja max do 2mm do tylu. On to robił w jakimś aucie ze zdjętym kolektorem i słuchawkami na uszach i patrzał co sie dzieje - jak ogień z się pojawiał z wylotu to zapłon za wcześnie. Czy taka modyfikacja daje wzrost momentu/mocy w silniku K16. Na jakiejś zagranicznej stronie kiedyś widzialne ze ludzie przesuwają kolek na którym jest mocowany palec w walku rozrządu o kilka stopni - czyli coś w tym musi być ADI-mistrzu - Sob Cze 12, 2010 09:08 Nic Ci to nie da, ponieważ zapłon jest powodowany przez komputer i to on określa kiedy. Palec rozdzielacza ma kształt półowalny, jest to spowodowane tym, aby komputer mógł wybrać jak bardzo wyprzedzić zapłon. Jedyna możliwa modyfikacja to ingerencja w pamięć komputera. Zbyt duże wyprzedzenie zapłonu może spowodować spalanie stukowe, więc trzeba by było albo tak dobrać kąt aby to nie powstawało, czyli z zapasem, albo dołożyć czujnik spalania stukowego i jakiś mały układzik, który w razie ich powstania cofał by nieco zapłon. Ja sam sobie niedługo będę cofał zapłon ale nie wiem czy już fabrycznie nie jest max ustawiony, więc istnieje prawdopodobieństwo potrzeby dołożenia czujnika stukowego. |
