mirwin - Pią Lip 02, 2010 13:15 Temat postu: [R420 D 1997r.] Check Engine! Witam. Coś dziwnego się dzieje. Otóż jak jest gorąco na zewnątrz to czasami podczas jazdy zapala się kontrolka Check Engine. Po zatrzymaniu auta, wyłączeniu i odczekaniu kilka chwil ponowne odpalenie auta gasi kontrolkę. W chłodniejsze dni nic takiego sie nie dzieje. Gdzie szukać przyczyny? Próbowałem wybłyskać błędy ale kontrolka nie chce mrugać 
Pozdrawiam. seyfer - Pią Lip 02, 2010 13:22 Na pierwszy ogień sprawdź dokładnie wiązke mirwin - Pią Lip 02, 2010 13:27
O jakiej wiązce piszesz? Remigiusz - Pią Lip 02, 2010 13:37 mirwin, Ty masz SDI czy SD. Intercooler czy bez Intercoolera 
mirwin - Pią Lip 02, 2010 13:52
Bez intercooler'a. szoso - Pią Lip 02, 2010 13:53
jak to możliwe, skoro masz Di? a Di ma IC BetJar - Pią Lip 02, 2010 13:55 Remi55,
mirwin - Pią Lip 02, 2010 13:56 A skąd moge wiedzieć tak jest w papierach jak kupowałem (moc=77kW w dow.rej oraz papierach z niemiec). Dopiero na forum zorientowałem sie jak wygląda intercooler. Nie każdy musi sie znać. szoso - Pią Lip 02, 2010 13:58 jak masz 77kW to masz IC mirwin - Pią Lip 02, 2010 14:02
No własnie że nie bo ktos chyba nie wiedział co pisze w papierach. szoso - Pią Lip 02, 2010 14:04
no to teraz rozumiem dlaczego błędów u ciebie nie można wybłyskać Remigiusz - Pią Lip 02, 2010 14:05 Co wy piszecie   Bo już nie rozumiem w cale 
Byly 420 z SD lub SDI, jak masz 4 sruby na pokrywe silnika do masz SD a jak masz 3 sruby to masz SDI
mirwin - Pią Lip 02, 2010 14:06
To znaczy? szoso - Pią Lip 02, 2010 14:06
i DI który mam Ja
Remigiusz - Pią Lip 02, 2010 14:06 Remi55, Bo jak masz Sd i mechaniczna pompe to mozesz dlugo wiazke od pompy szukać. Jedynie kiedy mi się check w 220 Sd palił to jak mi paliwo zamarzło, ale ja bym sprawdził kabel od pierwszego wtryskiwacza bo tam będzie raczej błąd. szoso - Pią Lip 02, 2010 14:11
to znaczy że masz tą słabszą jednostkę bez IC w której błędy się nie wybłyskują mirwin - Pią Lip 02, 2010 14:12 A dlaczego nie można wybłyskać błędów? Może ktoś mnie oświecić bym nie był ciemny. A pod komputer to warto podłączac czy dac sobie spokój? szoso - Pią Lip 02, 2010 14:12 napisałem wyżej mirwin - Pią Lip 02, 2010 14:14 Ok. Dzieki za wyjaśnienia. O prócz tego kabla do pierwszego wtryskiwacza to co może jeszcze szwankować. Remigiusz - Pią Lip 02, 2010 15:21 mirwin, Pompa albo zapchany filtr i mało paliwa się dostaje Ktos już miał taki problem i padła mechaniczna pompa 
szkoda zachodu jechać na kompa bo nie wiele wykaże tobie 
mirwin - Sro Lip 28, 2010 12:38
Ale jak jest chłodno to nie ma takiego problemu. [ Dodano: Sro Lip 28, 2010 13:38 ] Ok. Chyba sie wyjaśniło. Otóz kabelek do pierwszego wtryskiwacza (to jest chyba jakis czujnik) był w kilku miejscach jakby przytopiony. Założyłem peszel na niego i juz się nie pokazuje kontrolka silnika. Mam jeszcze pytanie, czy jak mam odłączona ta rureczke od zaworu EGR, to bedzie zapalał sie "Check engine" czy nie? Oraz czy mozna tak jeździć? Pozdrawiam. Remigiusz - Czw Lip 29, 2010 01:43 mirwin, Nie nie będzie się nic świeciło i można tak jeździć. Ja nawet w R25 wywaliłem EGR w pierony
mirwin - Pon Wrz 13, 2010 10:28 Powracam do tematu. Nadal mam problem z check engine. Objaw taki, że jak odpalę auto to po 10 do 30 sekundach zapala sie "check engine" i wydaje mi sie , że wtedy trochę głośniej chodzi silnik. Wyczytałem, żeby sprawdzić czujnik położenia igły na pierwszym wtryskiwaczu, no i zmierzyłem jego oporność (120 ohm) i nie wiem czy jest ok. bo gdzieś wyczytałem że w SDi powinno byc 110 ale ja mam tylko D. Co jeszcze sprawdzić i gdzie szukać, tym bardziej, że przy mechanicznej pompie to chyba zbyt wielu elementów, które powoduja zapalanie się tej kontrolki nie jest za wiele. POMOCY!!! |
