MiReK - Sro Lip 07, 2010 09:26 Temat postu: [R75] Problem z odpaleniem Witam.Wiem że jest już sporo podobnych postów ale przeglądają je nie znalazłem rozwiązania mojego problemu. Otóż dzisiaj rano mając w baku paliwa na ok.140 km jak pokazywał wczoraj komp(dzisiaj rano pokazywał 80 km) nie mogłem go odpalić,pomyślałem że to wina małej ilości paliwa,ale za 4 razem zaskoczył,przejechałem jakieś 8 km,zawiozłem syna do teściowej,wyłączyłem silnik(trwało to może 3 min)i znów nie zapalił,wlałem z butli mój zapas 20 l (świeży i czysty ze stacji)paliwa,wsiadłem do auta i teraz już nie zapala w ogóle 
Zapowietrzył się czy co?Pompa paliwa przy aku słychać że chodzi.Kręcę i kręcę i zaraz to mi aku padnie.Co robić? colin1983 - Sro Lip 07, 2010 09:35 Końcówkę paliwa miałeś może pociągnęła ci pompka z dna zbiornika syf do silnika zobacz czy nie ma żadnego syfu w filtrze paliwa MiReK - Sro Lip 07, 2010 09:44 Sorry za głupie pytanie,ale jak to sprawdzić?Wykręcić filtr paliwa i co? Pieta - Sro Lip 07, 2010 10:07 jak nie masz zaworu spustowego w filtrze to nie sprawdzisz MiReK - Sro Lip 07, 2010 10:08 A jak sprawdzić czy go mam,jak on wygląda? apples - Sro Lip 07, 2010 10:12 Czy wcześniej miałeś jakieś problemy z odpalaniem, mocą , itp. ? [ Dodano: Sro Lip 07, 2010 11:12 ] Zrób tak. Wsiądź do auta, przekręć kluczy w pozycje 2, odczekaj z 2 min. lub do czasu jak w kabinie usłyszysz pstrykniecie przekaźnika pod schowkiem i spróbuj wtedy odpalić. Pieta - Sro Lip 07, 2010 10:13 ten ma, taki plastikowy zawór na dnie http://s-part.com/sklep-c...cdt-cdti-diesel MiReK - Sro Lip 07, 2010 10:42
OK,idę sprawdzić do auta.
Mój ma chyba sam dziubek,bez nakrętki [ Dodano: Sro Lip 07, 2010 11:42 ]
Niestety,dalej nic.Ale nie słyszę w ogóle tego pstryknięcia przkaźnika przy poz.2 kluczyka. Pstryknięcie jakieś słychać przy przekręceniu w poz.1,przy przekręceniu w poz.2 słychać takie jakby"mielenie"pod schowkiem i więcej nic.Jak miałem zmieniarkę cd w schowku,to myślałem że to mielenie pochodzi z niej apples - Sro Lip 07, 2010 10:54 1. Posłuchaj czy pracuje pompa w baku. 2. Sprawdź jakie faktycznie daje ciśnienie pompa przy akumulatorze http://forum.roverki.eu/v...p=455684#455684 3. Sprawdź zawór na pompie CR - czy nie jest brudny. 4. Podłącz pod komputer diagnostyczny - T4, KTS Bosch lub coś podobnego. Dobrzy diagności podjadą do Ciebie i sprawdzą bez dowożenia auta tylko dopłacisz za dojazd. 5. Mógł paść czujnik wału korbowego. Wyjdzie na komputerze diagnostycznym. 6. Mógł paść wtrysk. MiReK - Sro Lip 07, 2010 10:57 A ten przekaźnik pod schowkiem,może on być padnięty i być tego powodem?Który to przekaźnik,jak wygląda?Może go podmienić z którymś?Ja pozamieniałem te w komorze silnika,żółte,ale to nic. apples - Sro Lip 07, 2010 11:24
Zamienianie nic nie da. Chyba ze masz nowe przekaźniki to podmień ze starymi. Moim zdaniem to nie wina przekaźników tylko coś z paliwem. Rowan - Sro Lip 07, 2010 12:03 Moim skromnym zdaniem pompa przy aku. 
MiReK - Sro Lip 07, 2010 12:19 Ale ją słychać że pracuje [ Dodano: Sro Lip 07, 2010 13:19 ] Wyciągnąłem teraz ten żółty przekaźnik spod schowka i nie wiem gdzie spowrotem włożyć  ,są 3 puste miejsca:R1,R2,R3.
Pod R1? Mam jeszcze jeden żółty przekażnik,luzem na przewodzie nad skrzynką z bezpiecznikami i to chyba jest ten,teraz słyszę jak pstryka,wcześniej nie słyszałem. Ale nie mogę odpalić bo aku padło,czekam na znajomego z kablami apples - Sro Lip 07, 2010 12:33 http://forum.roverki.eu/v...p=494846#494846 Bezpieczniki
MiReK - Sro Lip 07, 2010 12:46 Wszytko fajnie ale nic tam nie widzę o przekaźnikach R1,R2,R3.Dalej nie wiem gdzie go włożyć apples - Sro Lip 07, 2010 13:06
MiReK - Sro Lip 07, 2010 21:44 Widzę już,czyli przekaźnik ma być w RL3,a ja włożyłem go w RL1. I teraz tak,najpierw sprawdziliśmy ze znajomym(odpinając przewody) czy paliwo dochodzi za pompką paliwa koło aku, do filtra i za filtrem-dochodzi. Doholowaliśmy auto do mechanika,ten poluzował wtryski i próbował odpowietrzyć-nic. Dowlekliśmy się do mechanika który podpiął go pod KTS Bosch i wyszło mu że immobiliser. Zadzwoniłem do PHJOWI i powiedział że to raczej niemożliwe jakby to było immo to by rozrusznik nie chodził,powiedział żebym kupił PLAK do tapicerki,wyjął filtr powietrza i jeden niech psika a drugi kręci.Zadzwoniłem jeszcze do znajomego elektryka,który polecił: 1.sprawdzić drugi kluczyk 2.odpiąć klemę na kilka minut 3.metode z PLAKIem Drugi kluczyk nic nie dał,odpięcie klemy też nie,PLAK psikany do środka odpala ale w momencie psikania nie działa pedał gazu a po przestaniu psikania staje. Ponownie zadzwoniłem do elektryka,przedstawiłem co się działo przy PLAKu i powiedział że dowodzi to temu że od strony mechanicznej auto jest OK,czyli faktycznie immo.Pytanie tylko czemu tak nagle,immo nie siada bez przyczyny.W piątek dopiero elektryk podjedzie do auta. A teraz pytanie,czy w związku z tym że przekaźnik miałem w RL1 zamiast RL3,mogła się zafałszoawać diagnoza lub moje próby z PLAKiem i odpowietrzaniem były w tym momencie bez sensu? apples - Sro Lip 07, 2010 22:16
PHJOWI - Sro Lip 07, 2010 23:23 jeśli na plaku chodził tz, odpalił to znaczy że nie dostaje paliwa , i w tym kierunku trzeba podążyć , same immo na pewno będzie w porządku , sprawdzić czy pompki przy aku i w zbiorniku pracują , oraz jakie ciśnienie przy rozruchu widzi tester /. MiReK - Pią Lip 09, 2010 15:23 Czekam na mechanika pod domem,włożyłem kluczyki do stacyjki,przekręciłęm i odpalił  .Pochodził 15 min.,zgasiłem za chwilę znowu odpaliłem.I co o tym powiecie?
Zobaczymy co mechanik-elektryk powie jak przyjedzie.Tak nie może byc przecież żeby takie numery robił. Zeby to wyeliminować na przyszłość,to jak on teraz wykryje co było przyczyną? Rowan - Pią Lip 09, 2010 16:28 jedyna, możliwe, że styki przy ECU przysniedziały
MiReK - Pią Lip 09, 2010 23:42
No ale to wtedy chyba zdarzałoby się częściej,prawda? Mechanik nie mógł się połączyć swoim kompem z autem. Dopiero w piątek mam mozliwość podłączenia go do T4,czy testbook wykaże jeżeli była to wina którejś z pompek paliwa? apples - Sob Lip 10, 2010 06:23
Rowan - Sob Lip 10, 2010 15:55 jedyna, podobny przypadek miał kolega szamanpl. Własnie tak co jakiś czas nie chciał odpalić. Winne właśnie były zaśniedziałe styki we wtyczce od ECU. MiReK - Sob Lip 10, 2010 20:10 Rowan,powiedz mi,jeżeli to wina zaśniedziałych wtyków,to czy to też wykaże T4? Rozumiem że muszę dostać się do ECU,wyciągnąć go i tam jest wtyczka,tak?Popsikać ją czymś?Możeceie cos polecić? dukat11 - Sob Lip 10, 2010 20:42
Kontakt S oraz do wypłukania kontakt U MiReK - Sob Lip 10, 2010 20:52 Najpierw Kontakt S potem Kontakt U,czy na odwrót?I to wystarczy? dukat11 - Sob Lip 10, 2010 21:01 Powinno wystarczyć nawet samym kontakt S, kontakt U dodatkowo wypłukuje siarczki i inne utlenienienia apples - Sob Lip 10, 2010 21:36
1. Połączy się i pokaże błędy ECU. 2. Nie połączy się w ogóle z ECU. MiReK - Sob Lip 10, 2010 21:50
Ale że niby co,chcesz powiedzieć że jest mozliwość że T4 nie połączy się z ECU? apples - Sob Lip 10, 2010 22:06
Boncky - Sob Lip 10, 2010 22:12 Jedyna pompa Ci siada, przytkana albo już pada, wątpię w zaśniedziałe styki... jak byś sobie nie poradził to dzwoń, we wtorek mam czas więc możemy sprawdzić co się da MiReK - Sob Lip 10, 2010 23:15 Boncky,którą pompę masz na myśli,w baku czy przy aku?Jak to spawdzisz kiedy teraz obie chodzą?Może lepiej zamówić obie,nowe i wymienić? I wyślij mi jeszcze raz swój nr.na PW,bo miałem telef.w serwisie i potraciłem numery. Jakbyście mogli jeszcze podpowiedzieć gdzie kupic i czy lepiej nową zamiennik czy używkę oryginał? Boncky - Nie Lip 11, 2010 07:17
nic nie kupuj zanim nie będzie wiadomo co bo to studnia bez dna  jeżeli się okaże że pompa to filtr paliwa dokup bo do diesli nie ma z tym tragedii a możesz mieć coś przytkane, teraz odpala bo się odetkało mówiąc krótko a co to sprawdzenia, można posłuchać pracy i sprawdzić podawanie paliwa, szczególnie wtedy jak znowu nie odpali. No i T4 przy się przydało ( Radzionków)
apples - Nie Lip 11, 2010 07:42
http://forum.roverki.eu/v...p=486469#486469 http://forum.roverki.eu/v...p=455545#455545 MiReK - Nie Lip 11, 2010 15:01
Właśnie się tam wybieram ale dopiero w piątek,bo wtedy wraca najbardziej kumaty pracownik jeżeli chodzi o T4 i Rovery. Boncky - Nie Lip 11, 2010 17:48
Potwierdzam, tam kumatego to ze świeczką trzeba szukać... MiReK - Sob Lip 17, 2010 20:19 Na T4 nie wykazało kompletnie nic,zrobiono mi diagnostykę i wyszło tylko że wiatrak zamiast 3 biegów ma najniższy i najwyższy,brakuje średniego.A poza tym nic.Powiedziano mi że mogła pompka w baku zawiesić się,bo tak się czasami zdarza lub jakiś syf zassałem z baku.Myślę że dla świętego spokoju wymienię obie pompki na te: http://moto.allegro.pl/it...tourer_cdt.html http://moto.allegro.pl/it...land_rover.html Rowan - Sob Lip 17, 2010 20:26 jedyna, to przy tym płukanie baku też by się przydało... 
MiReK - Sob Lip 31, 2010 14:50
Dużo z tym roboty?No i musiałbym wyjeździć paliwo najpierw,bo szkoda,a z drugiej strony ryzyko jeździć znowu prawie do rezerwy.Nie wiem jak zareaguje mechanik jak rzucę mu pomysł wypłukania baku. Tak apropo,wziąłem się znowu za czyszczenie tych 3 najważniejszych punktów w R75:zawór EGR,czujnik i zawór wysokiego ciśnienia,niestety tego ostatniego nie udało mi się odkręcić zaopatrzyłem się co prawda w giętki przewód ale był za mało giętki i był na klucz nasadkowy.Tu by się przydał myslę giętki ale taki ala śrubokręt.Chyba się do tego nie dostanę.
[ Dodano: Sob Lip 31, 2010 15:50 ] Wymieniłem obie pompki w zeszły piątek,auto jeździło normalnie aż do dzisiaj 
Bak pełny,zatrzymałem się na stacji dopompować koła(bo jutro wyjeżdżam nad morze),napompowałem,wsiadam odpalam i...psinco,drugi raz i też nic.Otworzyłem maskę by posłuchać czy pompka pracuje,obie słychać że pracują,jeszcze raz przkręcam kluczyk i...odpalił.Czyli to nie wina pompek była.Co mam teraz robić?Jutro miałe zamiar wyjechac na wakacje. apples - Sob Lip 31, 2010 21:51
Grzesiek_Gdynia - Wto Sie 03, 2010 08:34 Przerabiałem w zeszłym roku. Czujnik wałka rozrządu albo czujnik wału korbowego na 99% Pojeździsz jeszcze troche aż przestanie odpalać Miałem identycznie i tez nie pokazywało na żadnym kompie czujek
|
