Stingerek - Pon Sie 09, 2010 17:38 Temat postu: [FSO 1.4 16V] Brak iskry. Witam serdecznie drogich forumowiczy. mam problem z moim oczkiem w głowie. Polonez 1.4 16V z silnikiem Rovera z 1996 roku Benzyna z gazem. 122tyś przebiegu. 2 dni temu, podczas normalnej jazdy, przy wchodzeniu w zakręt samochód zgasł i nie dał się odpalić. Podczas próby BARDZO DŁUGIEGO KRĘCENIA samochód raz po raz załapywał na 1 góra dwa cylindry. Po wstępnej diagnozie odkryłem że na świecach nie pojawia się iskra. Oto co zrobiłem: - Podmieniłem ze sprawnego auta kable, świece, kopułkę i cewkę. Moje części działają w drugim aucie i vice versa więc uznaje je za sprawne. - Rezystancja palca rozdzielacza zapłonu jest prawie książkowa 1025Ohm (książka podaje 1000 +/- 200Ohm). - Rezystancja czujnika położenia wału wynosi 1360Ohm (w nagrzanym sprawnym aucie ok 1750Ohm) - Co dziwne (nie wiem czy tak powinno być nie znam sie) cewka zapłonowa ma dwa zaciski (-) i (+) po przekręceniu zapłonu pomiędzy każdym z zacisków a masą pojawia się +12V. Co mnie trochę dziwi bo chyba (prosze mnie poprawić jeśli się mylę) Na jednym zacisków (oznaczonym +) powinno się pojawić 12V po zapłonie, natomiast na drugim powinny pojawiać się impulsy masy z komputera. Skąd idą także do obrotomierza. Wymiana czujnika położenia wału jest bardzo kłopotliwa ze względu na tragiczny dostęp oraz fakt że łatwo go podczas wyciągania uszkodzić. Silnik dostaje paliwo, wtryskiwacze pracują, w aucie nie ma żadnego odcięcia zapłonu alarmu czy innego immobilisera. Bedę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi. ADI-mistrzu - Pon Sie 09, 2010 19:38 Cewka jest kluczowana (czyli włączana) masą. Jeśli drut podłączysz do + akumulatora to gdzie byś go nie mierzył będzie miał 12V. Cewka to zwoje drutu, czyli na jej + masz 12V z akumulatora a na - też 12V tylko nieco mniejsze przez rezystancję drutu którego trochę tam jest. Komputer "włącza iskrę" przed podanie masy na - cewki, wtedy przez nią przepływa prąd, zachodzą zjawiska jak to w transformatorze i powstaje iskra. Co do reszty, skąd wiesz że podaje paliwo? Może też przerywa? Jak to sprawdziłeś? Stingerek - Nie Sie 15, 2010 11:47
Wtryski sikają na około 40 cm.
Wyjąłem listwę wtryskową. Żarówka podłączona do zacisków cewki podczas kręcenia miga - co oznacza że cewka otrzymuje impulsy z kompa. Obrotomierz podczas holowania na biegu reaguje (pokazuje normalne obroty) Iskra ginie gdzieś pomiędzy kopułką a świecą. Uszkodzony pewnie jest palec rozdzielacza. [ Dodano: Nie Sie 15, 2010 12:47 ] Profesjonalizm tego forum mnie powalił. Przyczyną braku iskry był uszkodzony palec. rezystancję pokazywał prawidłową, ale nie dawał iskry. |
