dedal_komar - Pon Sie 30, 2010 18:24 Temat postu: [R75] Jak wymontować alternator? Witam serdecznie kolegów. Uszkodził mi się alternator w moim nowym nabytku Rover 75 CDTI. Sprawdziłem regulator sprawny, podejrzenie padło na mostek diodowy i tu wpadłem na poważny problem jak wymontować alternator bo po oględzinach "podejścia" włosy mi się zjeżyły na głowie. Dlatego postanowiłem poszukać pomocy u braci na forum. pozdrawiam i oczekuje na sugestie 0L0 - Pon Sie 30, 2010 18:43 Wprawdzie przy naprawie mojej prądnicy mnie nie było, ale raczej konieczne jest rozbieranie całego przedniego pasa (jak do naprawy wentylatora) i lekkie odchylenie chłodnic. U mnie wymieniony został cały wirnik. dedal_komar - Sob Wrz 04, 2010 06:41 cieszy mnie ogromnie odpowiedź choć powiem że liczyłem na coś konkretnego.  dziś będę się zabierał za demontaż wg RAVE trochę mnie to przeraża
 opiszę później wrażenia
Rowan - Sob Wrz 04, 2010 17:01 dedal_komar, nie nie trzeba pasa rozbierać. Ale prosta ta wymiana nie jest;) Trzeba odkrecić sprężarkę klimy. Trzeba odchylić nadkole. Alternator trzyma sie na 3 śrubach. 2 są od zewnątrz, a jedna od wewnątrz. Odkręcisz sprężarkę, takie siodełko pod nią. Potem odchylach sprężarkę na bok i robi się taka dziura, że akurat wyjdzie alternator  Życzę powodzenia i szczęścia, bo to jest przerąbane 
dorotamax1 - Sob Paź 30, 2010 08:01 Wczoraj to robiłem jest to wykonalne i nietrudne poszło ok . apples - Sob Paź 30, 2010 18:50
Rowan - Nie Paź 31, 2010 08:05 apples, innego wyjścia niż takie jak napisałem po prostu nie ma  Niestety, ale trzeba odkręcić sprężarkę klimy, na szczęście jednak przewody od niej są na tyle elastyczne, że da się ją odciągnąć na bok i dziura, która powstanie akurat nadaje się do wyjęcia alternatora. Aha, jeszcze coś W silniku CDT/CDTi były dwie wersje alternatora. Tzn w tej starszej jest 115A chyba, a w nowszej 120A, wiem, że różnica jest o 5A, ale tu nie o to chodzi, ponieważ to nie jest istotne. Różni się obudowa... W nowszej wersji jest bardziej okrągła, o centymetr, może półtora na obwodzie ale jest większa. Ja właśnie taki kupiłem i takie "siodełko" które się przykręca pod alternator, a nad sprężarkę, nie pasowało zbyt dobrze. Trzeba go zeszlifować, aby pasowało  W przeciwnym wypadku dokręcając śrubami to siodełko, może pęknąć.
maciekstasio - Sob Cze 16, 2012 09:42 W "mądrej książce" jest napisane iż należy najpierw: zdjąć pasek klinowy, odkręcić koło zamachowe pompy wspomagania, zdemontować zderzak, pas przedni i chłodnicę Oczywiście chłodnicy nie należy całkowicie rozłączać, tylko odkręcić i odchylić. Ładowanie mam na poziomie 12-13V, poprawnie powinno być powyżej 14V. Gdyby ktoś potrzebował pomocy przy swoim Roverku to zapraszam na Ursynów, tel. 510-124-246. PHJOWI - Pon Cze 18, 2012 00:09 nie trzeba się za mocno naprawcować , wyjdzie górą , potrzebujemy podnośnik typu piesek i demontaż pompy wspomagania , górą wyjdzie bez problemów. michalie - Sro Sie 15, 2012 19:52 0l0, gdzie i za ile Ci naprawili alternator bo mnie to samo dopadło 30km jechałem na samej baterii Alex_Tom - Nie Lut 10, 2013 12:52 U mnie powyżej 2000 obr. szumi łożysko, głośno.. No i chciałbym je wymienić. Łożysko do wymiany dam komuś ale alternator chciałbym sam wyjąć. Jest pełno tematów jak wyjąć ale w dieslu a ja chciałbym zapytać jak to zrobić w benzynie. Chyba, że jest tak prosto i dlatego nikt nie pisze  bo przecież alternator jest prawie na wierzchu.
No i skoro będę już miał wyjęty alternator, może zrobić coś jeszcze przy okazji? Ale chyba nie ma sensu bo ładuje i działa mi wyśmienicie. automechanik - Nie Lut 10, 2013 22:30 Jest bardzo prosto i dlatego nikt nie pisze
Alex_Tom - Wto Lut 12, 2013 13:16 Hmm.. Prosto.. Zdjąłem blaszkę od masy, osłonkę plastikową od paska. Mamy dwie śruby od alternatora. Górna nie ma problemu, ale dolna.. Obawiam się, że podczas wykręcania oprze się na łapie i trzeba będzie tą łapę odkręcać. Tak? No i jak pasek poluzować? Bo chyba są dwa napinacze. Jeden za bagnetem a drugi od grodzi właśnie pod tą łapą. Dostęp do nich straszny. automechanik - Wto Lut 12, 2013 20:56 Musisz odkręcić te widełki przy poduszce silnika, potem płytę prostopadłą do płaszczyzny paska( bodajże 5 śrub), następnie odkręcić ta płytę która jest przykręcona do bloku silnika na 4 śruby. Uzyskujesz dostęp do napinacza, żeby go zluzować będziesz potrzebował kwadrat 3/8 cala pokretło do nasadek lub grzechotka3/8. Po zluzowaniu a właściwie w trakcie zdejmujesz pasek wielorowkowy z alternatora Masz już miejsce więc wykręcasz te dwie śruby o których napisałeś i masz alternator w rękach. Adekzbp - Pią Mar 15, 2013 13:37 a czy przy wymianie alternatora w v6 nie trzeba podeprzec silnika od spodu,nie oberwie sie cos odkrecajac te widelki i lape mocujaca blok? [ Dodano: Pią Mar 15, 2013 13:37 ] to pilne prosze o odpowiedz Cmdr.Kisiel - Czw Kwi 04, 2013 21:38 I mnie wczoraj dopadła awaria alternatora. CDT 2.0 2001r Wymieniłem szczotki, odpiąłem webasto, sprawdziłem bezpiecznik oraz czy ładuje – niestety czeka naprawa. Mam zaraz obok siebie firmę specjalizująca się w naprawach alternatorów więc postanowiłem powalczyć z wyciagnięciem drania i im go dostarczyć. Niestety cos robię nie tak bo nie widzę opcji jak to wyciągnąć waszym sposobem. Proszę o cierpliwość i łopatologiczne wytłumaczenie. 1. Odpiąłem akumlator i kable od alternatora 2. Odkręciłem koło oraz zdjąłem plastikowa osłonę wewnątrz nadkola 3. Zdjąłem paski i odkręciłem jedna rolkę - tą na imbus. 4. Odkręciłem śrubę od alternatora od wewnętrznej strony 5. Odkręciłem dwie śruby alternatora od zewnętrznej strony auta – dolna wyszła bez problemy a górnej nie wyciągnę bo blacha auta stanowi przeszkodę. 6. Jak mam odkręcić sprężarkę która jest poniżej i w która stronę mam ją odepchnąć ? ( rozumiem że alternator mam wyjąć dołem?) Proszę o pomoc. |
