szoso - Pon Wrz 06, 2010 20:16 Temat postu: [R420Di '96] Wykres, mało koni na serii Witam byłem na przenośnej hamowni, wyszło 96KM i 190nm na serii pomiar był robiony na 3 biegu podczas jazdy na ile jest wiarygodna taka hamownia? silnik wydaje się być w dobrej kondycji, turbo dmucha 0,9 bara może nawet ciut więcej, nie czuć żeby był słaby a pomiar mnie trochę zmartwił Krzysi3k - Pon Wrz 06, 2010 20:33 Strasznie malutki ten wykres. Wstaw na photobucket czy cuś 
Jak tak patrze to wydaje się być ok przebieg momentu... bardzo ładny, nie to co w iDT 
Skoro u mnie wyszło w porządku, to chyba wiarygodna ta hamownia 
Jedyne co rzuca się w oczy to strasznie wysoko max moment obrotowy... ale w sumie płasko dość jest... Już wiesz, że turbo tyle dmucha? Czyli dmucha ok... Wywal kata moim zdaniem, może być już rozwalony. szoso - Pon Wrz 06, 2010 20:46
wiem
może u mnie coś poszło nie tak, będę szukał rolek gdzieś w okolicy może powinno się hamować na wyższym biegu? Krzysi3k - Pon Wrz 06, 2010 20:49 szoso420, kurde marzenie taki wykres od dołu
Ja chce Mafam
Jak masz jakąś to sprawdź, zobaczymy
Raptile - Pon Wrz 06, 2010 20:53 też mi sie wydaje że kat dławi silnik. i turbo dmucha 0.9 tylko zakakujaco ten niutek wysoko szoso - Pon Wrz 06, 2010 21:06
to chyba dobrze że tyle?
no właśnie co z tym? czemu tak wysoko?
mam go wywalić tak na pałę? Markzo - Pon Wrz 06, 2010 21:06 bieg na ktorym się auto hamuje ma znaczenie, powinno byc przełożenie zblizone do 1;1 z reguły jest to 4 bieg. Pływak - Pon Wrz 06, 2010 21:12 Tak pojechałeś z biegu na tą hamownie czy poczyściłeś wszystko przed pomiarem? Po za tym to auto ma 14lat te 9KM mogło po prostu zdechnąć no i hamownia podwoziowa była by bardziej wiarygodna... tronsek - Pon Wrz 06, 2010 21:31
 trzeci bieg ma 1,222 a czwarty ma 0,848. Jak powtórzysz hamownię na 4 biegu, to wtedy może wyjść, że trzyma serię.
szoso - Pon Wrz 06, 2010 21:31
pojechałem robić czipa a skończyło się na samym hamowaniu, egr mam zaślepiony a kolektor dolotowy tez był czyszczony z nagaru, nic więcej nie czyściłem goodhope - Czw Wrz 09, 2010 20:49 Nie zależnie od przełożenia moc wyjdzie taka sama. Abstrahując już od samej poprawności wykonanego pomiaru i realności wskazań dynometa. Natomiast przełożenie ma wpływ na przebieg krzywej momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów, tym bardziej dla silników z WG. Pomiar trwał zapewne 7-8 sekund rozpędzania ? Dla tej turbinki to za mało. W trybie obciążeniowym na rolkach rozpędzanie trwa co najmniej 20-25 sekund dla tego silnika. szoso - Pon Wrz 13, 2010 18:50
mogło tyle być czyli mam rozumieć że pomiar jednak był niedokładny? goodhope - Wto Wrz 14, 2010 11:09 dokładnie tak Aby dynomet dał w miarę realny przebieg krzywych potrzebuje co najmniej 4 biegu. A ten bieg to już spora prędkość, duże opory wiatru którego z każdym pomiarem kierunek może się zmieniać, a spory uciekający kawałek drogi może mieć różne pochyłości. A to powoduje spore rozbieżności w powtarzalności pomiarów dynometem. Dlatego większość "dynometowców po przesiadało się na hamownie stacjonarne. dobryziom - Wto Wrz 14, 2010 11:25 dokładnie ulica to jest fajna ale do strojenia a nie pomiarów... Krzysi3k - Wto Wrz 14, 2010 11:29 A mi wyszło dobrze przez przypadek 
Pływak - Wto Wrz 14, 2010 19:06
Weryfikowałeś już pomiar? Krzysi3k - Wto Wrz 14, 2010 19:14 Jeszcze nie, dopiero jak się rok akademicki zacznie to się wkręce, ale seria wyszła w porządku. Z filtrem papierowym 101 KM, z wkładką 103 KM. Remigiusz - Pią Lis 04, 2011 21:49 Cos nie tak tez z tym wykresem jest, zle trochę obcięte jest to i na 3.biegu tez tez coś nie tak  Ale malutko 
|
