siersciuch01 - Pią Wrz 24, 2010 12:07 Temat postu: [R25 2.0 iDT '00] Problem z odpalaniem Witam, po przeszukaniu forum postanowiłem oficjalnie szukać porady, mianowicie: mam problem z odpalaniem na zimnym silniku, muszę chwile pokręcić aby zapalił, pochodzi chwile i pali na "dotyk", wymieniłem świece żarowe tzn 2 były upalone w tym jedna za pompą paliwa - która nie została wymieniona, założyłem zaworek zwroty przed filtrem paliwa - może paliwo wraca.. jakieś wskazówki? Mogą to być np nieszczelne zawory? Problemy z pompą/wtryski? Czekam na wskazówki pozdrawiam Krzysi3k - Pią Wrz 24, 2010 12:13 Ile musisz nim kręcić na zimnym silniku? Bo jeśli 3 razy rozrusznik zakręci i dopiero zapala to ja bym się nie martwił. To diesel 
A na 3 świecach sprawnych i tak powinien ładnie palić. Możesz jeszcze kąt wtrysku sprawdzić. Mi jeszcze 2 tygodnie temu rano na dotyk palił, teraz noce zrobiły się chłodniejsze i musi zakręcić 2 razy rozrusznikiem i łapie. siersciuch01 - Pią Wrz 24, 2010 12:19 Napewno trawo to dluzej niz 3x rozrusznikiem... za dluzgo na koncu jeszcze dymka pusci jak zlapie... Krzysi3k - Pią Wrz 24, 2010 12:26 siersciuch01, to że dymka puści to nic nienormalnego
Sorry za głupie pytanie, ale czasem najłatwiejsze rozwiązania potrafią być kluczem do trudnych problemów. Grzejesz świece? 
Z naszych obserwacji wynika, że lepiej nie odpalać jak tylko kontrolka świec zgaśnie tylko jak usłyszysz takie "pyknięcie" przekaźnika 
Może nagraj filmik jak Ci odpala. siersciuch01 - Pią Wrz 24, 2010 12:38 Krzysi3k, probowalem na 2 x swiece trzymac niewiele to zmienia .... poprostu wiem ze jest problem mchanik to potwierdza... bociannielot - Pią Wrz 24, 2010 12:41 Kąt wtrysku możesz sprawdzić KTS-em boscha jak dobrze pamiętam się to ustawia. Krzysi3k - Pią Wrz 24, 2010 13:00 bociannielot ma rację, Bosch Service najlepiej znajdź, dużo ich jest
bociannielot - Pią Wrz 24, 2010 13:06 Albo dobrego fachowca od dieseli z KTS-em mój też miał problem z kątem wtrysku - już był nawet umówiony na termin - a tu bum w płot  .
siersciuch01 - Pią Wrz 24, 2010 13:15 jak sprawdze to sie odezwie! Krzysi3k - Pią Wrz 24, 2010 13:21 siersciuch01, to może ja Ci podbije od razu temat, bo potem napiszesz w swojej poprzedniej wiadomości
Linksiq - Nie Wrz 26, 2010 19:43 Witam. Troche pozno sie wtracam, ale kilka dni temu mialem podobny problem. Odpalal mi na dyg a nagle musialem dosc dlugo krecic zeby odpalil ~ 5 sek. Sciagnalem pokrywe, pompa byla zalana ropa, wystraszylem seio bo nie sa to tanie sprawy, szwagier mechanik popatrzyl posprawdzal i puszczal wezyk ten gumowy co idzie od wtrysku do wtryku ich jest 3, pierwszy mi puszczal i sikal po sikniku wymienilem wszystkie 3 i jest git. Sprawdz sobie. sa to wezyki przelewowe. Od tego jak to wymianilem zero problemow. Koszt naprawy 5zl za 1m wezyka  i 20zl bo wypilsmy potem po kilka browarow
siersciuch01 - Pią Paź 15, 2010 09:12 Po wizycie w serwisie Bosha okazało się ze był źle ustawiony zapłon (jeden ząbek), dodatkowo wymieniłem filtr paliwa i pali pięknie i na zimnym i na ciepłym pawlikwn - Pią Paź 15, 2010 10:26 Potwierdzam to co pisze Linksiq. Miałem podobny problem. Kupiłem auto - odpalało normalnie, potem trzeba było kręcić 5 - 7 sekund mimo upałów w lecie. Poszperałem pod maską i tak z głupa wymieniłem gumowy wężyk przelewowy - był lekko sparciały i luźny. Problem zniknął całkowicie. Auto odpala dużo lepiej nawet mimo mrozów. A co do ustawienia kąta - też oczywiście ma to wpływ. Niemniej jednak dla potomnych, warto sprawdzić również wężyki
BTW, ile zapłaciłeś za usługę w Boshu ? siersciuch01 - Pią Paź 15, 2010 11:18 160zł = robocizna + filtr paliwa (60zł) sprawdzali KTSem Bosha mirwin - Pią Paź 15, 2010 11:51
A jakie te wężyki sa, chodzi o średnicę. Kupiłbym, wymienił profilaktycznie, gdyz jeden jest trochę przycięty i może niedługo z niego lecieć. szoso - Pią Paź 15, 2010 12:11 3,2mm z tego co pamiętam mirwin - Pią Paź 15, 2010 14:52 A czy ktoś wie na pewno, czy muszę ze starym pedałować do sklepu? szoso - Pią Paź 15, 2010 15:19
a mam Ci jeszcze narysować? 
mirwin - Pią Paź 15, 2010 15:42 No, nie
|
