HarryVip - Nie Sty 09, 2011 23:17 Temat postu: [MG ZT-T] Geometria Witam. Kilka dni temu wymieniałem końcówki drążków kierowniczych. Oczywiście kolejnym krokiem była geometria kół. Wydruk wygląda tak: 
Mechanik autorytatywnie stwierdził, że w żaden sposób nie da się ustawić kąta pochylenia sworznia zwrotnicy, a w moim przypadku przekroczenie tolerancji nie stanowi poważnego problemu. Miał rację? Druga sprawa jest taka, że pomimo teoretycznie poprawnej zbieżności, po ustawieniu kół na wprost mam wrażenie, że dość solidnie się "rozjeżdżają" na zewnątrz. Auto zachowuje się na drodze poprawnie, nie ściąga, chociaż czasami mam wrażenie, że troszkę "pływa". Czy przyczyną może być źle ustawiona zbieżność (w zasadzie rozbieżność)? Proszę o rady. Pozdrawiam. MaReK - Pon Sty 10, 2011 00:11
Mam to samo. Winę zrzucam na amortyzatory, bo był okres że jeździłem doświadczalnie co tydzień na ustawienia geometrii. Im bardziej postępuje jednak zużycie moich amorków z tyłu, to mam wrażenie, że auto pływa. Zwłaszcza kiedy jedzie się po nierównościach prostopadle do kół, np. tarka na skrzyżowaniu, tory kolejowe, tramwajowe... Gdzieś tu na forum wrzucałem swoje pomiary jakby Cię interesowały. Pozdrawiam, HarryVip - Pon Sty 10, 2011 07:55 Amortyzatory sprawdzane przy okazji wizyty na szarpakach spowodowanej stukami z przodu. Wszystkie w okolicach 80%. Przyczyną owych nieprzyjemnych dźwięków okazała się prawa końcówka drążka. Ale nawet z luzami na końcówce nie miałem wrażenia "pływania". Zaczęło się po wymianie końcówek i ustawieniu zbieżności. Niczego innego nie ruszali. Najbardziej mnie martwi ta wizualna rozbieżność (naprawdę duża) przednich kół. MaReK - Pon Sty 10, 2011 08:33 Ja też sprawdzałem amorki 
Pokazywały 7x% z tyłu i coś w okolicach 80% z przodu. Wynik teoretycznie dobry, ale oba amorki z tyłu rozlane... Moje pomiary zbieżności dokonywano na takim urządzeniu http://www.hunter.com/index.cfm Za każdym razem jak podjadę to jest coś nie tak, nie wspominając o tym, że chyba jeszcze nigdy nie udało się im ustawić kierownicy idealnie na wprost 
Tyle, że ja korzystam z jednego warsztatu. Być może przy okazji serwisowego przeglądu pojadę gdzieś indziej. Może tam, gdzie mają jakąś płytę najazdową. U Ciebie rozumiem, że pływa przód? U mnie tył, ale myślę, że jak zmienię amorki to się trochę poprawi
Spróbuj skorzystać z usług innej stacji. Wizualna rozbieżność - czyli jak patrzysz centralnie na przód auta to jedno koło idzie w prawo, drugie w lewo? HarryVip - Pon Sty 10, 2011 08:54 Pływa przód, ale naprawdę nieznacznie. W zasadzie to nawet nie pływa ale "myszkuje" na boki nieznacznie. Co do innej stacji to kiepska sprawa. W Zakopcu zbaranieli jak zobaczyli samochód i 18" felgi.  W Białym Dunajcu znalazłem porządny (tak mi się wydawało) warsztat. Prawie jak ASO. Nie wypuszczają poza biuro obsługi klienta, a o wejściu do warsztatu mowy nie ma. Ceny też jak w ASO. Wymiana końcówek - 175 PLN, diagnostyka komputerowa geometrii - 100 PLN, ustawienie zbieżności - 20 PLN. Suma - 295 PLN. Masakra... Najbliższy chyba znajdę w Krakowie, a to spore koszty na paliwo.
Jeśli chodzi o wizualną rozbieżność to patrząc od przodu widać wyraźnie ustawienie kół w stosunku do np. błotników. Również patrząc z boku mam wrażenie graniczące z pewnością, że koła przednie rozchodzą się na boki w stosunku do kół tylnych i to znacznie. Prawe w prawą stronę, lewe w lewą. Zukowaty - Pon Sty 10, 2011 10:31 Ja też przed sprzedażą swojego sprawdzałem amory i wyniki zawierały się pomiędzy 80 a 90%. Po jakimś czasie Mike-l wymienił amory z tyłu na nowe i auto podobno zachowuje się całkowicie inaczej. Widać stacja stacji nie równa. Markzo - Pon Sty 10, 2011 10:52
Pytanie, czy czasem Twoje auto nie ma fabrycznie negatywu z przodu dla poprawy prowadzenia? Tomi kiedyś pisał, że w ZS coś takiego jest więc może i w ZT? HarryVip - Pon Sty 10, 2011 11:42 Czytałem tego posta oraz kilka innych zanim zadałem pytanie. Według wszelkich znanych mi źródeł nie ma. Zalecana zbieżność 0.00 z tolerancją +/- 06'. Wartości tolerancji niewielkie. Spróbuję tą różnicę zmierzyć staroświecką metodą "na sznurek". Niezbyt dokładny i elegancki pomiar, ale na moje oko różnice sięgają centymetrów, a to bardzo dużo. No i wreszcie co z tym kątem pochylenia sworznia? Da się to skorygować, czy mechanik miał rację? apples - Pon Sty 10, 2011 12:35
[ Dodano: Pon Sty 10, 2011 12:35 ] U mnie jest tak HarryVip - Pon Sty 10, 2011 12:44 W zawieszeniu nic nie było dotykane oprócz wspomnianych końcówek drążków. Wszystkie części fabryczne bez śladów jakiejkolwiek ingerencji. Kąt pochylenia jest ok. 
Cała reszta chyba też... 
Co pozostaje i najważniejsze, czy powinienem się tym mocno martwić? haszczyc - Sob Wrz 10, 2011 14:14 byłem wczoraj na geometrii i mam prośbę do was, wydruk jest taki beznadziejny mało co widać, w dodatku nie znam się na tym, może ktoś rzucić okiem sprawdzić czy wszystko jest ok? 
|
