wdzaman - Pią Mar 04, 2011 19:00 Temat postu: [R75] Problem z układem paliwowym witam Mam pytanko: - czy ktoś spotkał się z problemem systemu paliwowego w roverze 75 polegającym na nierównomiernym rozkładzie paliwa w zbiorniku (dwukomorowy) Dokładnie problem polega na tym że w zbiorniku zostaje ok. 20l paliwa a samochód gasnie kris-tofer - Pią Mar 04, 2011 19:17 ale gaśnie, bo nie dostaje paliwa? Rowan - Pią Mar 04, 2011 19:58 wdzaman, a pompa paliwa w baku to działa? 
SeniorA - Pią Mar 04, 2011 20:35
wdzaman - Sob Mar 05, 2011 07:05 Pompę w baku wymieniłem i tą pod maską również (wcześniejszy temat - głosna praca p-py) Nic to nie zmieniło pompa pod maską nadal hałasowała ale nie miało to wpływu na pracę silnika, jedynie przy stanie paliwa w baku poniżej 1/4 miałem czasem małe problemy z rozruchem. Teraz problem się pogłębił bo gaśnie silnik a w baku jest jeszcze paliwo. Mam wrażenie że paliwo zbyt intensywnie przepływa. Całe to ustrojstwo z baku wymontowałem i na oko jest o.k. Czytałem gdzieś o zaworze na pompie wtryskowej. Czy on może mieć wpływ na poziomy w komorach zbiornika? Tzn. zbyt duży przepływ paliwa (powrót do zbiornika)? Rowan - Sob Mar 05, 2011 07:53
Nie on reguluje tylko wysokie ciśnienie i zamyka całkowicie ciśnienie. Czyli potocznie mówiąc "gasi" silnik. wdzaman - Sob Mar 05, 2011 08:05 wobec tego co reguluje niskie ciśnienie? p-pa pod maską po przekręceniu kluczyka nie wyłącz się i paliwo idzie cały czas na przelew SeniorA - Sob Mar 05, 2011 09:07
wdzaman - Sob Mar 05, 2011 09:21 ze zbiornika wymontowałem dosłownie wszystko tzn. kosz z p-pką, kosz z drugiej komory, przewody łączące z zaworami Przedmuchałem i wygląda że tutaj wszystko jest o.k - nie bardzo ma co się popsuć apples - Sob Mar 05, 2011 12:05
scub - Sro Mar 09, 2011 19:56 Ja się spotkałem z takim problemem, mam dokładnie to samo, najpierw bez przyczyny zgasło mi auto w czasie jazdy, po zjechaniu siłą bezwładności na boczny pas i parokrotnym długotrwałym "mieleniu" odpalił i było ok, lecz jak pozom paliwa doszedł do 1/4 to póki jechałem było ok, ale jak już się zatrzymałem i zgasiłem na więcej niż 5 min to nie odpalił za żadne skarby. Wizyta u mechanika, wymiana pompy paliwa( tej pod maska), filtru paliwa i .... teraz jak spada do poziomu 1/4 to gaśnie nawet w czasie jazdy.... tak skutecznie ze układ paliwowy się zapowietrzył, oczywiście pierwsza myśl to brak paliwa i błąd we wskazaniu, lecz wizyta na stacji paliw pokazała ze było około 15-18 litrów. Teraz nie dopuszczam by poziom spadł poniżej połowy i czekam na miejsce u mechanika...pierwsza diagnoza że pompa w baku padła, ale skoro u Ciebie wymiana jej nie pomogła...to uratowałeś mnie przed niepotrzebnym wydatkiem...może to wina tego ustrojstwa o którym wspomina apples..., a tak na marginesie, wszystko zaczęło się po tym jak w te mrozy które były dolałem uszlachetniacza do ON. Pojazd: R'75 2.0 CDTI rocznik 03 Pozdrawiam serdecznie [ Dodano: Sro Mar 09, 2011 19:56 ] wdzaman,witaj , mam prośbę, jak byś znalazł rozwiązanie problemu to daj znać..będę Ci bardzo wdzięczny, pozdrawiam. apples - Sro Mar 09, 2011 20:11 wdzaman, pompę w baku wymieniłeś. OK. Sprawdzałeś czy pompa chodzi lub/czy w ogóle dochodzi do niej napięcie? Wszystko wskazuje, że nie pracuje prawidłowo. Typowa oznaka przy 1/4 paliwa w baku.
scub - Czw Mar 10, 2011 16:57 apples, opisze co z tym "zapowietrzeniem" jak już zgasł to dolałem 10 l ON, i zacząłem kręcić, raz odpalił, ale pomimo wciśniętego pedału gazu obroty wzrosły raptem tyko do 2,5 tyś i po 2 min zgasł. Odpiąłem przewód paliwowy zaraz przed filtrem paliwa pod maską, by sprawdzić czy podaje w ogóle paliwo( oczywiście spryciarz ze mnie i zabezpieczyłem wylot butelka by nie sprawdzać jak daleko pryska ON podawany przez pompę:D) w sumie więcej było w tym co leciało powietrza niż ON. szybki telefon do mechanika i równie szybka odp. Zapowietrzony układ, przyjedź( ma chłop poczucie humoru) to zrobimy....przyjechałem..na lawecie...60 zl zostawiłem pojazd, na drugi dzień zgłaszam się po odbiór i diagnozę...oczywiście że zapowietrzony, my tu mamy taka pompę zewnętrzna i podaliśmy paliwo i już jest OK i 100 zl dobry człowieku się należy...i dobry człowiek rad nie rad zapłacił, fakt pali jak złoto, ale boje się sprawdzić co się stanie poniżej magicznej 1/4 poziomu dlatego przy połowie rozglądam się już za wodopojem dla mojego pojazdu...to tyle w temacie zapowietrzania...i czemu odnoszę niemile wrażenie ze dałem się zrobić na 100 zł.... apples - Czw Mar 10, 2011 17:23
 , a nie jazda. Posłuchaj czy po przekręceniu kluczyka w poz. 2 słychać pod siedziskiem tylnej kanapy, czy pompa pracuje.
scub - Czw Mar 10, 2011 17:46 Pozwolisz ze jutro sprawdzę...w dniu dzisiejszym aura nie sprzyja sprawdzaniu czegokolwiek chyba ze chodzi o twardość materaca:D:D:D....dam znać na bieżąco jak się sprawy maja.pozdrawiam i dziękuje za poradę Rowan - Czw Mar 10, 2011 19:15 scub, ale Cię mechanik w ch...a robi  Aż nie chce mi się wierzyć... To, że leciało powietrze z paliwem, nie znaczy to, że jest zapowietrzony... Zapowietrzają to sie wtryski i pompa, ale tutaj takie coś nie występuje. To, że Ci wchodził tylko do 2500rpm oznaczało, że masz tryb awaryjny, najprawdopodobniej, któreś ciśnienie było zbyt niskie i włączył awaryjny. Układu CR się nie odpowietrza!!! On sam się odpowietrza, mechanik skasował Cię za nic... Wykorzystuje Twoją niewiedzę... Ja na Twoim miejscu bym mu z bańki wypłacił za takie odpowietrzanie 
|
