Gulag - Czw Kwi 28, 2011 15:10 Temat postu: [618] Dylemat ze sworzniami Na wstępie napisze że wiem co oznacza zerwanie sworznia (widziałęm tematy na forum, a w poprzednim samochodzie sam to zrobiłem) stąd też pewnie wyczulenie. Generalnie w świeta zaczęło coś skrzypieć w lewym kole, odrazu pomyslałem o sworzniach, a że na majówkę chce jechać nad morze odrazu pojechałem do mechanika. Diagnoza sworznie górne do wymiany (niestety nie miał czasu). Popatrzyłem i lewy i prawy ma peknieta i wysuszoną na wiór osłonę. Wyjazd nad morze już dogarany a samochodu naprwić nie mogę. Co myślicie o nasmarowaniu i ruszeniu w trasę (myślę że jakieś 700 km przy 4 osobach w kabinie)? (wiem że to wróżenie z fusów) ale te sworznie muszą być w takim stanie od dawna, a skrzypi tylko jeden. Jeśli nie smarowanie to moze jakis inny pomysł na zabezpieczenie? -----------------------------------------aktualizacja Pekniety był tylko jeden (one mają obwódkę wyglądająca jak pękniecie). W pękniety wsadziłem rurkę od WD40 napsikałem i skrzypienie ustało. klonek - Czw Kwi 28, 2011 15:35 Polecam dodatkową przygodę z kolejami polskimi lub inna estremalna rozrywkę typu bus lub autobus.Procentowo nieco większa szansa na przeżycie  .
marthinez - Czw Kwi 28, 2011 19:59
Lepiej nie kuś losu i to napraw. karolj - Czw Kwi 28, 2011 20:29 Akurat WD40 nie smaruje, tylko wypiera wodę, więc do sworzni się wg mnie nie nadaje. Zwłaszcza, że są tam dość duże obciążenia. Najprościej to chyba kupić wahacz i wymienić, sam przez to przechodziłem wczoraj 
Robota banalna, trzeba mieć tylko jakiś klocek, albo drugi podnośnik i podeprzeć samochód za dolny wahacz, żeby ustalić górny wahacz w normalnej pozycji i dokręcić tuleje. Balas87 - Czw Kwi 28, 2011 20:49 Odradzam, ryzyko jest duże miałem identyczną sytuacje wymień sworzeń i to szybko Gulag - Pią Kwi 29, 2011 06:29 Genralnie nie chodzi o to czy ja chcę wymienić czy nie, bo chcę, ale temat wyszedł wczoraj popołudniu i byłem u 3 mechaników i nikt mi tego wczoraj lub dzisiaj nie chciał zrobić, więc jedyna alternatywą jest rezygnacja z wyjazdu Doskonale wiem że nikt mi nie powie że nie urwie się lub urwie się za 200 km, bardziej chodziło mi o dyskusję o minimalizowaniu ryzyka. Także podsumowując:
- temat świeży sworzeń zaczął skrzypieć jakieś 50 km temu (mechanik nie był w stanie ustalić stopnia zużycia) - sworzeń nasmarowany WD40 nie wydaje żadnych dzwięków podczas jazdy, na postoju nawet przy wsadzeniu głowy w nadkole absolutnie nie wydaje żadnych dzwięków - jest to sworzeń górny (wydaje mi się że mniej obciążony - choć mogę się mylić) - w poprzednim samochodzie zerwałem sworzeń gwałtownie wyjeżdżając z podporządkowanej drogi (na głównej jechał samochód i chciałęm szybko wyjechać), więc jeśli zdecyduję się na trasę to oczywiście ostrożnie bez gwałtownego przyspieszania i hamowania Ktoś ma jeszcze jakieś sugestie jak minimalizować ryzyko? Temat wyjazdu nadal nieustalony  Dodam że jadę z Poznania do Ustki i trasa jakościowo jest dobra, poza trasą samochodu nie będę dotykał!
szoso - Pią Kwi 29, 2011 07:29 Gulag, chyba nie dociera do ciebie to co piszą koledzy wyżej jadąc w trasę ryzykujesz ps. sworzni nie smaruje się WD Perez - Pią Kwi 29, 2011 10:32 Kup na allegro wachacze gorne, popros o wysylke kurierem priorytetowa. Przesylke bedziesz mial na drugi dzien u siebie. 20minut i wachacze wymienione. _papa_ - Pią Kwi 29, 2011 21:03 A ja bym nie panikował. Ja jeździłem na takich 4 miesiące i poza stukami nic się nie działo. Mała jest szansa żeby górny sworzeń wyskoczył z gniazda, co innego dolny, bo na nim opiera się cały samochód, górny tylko przytrzymuje zwrotnice w pionie. Ja bym nie wyolbrzymiał skali zagrożenia kruszan - Pią Kwi 29, 2011 21:10
ryzyko jest ale popieram, powiem więcej z tego co mi wiadomo on już pewnie nad morzem siedzi
udanego majowego weekendu 
marthinez - Sob Kwi 30, 2011 06:10
_papa_ - Sob Kwi 30, 2011 08:23
Jak najbardziej był uszkodzony, luz był tak duży że sworzeń po wyjęciu latał luźno. Druga sprawa sworznie górne się nie niszczą w ten sam sposób co dolne w 90% moich przypadków pękały gumy owych sworzni. Przez te 3 lata (i 80tys. km) z moim R wymieniłem już kilka górnych wahaczy i sworzni i wiem co piszę. Wiem również sporo o konstrukcji i zachowaniu się zawieszenia w HA/R600, bo jestem zmuszony często tam zaglądać. Niektórzy chyba nie wiedzą.... PS. Smarowanie wd-40 to nie jest dobry pomysł, bo wypłukujemy wtedy resztki smaru. Lepiej jest wstrzyknąć strzykawką trochę smaru. marthinez - Sob Kwi 30, 2011 11:38
Ja przez 5 lat wymieniałem raz z prawej (założyłem Delphi) i dwa razy z lewej (raz gówno z allegro po 65 zeta, a następnie Hondowski OEM). _papa_ - Sob Kwi 30, 2011 22:44
|
