darood - Wto Maj 17, 2011 01:04 Temat postu: [R45] Nierówna praca silnika Witam Szukałem czegoś podobnego do tego co się dzieje, ale wszystkie czymś się różnią. Problem jest taki.Silnik czy ciepły czy zimny odpala normalnie.Jak zimny, przy dodawaniu gazu potrafi się strasznie zamulać, szarpie, spadają obroty, a czasem gaśnie, jakby się zalewał.Jak się nagrzeje chodzi ok.Czasem na ciepłym tarci moc, ale rzadko.W czasie jazdy też się zdarza.Ale co dziwnego do 3tys strasznie wolno się wkręca w obroty a po 3tyś nie to auto.Brak problemu. Wymieniłem świece, efektu brak.Cewki poczyszczone.Kable wydają się ok.Komputer pokazuje błąd sondy o2, ale podobno może tak pokazywać, jak nie spala wszystkiego.Co o tym sądzicie? Czy jest tam jakiś układ co po przekroczeniu 3tyś obrotów, coś się dodatkowo otwiera (jakieś paliwo, powietrze dodatkowe?) sobrus - Wto Maj 17, 2011 09:41 Te silniki tak troche mają, że powyżej 3 tys nagle ożywają. Ale oczywiście do pewnego stopnia i reszta "efektów" normalna nie jest. A może by tak sprawdzić czujnik położenia wału? darood - Wto Maj 17, 2011 11:10 Sprawdzony był dwoma komputerami.KTS nie mógł się połączyć.Dopiero Lunch znalazł.Było chyba z osiem stron parametrów  I tylko wyszła ta sonda o2. Stare błędy pokasowane.Na nowo nie wyszły.Także ten czujnik wykluczony.
Dopatrzyłem się peknietej gumy na cewce.Ale nie sądze, żeby dawała aż takie przebicie sobrus - Wto Maj 17, 2011 11:30 Hmm no to nie wiem, nie znam się aż tak bardzo. W tych silnikach własnoręcznie nic się nie reguluje. Możesz przeczyścić i zresetować silniczek krokowy i przepustnicę ale nie wiem czy to coś da. Na pewno nie zaszkodzi. Do głowy przychodzi mi jeszcze padająca pompa paliwa lub wtryski. W ostateczności zaprowadź Roverka do jednego z magików z testbookami T4. W sumie pewnie taniej i szybciej wyjdzie tak niż zgadywać i wymieniać niepotrzebnie pół samochodu. Problem w tym że wielu ich nie ma, zależy w której części polski mieszkasz. darood - Nie Sie 28, 2011 00:39 mam jeszcze takie pytanko.Co to za czarna puszka między filtrem powietrza a pompą hamulcową (air tank, delphi-to na niej)? wychodzą z niej plastikowe kabelki.Jeden wisi sobie spokojne i nie jest podłączony do niczego.Może to jakieś podciśnienie nie pozwala mu na normalną prace na zimnym silniku, zalewa? za dużo powietrza? [ Dodano: Pon Cze 13, 2011 17:31 ] A ile tam jest sond na wydechu? Bo siatka na łączniku elastycznym zerwana i stuka.Może druga sonda jest za tym łącznikiem i daje fałszywe dane? [ Dodano: Nie Sie 28, 2011 00:39 ] Temat rozwiązany. Dla innych szukających napisze, że problem był w komputerze. Otóż ktoś go wcześniej rozbierał i prawdopodobnie źle złożył. W środku zrobił się nagar na stykach od wilgoci i komputer pokazywał błędy - zły przepływ prądu. Po oczyszczeni, trochę chemii usterka znikneła 
van-reiv - Sro Lip 10, 2013 11:14 Odgrzebuję temat trochę po czasie, ale niestety brak rozwiązania w innych tematach jak i w tym zmusza mnie do tego. W moim Roverku 45, którycm jeżdżę 5-ty dzień mam podobny problem. Silnik 1,8 z sekwencją LPG. Po uruchomieniu silnika samochód chodzi równo i nic się nie dzieje, ale już po rozgrzaniu go słychać wyraźnie nie równą pracę i w moim przypadku po podniesieniu maski (lub nie) silnik wydaje się pracować normalnie, dopiero jak się stanie z tyłu samochodu słychać jak "parkocze" i nie równo wydobywają się spaliny. Na wtorek jestem umówiony z mechanikiem na sprawdzenie małego wycieku w silniku (po wstępnej diagnozie mechanika może być to uszczelniacz). Nie wiem jednak czy to ma cokolwiek wspólnego z tą nie równą pracą... Może po tak długim czasie temat ma swoje rozwiązanie i nie trzeba bardzo główkować nad niem - proszę o pomoc / podpowiedź jeżeli ktoś namierzył przyczynę. pozdrawiam leszczu - Sro Lip 10, 2013 12:05 A na samej benzynie jak pracuje 
van-reiv - Czw Lip 11, 2013 11:49 Bez różnicy czy na samej benzynie czy na LPG - zauważalna jest taka sama nierówna praca... leszczu - Pią Lip 12, 2013 11:04
W takim razie do sprawdzenia/wymiany podstawy czyli świece i przewody. sobrus - Pią Lip 12, 2013 12:05 Zdecydowanie zacząć od zapłonu. Na początek sprawdź stan świec i przerwy miedzy elektrodami - czy nie są za duże. Polecam polskie świece do LPG marki Iskra - są tanie i dobre. van-reiv - Pią Lip 12, 2013 12:48 Tak też zrobię  W sobotę najprawdopodobniej zabiorę się za to
klunio - Sob Lip 13, 2013 11:13 Witam Panowie. Podpinam się pod temat. W moim R 45 założyłem gaz w tym tygodniu (stag4) i mam taki sam problem. Powyżej 3 tyś obrotów wszystko jest w porządku. Jednakże praca na benzynie i gazie czy zimny czy ciepły silnik przy wolnych obrotach - jest koszmarna. Nie da się jechać normalnie... Czy ktoś już obstawiał czujnik wałka rozrządu czy zacząć od podłączenia komputera? Pozdrawiam ADI-mistrzu - Sob Lip 13, 2013 11:47 Jak po założeniu gazu to się zrobiło to z nim problem i gazownicy coś zwalili. van-reiv - Sob Lip 13, 2013 12:09
Świece sprawdzone - przerwa ustawiona na 0,75, a było ok 1 mm. 3 są ok - 1 w średnim stanie, ale jak będę wymieniał za jakiś czas to wymienię 4. Świece i przewody mam NGK - przewody też ok. Mam tylko jedno pytanie - w otworze na świecę (pierwszy od rozrządu) mam olej - skąd on się tam mógł wziąć? We wtorek odstawiam auto na warsztat na pozbycie się wycieku z okolic uszczelki, więc i ta sprawa znajdzie rozwiązanie, aczkolwiek zastanawia mnie to bardzo... Charakterystyczny bulgot niestety nie ustał - mam dziwne wrażenie że może to jednak coś z tłumikiem, bo silnik chodzi normalnie... klunio - Sro Lip 17, 2013 18:43 Zdążyłem podjechać jeszcze na podłączenie komputera. Sprawdziłem do tej pory wszystko, świece ok, przewody ok, czujnik wałka również, za to na komputerze diagnostycznym stwierdzono za duże ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym... Ktoś się orientuje w wartościach ? Elektronik powiedział o standardzie 0.3 bara a jest ponad 0.5 bara, to normalne? Czyżby 'lewe; powietrze po montażu? Pytam tu oczywiście z ciekawości i czystej frustracji bo samochód miał pojechać dziś.
W poniedziałek niestety wraca do panów gazowników na poprawkę wydaje się mechaniczną bo praca jest ta sama na benzynie i gazie jak już stwierdziłem wyżej. Z góry dzięki za pomocne odpowiedzi, bo widzę tu powyżej podobne przypadki. [ Dodano: Sro Lip 17, 2013 12:39 ] Witajcie koledzy. Mój problem pozostaje nierozwiązany w tym momencie dlatego podpinam temat. Samochód stoi od poniedziałku u gazowników, którzy nie mogą zdiagnozować problemu. Opisałem ten problem już w postach powyżej. Zna ktoś dobrego magika od R45 w okolicach Siedlec lub Warszawy? Czas upływa, a ja nie mogę poruszać się sprawnym samochodem. Kolejna sprawa, to jakie mam podjąć kroki by udowodnić winę montażystom LPG, gdyż samochód oddałem sprawny! pozdrawiam, Piotrek. [ Dodano: Sro Lip 17, 2013 18:43 ] Ponownie: Temat rozwiązany. Dla innych szukających napisze, że problem był w komputerze. Otóż ktoś go wcześniej rozbierał i prawdopodobnie źle złożył. W środku zrobił się nagar na stykach od wilgoci i komputer pokazywał błędy - zły przepływ prądu. Po oczyszczeni, trochę chemii usterka znikneła
U mnie ta sama sytuacja. więc dla szukających - zaczynajcie od tego
ADI-mistrzu - Sro Lip 17, 2013 19:12 Nagar to może się nie pojawił, ale patyna mogła 
|
