Pawson - Sob Cze 04, 2011 17:02 Temat postu: [R400 1.6 99r] Zmiana Oleju Witam, Panowie i Panie  planuje w najbliższym czasie wymianę oleju w roverku, i mam mały dylemat, jeżdżę teraz na półsyntetyku Mobil1 ale mechanik który z rozmowy wydaję się mieć pojęcie o Roverach polecił mi olej Castrol mineralny powyżej 100000km, mineralny jeest gęstszy i myślę że będzie to dobre rozwiązanie bo klepią mi zawory i silniczek oleju też troche bierze, natomiast drugi mechanik u którego zawsze roiłem samochód kategorycznie odradził mineralny(nie pamiętam dokładnie czym to uzasadnił)
co mam teraz począć, jeździ ktoś z Was na minerale? Można zalać? bo widać co majster to inna szkoła... pozdrawiam. driftdreamer - Sob Cze 04, 2011 17:34 Moim zdaniem nie powinieneś lać mineralnego tak jak radził Ci drugi mechanik jaki masz przebieg? ja leje mobila półsyntetyka cały czas i nie narzekam, cena tez jest ok, a castrola tym bardziej odradzam. Przejście na inny olej a nawet marke będzie niezdrowe dla silnika. Pawson - Sob Cze 04, 2011 19:45 mam najechane 180kkm, głównie chce się pozbyć stukotu zaworów i miałem nadzieję że wymiana oleju na mineralny chociaż trochę wyciszy pracę silnika... Robert_ - Nie Cze 05, 2011 07:42 Przejście na inną markę oleju nie zaszkodzi silnikowi(no chyba że to będzie jakaś firma krzak i olej nie będzie spełniał norm), ale pod warunkiem, że parametry oleju będą te same. Mianowicie, jeśli miałeś olej 10W40 to taki wlewasz, nawet innej firmy - zalecane jest w miarę możliwość spuszczenie całego starego oleju. Oleje mineralne posiadają właściwości "spulchniające" wszelkie uszczelki niemetalowe i zaleca się go kiedy silnik naprawdę dużo ma przejechane, w silniku byby już uszczelki wymienione tyle razy że nie można już planować głowicy, a olej nadal cieknie. Bądź nie masz pieniędzy na wymianę uszczelki.Owszem, wycisza silnik. WAŻNE! Po zastosowaniu oleju mineralnego nie powinno się wracać na półsyntetyk ani tym bardziej syntetyk, bez wymiany wszelkich elementów uszczelniających w silniku. Ja jeżdżę w tej chwili na Castrolu 10W40 i zawory słychać tylko zaraz po rozruchu. Od kiedy kupiłem R to zmieniłem olej z Elfa- taka była plakietka pod maską- na Castrola. Kilku mechaników, których znam poleca właśnie Castrola, co ważne, sami tez jeżdżą na nim, a nie tylko pociskają kit, że dobry. NiceMan - Nie Cze 05, 2011 10:07
Ja miałem stuki w zaworach i gwarantuje Ci, że ŻADEN OLEJ tego nie wyeliminuje. Polecam pojechać do punktu który zajmuje się typowo wymianą oleju. I tam mienić. Tylko jak zmieniasz klasę oleju polecam użyć środka wspomagającego wypływanie oleju. Środek kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym. Lejesz go do zbiornika z olejem przejeżdżasz ok 15-20km i zmieniasz olej 
Pozdro sobrus - Wto Cze 07, 2011 07:03 Z moich informacji Castrol to niestety bardzo słaby olej, przynajmniej ten dostępny w Polsce. Ale to nie miejsce na dyskusje, każdy ma swoich mechaników i swoje źródła informacji. Kto ma rację pojęcia nie mam. Mój silnik o dziwo wyciszył się (i to zauważalnie) po zmianie Castrola 10W40 na w pełni syntetyczny Midland 5W40 (ma 186 tys przebiegu). Więc cholera wie jak to jest z tym wyciszaniem gęstszym olejem. Castrol miał tylko 6tys przejechane i był lany z beczki w zakładzie polecającym te oleje. Ale mineralny 15W40 High Mileage pośle pewnie K-Series na złom. Jeżeli już chcesz coś pomóc silnikowi w złym stanie to zalej Valvoline MaxLife 10W40, nic więcej raczej nie zrobisz. Sprawdzone, także na tym forum, że wyraźnie zmniejsza zużycie oleju. Natomiast ten silnik nie jest przystosowany do jeżdżenia na 15W40, można mu zalać 5W, niektórzy jeżdżą nawet na 0W ale 15W to bym nie ryzykował i raczej nikt tego tu nie zaleci. Poza tym olej mineralny jest gęstszy więc później dociera we wszystkie zakamarki. Zawory będą przy rozruchu klepać jeszcze bardziej. Należy też pamietać, że olej syntetyczny zawsze chroni silnik lepiej niż mineralny, zwłaszcza w zimie. Aha no i na mineralnym spadnie nieco moc. faecd - Wto Cze 07, 2011 18:08 ja latalem na valvoline maxlife 10-w40, teraz sobie sprawilem motula synergie 6100+  tez 10w40. POLECAM, troche kosztuje ale jest extra
sobrus - Sro Cze 08, 2011 06:36 To prawda motule są extra, jeżeli jednak silnik jest w złym stanie to MaxLife będzie (wydaje mi się) odpowiedniejszy. Zawiera dodatki uszczelniające silnik, ale nie poprzez gęstość oleju, a substancje "regenerujące" uszczelki. Jest nawet w wersji 5W40. Na pewno lepiej zalać taki olej "uszczelniający" niż o klasę gorszy. 15W40 jest poza minimalną specyfikacją klasy oleju dla tych silników (czyli 10W40) i jeżdżenie na takim pewnie źle się skończy. Koju - Sro Cze 08, 2011 15:08
Castrol dostaniesz na Allegro prosto z Niemiec w bańkach 5L taniej niż rozlewany w kraju w 4L pojemnikach. Kupuję ten półsyntetyk magnatec i jestem zadowolony. bibson3 - Czw Cze 09, 2011 09:35 Zawsze myślałem że im gęstszy olej tym trudniej chodzą tłoki i wszystkie inne materiały wykorzystujące go do pracy czy to tłocznej czy ślizgowej. Moim zdaniem tak jak pisał 'sobrus' zmiana na mineralny pogorszy prace silnika, będzie chodził głośniej i "ciężej". Mineralny stosuje się tylko wtedy gdy jest rozszczelniona komora silnika żeby pozatykać miejsca upływu (jak pisał "Robert"), a dla mechanika z reguły wygodniej jest zalać auto z dużym przebiegiem mineralnym bo mniejsze ryzyko przecieków. Reasumując jak chcesz cicho to półsyntetyk albo syntetyk ale musisz mieć jak najbardziej "szczelne" miejsce gdzie ów olej ma pracować. Jeśli masz rozszczelnienia (czyt. silnik bierze olej) to mineralny żeby pozatykać dziury. Jeśli miałbym coś proponować to zmiana uszczelek i półsyntetyk Motula jak zaleca karta katalogowa cudownego Roverka
Pawson - Nie Cze 12, 2011 23:12 Wymianka zrobiona, pozostałem przy Mobilu półsyntetyku nie powiem bo w pracy silnika widać różnicę;) co prawda na starym oleju nie było przejechane nawet 10kkm ale był prawie 1,5 roku;) dzięki wszystkim za wyrażanie opinii;) |
